「香港獨特論」站不住腳
2019/08/21 04:12:48 網誌分類: 生活
他們抱一種「香港獨特論」，認為香港是全世界最自由的經濟體，深具特色，蘊積豐厚，只要外人，包括阿爺不要搞香港，讓香港自行發展，香港便會很好。我近日一直問自己一個問題，香港是真的這樣獨特嗎？
香港能夠從一個小漁村，發展成今天的頂級國際大都會，歷史的緣起是英國人看中香港的港口水深港闊，希望利用香港位於中國南方的獨特地理位置，打開與中國通商的大門，就借鴉片戰爭，硬要中國割讓香港。
要拆解香港的成功因素，主要有三個方面。第一是制度：香港是自由港，實行英普通法制度，發生商業糾紛，都按國際規格處理。外地人來香港做生意，見到此地有其慣用的國際法律標準，的確會吸引他們來香港。但如今連番暴力示威，特別是堵塞機場，已令外地人心寒。香港人自己不尊重法制，正在破壞香港的核心價值，恐怕將來外國公司研究是否在香港設立地區總部，也會考慮這些因素。
第二是人：一個地方要發展成功，必定要匯聚各種的人力資源。香港在一九四九年中國解放的時候，先吸收了大批來自上海的工業家帶來的技術和資金。到七十年代，戰後的第一代年輕人開始長大，他們很多人在小時候生活貧困，一家八、九口住徙置區，捱夠了全屋人圍着一張小桌吃一碟菜送白飯的苦日子，能夠在工廠做個打工仔，賺那兩百元一個月的工資，已經覺得人生充滿希望。這就是香港的「搵食主義」迸發的年代。到了八十、九十年代，香港新生代大學生開始大量投入職場，更高端的服務業也開始發展起來。
當年抱著「搵食主義」的年輕人，只專注於賺錢，是香港發展的生力軍。但現代年輕人，聽到「搵食」兩個字，都覺得相當「老套」，他們要追求政治理想。但現實點看，追求政治理想的意識形態，並不太切合一個拼搏向上型的經濟體。香港現時也抗拒外地人才流入，特別反抗內地的人才。
第三是資金：中國自一九四九年建國至二○○一年「入世」之前，還是一個相對封閉的經濟體。中國即使在革命風起雲湧的年代，仍然不願意收回香港，主要是因為毛澤東對香港抱有長期利用的打算。說白了，就是明知中國封閉，要留香港作為一個窗口，讓資金和物資流入。到二○○一年中國「入世」之後，內地充滿活力的城市群大量崛興，北京、上海、廣州、深圳，以至沿海城市都發展得異常蓬勃。當時的內地人都想多與香港合作，從而學習香港的處事方式和吸納香港的資金，現時已經變得不再想與香港合作，怕香港分薄了他們的商業機會。
廣東省是其中的典型，在一九九七年亞洲金融風暴的時候，廣東省還想與香港合作搞港珠澳大橋，當時香港還很「高竇」，不想搞。但到了二○○三年香港爆發「沙士」，香港重拾這個建議，廣東省政府已不想再建這條大橋，最後要靠中央硬迫，才能成事。
二○○三年內地開放自由行，中國人當時剛富起來，都想往外走吸些自由空氣， 富人在境外的大城市買樓居住，成為一時風尚；旅遊購物，買名牌也是每年幾次的指定活動。香港既深受其惠，也受其苦，因為這樣一個小小的地方，要承擔一年幾千萬的旅客，難免逼爆。再加上香港處理不當，港人在反抗內地遊客情緒當中，孕育了濃厚的反中思想。
經過這次的反《逃犯條例》風波，尤其是經歷了暴民在機場圍毆內地旅客和記者之後，內地人與香港人已經出現了一道鴻溝，內地人覺得香港人仇視他們，已不把香港當成自己人。內地源源不絕對香港挹注資金的狀況，勢將改變。所有的幸福，都不是必然的。
在現今世界，水深港闊的地理環境，已不再重要。香港的搵食一代已成過去，追求政治理想的一代冒起，再加上內地人與香港人的鴻溝漸現，內地流入香港的人才和資金都會減少，香港的優勢正大幅衰退。香港這樣龐大的經濟體，要每年維持百分之二以上的增長，需要有大量新增資源投入和大量新的商業機會湧現，才能達標。單是生意不增，香港已經很痛，如果生意還要減少，而且是持續地減少的話，我看不到香港所謂的獨特性，會有多真實。
在這場風暴當中，參與的群眾固然風起雲湧，而精英階層袖手旁觀，也是一個致命因素。而袖手旁觀的背後，就是覺得香港很獨特的心態所造成。再加上精英都十分富有，忍痛能力很高，香港的覺醒期，會非常漫長，要等到港人發覺香港並沒有那麼獨特，可能要到一、二十年之後，不過到覺醒的時候，應該已經太遲了。
