盧健生 - 落後的網約車政策｜跨晒界
2020/01/16 04:12:58 網誌分類: 經濟
抵達洛杉磯已是深夜，第2日沒有安排工作，修整1日，倒倒時差，第3日才去跟客戶開會，第4日一早就飛拉斯維加斯。因為不準備到處去，所以這次沒有租車，全程用Uber出行。洛杉磯機場外圍交通負荷太大，乘坐Uber已經不可以直接讓司機開進來機場。新措施是出機場後，乘terminal外每5分鐘一班的LAX-it shuttle穿梭巴士，去一個大型候車處，在那裏選擇上車位置，然後通知Uber司機駛進來接。
上車後司機聽我講廣東話，原來他也是廣東人，馬上聊個不停。我好奇問，開Uber每月收入大概多少？司機回答：「1.3萬美元左右。」他每日開12個小時，早上9點（為了避開上班堵車高峰）到晚上9點，去年總收入16萬美元，我聽了後有點震驚，換成港幣，年薪過百萬啊！
洛杉磯據說有數十萬Uber、Lyft等網約車，每日定單都很多，只要勤奮肯做，生意多的是。他最近計劃去拉斯維加斯睇樓，因那邊樓價較洛杉磯便宜，而且稅收較低。他說如果看中就直接付首期買，不太貴或許直接全款購入，用香港人說法就是「一炮過」。後來得知，原來他太太也開Uber，兩人年收入合共逾30萬美元，做幾年去拉斯維加斯買間大屋不是夢。
這位司機本身不懂英文，但因為Uber App有中文介面，他只需要按圖索驥，跟隨指示去接客，跟隨駕駛路線，便可完成任務，也不用跟客人聊天，不懂英文也可以在美國工作賺錢，而且收入不錯，網約車真是改變了世界。
現在深圳寶安機場，機場特設網約車通道，旅客出來後到達網約車通道，把候車位置發送給司機就可。世界各地不少機場如紐約甘迺迪機場也有類似安排。回到香港機場，叫輛Uber Taxi還要鬼鬼祟祟。特區政府應該檢視的士網約車政策，與時並進，否則落後於美國是肯定的，落後於大灣區城市，也是肯定的。
視覺科技CEO
盧健生
盧健生 - 落後的網約車政策｜跨晒界
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