長賜號 的一地雞毛
2021/04/01 04:13:53 網誌分類: 生活
半個月，蘇彝士運河每一日損失高達一千三百萬美元，即過億港元，此外其他船隻延期，或被迫改道，或滯留期間的消耗，這筆帳更加驚人，根據德國保險的龍頭公司安聯估算，蘇彝士運河堵塞超過一個星期，導致全世界的貿易損失達到六十億美元和一百億美元——因此賠償問題，已經成為國際輿論的焦點，顯而易見，保險公司將損失慘重。
萬幸這艘船脫困，原來排在長賜號之後被塞的船隻之中，有二十艘船裝滿牛羊牲畜，數量數以千計，若時間再拖延下去，這些牲畜面臨飢餓、缺水、傷病的情況，船上糞便堆積，產生連帶的生化災難，一旦爆發大規模死亡，其中生出甚麼瘟疫，也未可知。
長賜號之擱淺，關鍵不是甚麼動力學的物理問題，或者運河的管理文化，而是國際物流的弱點暴露無遺。在當今號稱全球化已經深入骨髓血脈之際，航運的方式以及路線，和十九世紀沒有太大分別，證明所謂的科技進步，並沒有想像中開天闢地，扭轉乾坤之威力，必須服從於地理的現實環境。
美國的科技可以遠征火星，衞星鏡頭可以清晰拍到每一個貨櫃的商標，但是不能改變蘇彝士運河作為船運咽喉的地位，也無法改變運輸牲口過程的現狀，面對船隻擱淺的古老問題，挖掘淤泥，即使以美軍之高科技，最先進之數碼工程或者人工智能，也無用武之地。
只是一宗簡單的航運交通事故，也足見當今世界之脆弱，不堪一擊，手機上網，衞星上天，出了事，但開挖掘機的只是一個司機，他也在社交媒體曾曝光老闆給他的「指示」，要求加人工，便沒有了下文。
陶傑
回應 (0)
我要發表