昴宿二外星人訊息21：星際導航-時間旅行 星際地圖等

序言
沒有物質，只有心靈。硬物質只是一種創造意識的意圖的表現而產生的幻覺。任何原始的亞原子粒子都會逐漸形成更複雜的結構，它只是一個頻率諧波產生的駐波的一個節點。這種和諧是由意識的注意力或註意力的集中點產生的。從最微小和最簡單的，到最大和最複雜的，一切都是偉大意識的產物，這種意識以全息的方式碎片化，設法在每件事上都有一個關注點。
沒有時間，一切都是同時發生的。只有意識的注意力的進展，才能使靜態產生一種流逝時間的幻覺。
同理，不僅時間是錯覺，距離和分離也是錯覺。這裡沒有，那裡也沒有。只有擁有一個單獨的關注點的想法才會產生分離的幻覺，因此也就產生了有距離的幻覺。
物質本身並不存在，只有意識的感知創造了它。它的堅固性只是海市蜃樓，只能從一個角度、一個關注點來感知，而不能從另一個角度來感知。從一個精神頻率來看，某樣東西是固體，但從另一個精神頻率來看，它不是。心理頻率只不過是一個存在層面。它是一種觀念，觀念是一種頻率。整個宇宙是一個巨大的虛幻矩陣。一個偉大的想法是由數十億個既是個人的，也是集體的全息碎片想像出來的。偉大的最終意識，偉大的整體意識，所謂的原始源頭想像的。宇宙是原始源頭想像出來的一個想法。
一個物體是一個節點或點，在一個潛在能量場中的每一個頻率點或節點都是由它自己的頻率諧波來維持的，這只不過是對那個地方或點的關注，創造意識要么是個體的，要么是集體的。儘管它本身從來就沒有純粹的個體意識，但它總是其他意識總和的結果。
甚至我們所說的個體意識，我們的自我概念，都是由意識的幾個片段形成的——我們自己的注意力和其他意識對我們自己的想法。
它也是意識設置在與我們的不同星體層面的結果，既來自更高的星體層面，在那裡我們是其他東西的影子（由更簡單的存在層面去解釋更複雜的東西），同時，我們是低級層面的意識結合的結果，我們可以解釋為，我們是來自於我們個體細胞感知的微小意識的集合的總和，因為它們影響著我們的感覺方式，以及我們解釋我們所稱的外部世界的方式。這是以非常複雜的方式發生的，但最簡單的例子是，如果我們的身體還好，我們會感覺很好，但如果我們有一組細胞，不管是什麼原因，感覺都不好，那麼我們也不會感覺好。是的，細胞虛幻地影響著我們對外部世界的感知。
每當我們有了幻想，想像的東西，它就是對未來的投射，因為正是那個想像中的想法引導我們走向下一步要做的事情。沒有想像力就沒有未來。想像力幫助我們進入已經存在的那些更高級的存在主義層面，無論乍一看是多麼複雜和不可能。
嚴格地說，你沒有真正“活在當下”，正如許多靈性大師要求的那樣。當下是被我們的意識所感知過去已經發生的事情的結果。真正“活在當下”意味著用α波意識思考，這是意識的創造性狀態。對未來的計劃有充分的想像意識是很重要的，但生活在α波意識的創造性狀態中更重要，它可以設法建立我們的意識，只比我們現在經歷的提前幾分鐘。我們也可以將生活在α波意識狀態定義為直覺生活。
（編者：α波是四種基本腦波之一。通常所指的潛意識狀態，即人的腦波處於α波時的狀態。α波是連接意識和潛意識的橋樑，是僅有的有效進入潛意識的途徑，能夠促進靈感。）
星際導航
第一部分
雖然我們對現實的認知是擁有虛幻的物質身體的個體，這以經驗的形式告訴我們，這里和那裡都有一種感覺，但這只能應用於亞光速飛行的星際飛船的航行，這是低於光速的。在這種形式的導航或在兩個地方之間的空間旅行時，你可以使用傳統的星圖，在星座出現的地方，恆星和行星之間的距離傳統上由你們的天文單位（AU）來測量，這是地球和太陽之間的平均距離，對於很長的距離，你可以用一光年或光在一年中運行的距離來測量。
這些形式的導航和距離計算只是代表了一個從地球此時所在的第三維度的觀點來解釋的概念。雖然UA（天文單位）對於短距離來說是有用的，但是一光年將不會有用，這取決於一個可變因素，那就是時間。在很長的星際距離中，AUs是無用的，因為它們是一個非常小的距離值。
因為光速是一個可變因素，所以距離計算的結果將只與測量它的地點、環境和意識有關，無論是個人還是集體。即使以完全自動的方式進行計算，結果也總是可變的。每光年距離的測量只是一種參考性的方法，但它遠非完美。