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盧永雄
觀察所得，香港特區及澳門特區，除咗經濟貢獻之外，其中一個主要目的 就係作為中國政府推行民主改革，兩個不同政制實驗場：香港開放式民主 ；澳門有限制式民主，究竟邊個優勝， 響中央政府眼中一目了然。事實上中國政府摸著石頭過河，好多鄉村及鎮政府都已經採取咗開放式民主選舉，地方小容易控制，一且錯咗就改。一個13億人口嘅大國，唔係啲白痴傻仔所講話改就改㗎， 穩定性壓倒一切。
中央己有任香港自生自滅之態度，若果冇了遊客，經濟方面十年寒冬，己經是最低估算。中國有一股民意是不用保障香港經濟前景，只要確保一國完整即可，中央放任這股民意壯大，意有所指。但是香港人仲未清醒，仲抱著大香港心態。我個人認為中央會任由香港經濟衰敗，只有痛怕了！才會知道中央對香港一直以來都輸送利益，很多國內的省市，一直都不滿意這一點！所收中央今次會順應國內意見！
用「食飽無憂米」來形容香港新生代就最正確！等到香港經濟大哀落，回到去上一代為「食」而工作的日子！佢地或者先至會清醒！
深圳的哥嘆十年最淡：人等車變車等人
持續的暴亂重創香港旅遊消費市場，赴港遊大幅下跌，港人北上消費更幾乎停止。香港文匯報記者連日走訪多個口岸，原本客流絡繹不絕的口岸區域如今人流稀少，商戶門前冷落。 「我開了十多年的士，口岸的客流今年最淡，以前人排長龍等車，現在是車排長隊等人」，周二上午，深圳的哥丁師傅在深圳灣口岸空排了將近20分鐘，才接上一位客人。「進口岸，就當休息了」。
丁師傅十多年前來到深圳，開始的哥生涯，最初最喜歡跑的就是口岸。「當時深圳的的士主要都是香港人在坐，這些客人不是在深圳設立工廠的香港老闆，就是周末到深圳休閒玩樂的普通香港市民。」丁師傅回憶，當時港幣貴過人民幣，香港人出手大方，經常給整數的港幣，不用找零，換算成人民幣能多5成車資，是以的哥們都爭相往口岸接客。
一天拉不到一個港客
十年來，兩地經濟社會發展，港幣人民幣貶值升值，市民往來變化，的哥感受最為明顯。2008年香港金融危機以後，丁師傅在口岸接到北上的香港客人逐漸減少，內地赴港旅遊的客人則越來越多。雖然大方不找零的港客少了，但他對香港人的印象仍特別好，「在車上聊天時很有禮貌，也很隨和，遇到塞車改路線，或者提前一點下車，他們都很爽快就答應了。」
丁師傅去過一次香港，對香港的城市環境和道路設計都稱讚不已，「雖然香港的路不如內地寬敞，但卻不怎麼塞車，道路很乾淨，大家都很有秩序，開車也很有素質。」
近幾年，兩地交流頻繁，北上的香港年輕人多了，南下的內地客也不少，暑假兩個月可以說是深圳的哥的例牌旺季。「平均一天跑30來單的話，有時都有10個香港客」，然而今年暑期，香港持續發生暴亂，口岸的客流不僅沒旺起來，反而較平時更為冷清。丁師傅跑了幾個口岸驚訝地發現，排長龍的客人沒有，反而是的士排起了長龍在等客人。至於香港客人，更是少得可憐，有時一天都拉不到一個。
暴亂累深圳失「過路客」
經常跑皇崗口岸和羅湖口岸的羅師傅也感慨，以往暑期是口岸的繁忙時段，人車兩旺，送客進口岸有時要排成半個鐘的隊才進得去，的士候客區則人滿為患，入夜之後，客人甚至擠滿了天橋。而最近跑皇崗口岸，不僅交通特別順暢，有時送客去了返程還空跑，接不到客。羅師傅說，有時一聽到口岸有車排隊，都不願意進去，去了未必有客。「羅湖口岸的背包客（水客）好像也都看不到了。」
他指，往年暑期到香港旅遊的內地客人很多，不僅口岸熱鬧，這些客人在香港遊完後，也會順路在深圳觀光，今年聽說赴港遊的人少了很多，連帶在深圳旅遊的內地客人都少了。上周五的下班高峰期，羅師傅從羅湖口岸拉客到羅湖黃貝嶺，車流都沒有想像中那麼擁擠，他感慨，「沒想到香港發生暴亂，竟與我們生活這麼息息相關，不知道什麼時候是個頭？」
http://paper.wenweipo.com/2019/08/21/CH1908210001.htm