因為長者2元搭車津貼吵吵鬧鬧，又話超支，又話濫用，實情誰錯？沒有調查研究，沒有發言權，事實是當然係政府疏於管理錯，港鐵縱容錯，某些議員指責長者1天搭十幾程車簡直荒謬。

因為長者2元搭車津貼吵吵鬧鬧，又話超支，又話濫用，實情誰錯？沒有調查研究，沒有發言權，事實是當然係政府疏於管理錯，港鐵縱容錯，某些議員指責長者1天搭十幾程車簡直荒謬。 65嵗長者2元搭車優惠，由2012年6月開始，那時管得很鬆，只要你長得老，去地鐵買長者八達通，售票員不問你多少歲，也不用身份證，只要你長得老，不夠65嵗，可以買長者八達通，可以2元優惠搭車，(當時是朋友告訴我，我當時很吃驚)擺明係地鐵公司縱容，因為2元搭車太便宜，所以刺激很多人去搭車，反正有政府補貼，怪不得，被捉住的濫用者9成是乘坐地鐵的，政府有鑑於此，推出樂悠卡取代長者八達通，不過，政府既然在2022年6月1日已經更换樂悠卡，至目前已經接近1年，長者八達通仍然有效可以搭2元優惠，沒有取消，擺明你政府疏忽，而已經更换樂悠卡長者，又有長者八達通，共2張長者2元優惠卡，他們很多人給另一張卡家人使用，濫用嚴重，據報，政府統計處估計，購買長者八達通超過香港65歲長者1倍，濫用離普，政府支出長者2元搭車優惠，有的說每年化70多億，有的說每年化35億，那個數準確？反正濫用乘坐地鐵的人最嚴重，也很少見地鐵抄查，擺明係地鐵為了搶生意縱容乘客，到目前為止，仍然有很多濫用，政府支出起碼4~5成濫用，即政府長者2元搭車優惠支出被濫用者谷大數據，若每年化35億，有3至4成濫用，實質即是25億左右甚麼更少，若70億也是只有40多億左右或者更少，實在是多少？待政府完全取消長者八達通2元優惠，只準使用樂悠卡便知道。這些議員指責長者，短途長搭，是極少數，又指責長者每天搭十幾程車完全荒謬，長者人老體虚，氣力不足，沒有必要，費時費力，無緣無故每天去搭十幾程車？事實上有多少人去每天搭十幾程車？可能也有，也是絕對少數，沒有調查研究，沒有發言權，這些議員盲目指責長者，原於他們沒有掌握實際真相，無論議員.官員，他們支取政府十幾萬，幾十萬元月薪，不知道他們做甚麼？連我小市民都掌握數據比他們多，這些議員.官員是否好好反醒一下自己？2012年6月，該計劃的首階段開始推行，讓香港65歲以上者和符合資格的殘疾人士能以2元的優惠票價乘坐港鐵、港鐵巴士、輕鐵[5][註 2]。第二階段原定在9月推行，但由於專營巴士公司提早完成軟件上的更新，故於8月提早推行[6]，使該計劃的適用範圍涵蓋九巴、城巴、新巴及龍運巴士[6][7][註 3]。 同年11月，張建宗表示政府正與渡輪、專線小巴、專營大嶼山路線的巴士相討如何把該計劃擴展[5]，並宣佈該計劃將於2013年涵蓋所有渡輪以及大嶼山巴士[8]。次年3月，2元交通優惠計劃正式擴展至渡輪和新大嶼山巴士，為計劃的第三階段。