全球聯手減排 新能源板塊有景
2021/06/21 04:13:40 網誌分類: 經濟
記者 袁國守、蘇子進
為期三日的G7峰會於上周結束，峰會最後一日議程聚焦氣候問題，G7領袖承諾，2030年底前碳排放減至2010年水平近一半，並在今年開始停止國家財政支持燃煤電廠。
此外，G7領袖在峰會聯合公報中，承諾提高對氣候事務資助，達到長久前提出的每年1000億美元目標，以協助較貧窮國家減少碳排放，對抗全球暖化。
G7氣候問題達共識
儘管中美關係仍然緊張，但在應對氣候變化問題上仍能商談，雙方日前發表《中美應對氣候危機聯合聲明》，指出中美兩國將在氣候問題上致力互相合作。
中國「十四五」規劃亦提出「推動綠色發展，促進人與自然和諧共生」，國家主席習近平曾強調：「要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體佈局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。」
由此可見，減排節能以解決氣候問題是全球共識，亦是中國重點國策，故新能源板塊包括太陽能、風能及電動車等，值得長線睇好，預料將繼續獲得政策扶持，每當出現較深調整會是吸納時機。
展望2021年第三季，滙豐私人銀行認為，「中國綠色革命」將是其一環球投資主題，因為中國承諾碳排放在2030年見頂，並在2060年實現碳中和，為實現淨零排放目標，計劃在2025年把非礦物燃料組合佔總能源消耗量比重提高至20%。
該行估計，中國目標是每年把太陽能發電量增加5500至5800萬千瓦，並到2025年達6億千瓦；風能亦將於五年內每年增加4500至6500萬千瓦，至5.57億千瓦。
滙豐私人銀行及財富管理北亞首席投資總監何偉華認為，太陽能與風能設備及材料製造商能提供非凡投資機遇，基於中國在政策上支持、生產規模較大及新車的質量與複雜程度提升，新能源汽車產業將蓬勃發展，展望中國新能源汽車滲透率在2030年將達39%，並預測新能源汽車銷量，將於2030年升至1100萬輛。
然而並非所有新能源股都值得買入，當中核電股可視作「例外」，原因是安全受市場質疑，面對的政策風險亦較高，即使估值吸引，如中廣核電力（1816）現價市盈率只約7.4倍，股息率達5.7厘，也不應貪平貿然沾手。上周便傳來核電行業不利消息，有外電報道，有份營運廣東台山核電站的法國公司法馬通致函美國能源部，形容台山核電站有逼在眉睫的放射性威脅，雖然隨後中國生態環境部國家核安全局負責人回應指，相關報道不實，並指該核電廠周邊輻射環境水平未見異常，惟未能扭轉核電股頹勢。
申萬宏源投資顧問服務部主管麥嘉嘉預期，碳中和將是未來幾年主題，所以在長線投資組合中，應考慮包含新能源股，例如風能、太陽能和鋰電池原材料股。她表示，過往汽車以柴油發動，日後將逐漸轉為電動，故市場對電動車電池原料需求大，相關股份會是新能源板塊中首選。她指出，電動車市佔比重不斷提高，對鋰電池需求增加，但鋰電池原料供應偏向緊張，因此揀鋰電池材料股相對穩陣，惟在本港上市選擇不多，當中贛鋒鋰業（1772）獲較多投資者留意。
財金解碼 本報記者
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