我們只能在我們已知的地方或參數內和我們的直接環境中測量光速，而不知道它在其他地方或環境中的真實價值。因為我們只能估計，或者做一個近似的計算，當光線通過這些地方時，在我們以前的經驗框架內會有什麼樣的表現。這導致需要根據每個位置（通常按象限或一組經常使用的星座）創建光速值的地圖或近似計劃，但無論測量儀器多麼精確，它都將始終是近似值。
由於總光速是可變的，所以描述大距離是不可靠的，正如我之前說過的那樣，它在這裡只是作為您理解的參考。我將使用亞發光體（速度低於光速）和超發光體（高於光速）這兩個術語。作為超發光體飛行的同義詞，稍後我還將使用術語翹曲，其中1（1）“翹曲”將等同於1（1）光因子。我使用它們只是為了讓你們更好地理解，因為多虧了你們的科幻電影，你們已經更熟悉了這個術語，而不是作為我們種族的慣用術語。
Taygeta種族的星際飛船，就像任何其他類似的種族一樣，由於上述原因，不會在光速下測量距離。我們使用的是µ介子因子，也就是在地球上被稱為μ中微子的能量波頻率上的傳輸速度。
雖然μ子的概念在人類和Taygeta科學之間發生了很大的變化，在第一個定義中包含了一個質量，在第二個定義中包含了一個以太勢，這也認識到或觀察到了它作為一種波的偏好，這種波正好在我們可以稱之為物質世界和以太世界之間的點或邊上傳播。與光子相似，Taygeta中識別的μ子同時是波和粒子。換句話說，μ子是半以太的，影響物質和以太世界。
µ子的傳播因子相當於數千個光因子，對於Taygeta科學來說，它們與快子（tachyon，也稱為迅子、速子，是一種理論上預測的超光速次原子粒子）類型的粒子比光子有更多的共同之處，而且它的傳輸幾乎是瞬間的。正是這種近乎精確的小延遲對我們測量速度和距離很有用，因為它也更精確，但從來都不是完美的，即使它的速度隨著環境的不同而不同，它也可以令人滿意地準確地用於星際導航。在測量速度或距離時使用μ中微子速度因子也使我們不必像在光因子中那樣使用許多零或小數。
（編者：Taygeta科學的μ中微子和人類的並不相同，只是藉用了這個名詞。此處可以通過這篇文章理解：外星人揭秘星際先進的中微子+引力波通訊技術）
在此值得一提的是，µ子的編碼傳輸是在友好文明之間實時傳輸數據和通信的形式，這些文明甚至相距幾個星座，從而使兩個人之間的實時互動和對話成為可能，兩個遙遠行星上的兩個人之間相距數百或數千光年，或者即使在星際飛船完全進行超光年旅行的情況下，星際飛船與其母行星之間的通信也是可能的。這是因為µ子不是在“物質”世界的“可測量”空間中“旅行”，而是在以太世界中旅行，在那裡距離並不真正存在。通過交替傳輸的TAU和反TAU質量來完成單音編碼。這是TAU類型的µ子或中微子，它們的對應物是相反電荷或具有反物質性質的µ子或中微子。 Tau/反Tau編碼。
星際飛船引擎的類型
我不會在這裡定義現有的所有類型的星際飛船引擎，我只會定義那些Taygeta最常用的引擎。
對於亞光速飛行，通常使用兩種方法：
1、重力操縱引擎和，
2、等離子體噴射的反應發動機。
這類發動機只適用於短距離或行星大氣層內外的精確機動。它們也被用來旅行星際距離，從來沒有用來旅行很遠的星際距離。
對於星際飛行，我們使用環形浸入式發動機。這是噴氣式電磁等離子體發動機的一個功能。環形浸入式等離子體射流。
我將在本文的第二部分詳細描述它的操作。
按頻率劃分的星圖。
對於短距離的亞光速飛行來說，只需了解地圖（如人們所想的那樣），以及恆星和行星的位置。即，三維平面圖中的距離/坐標。需要掌握如何閱讀以大型超詳細全息圖的形式，定期呈現給船員的X、Y和Z坐標的三維地圖，但這種地圖方式在我們的船進入超光束飛行模式或翹曲（曲率）的那一刻將不再有用，因為正如您將在下面看到的，所有規則都發生了根本變化。
在沒有這種物質的情況下，宇宙只是作為一種意識的表現形式而存在，這種意識以駐波的形式存在於一個叫做以太的勢能的海洋中，所有存在的東西都被歸納在所述勢能中的一系列頻率中。
為了以一種可理解和有用的方式為超光速飛行模式製作星圖，我們必須忘記普通的三維星圖。
當我們提高速度並接近光速時，我們的三維星圖就會逐漸失去精確度。當達到光速或更高的速度時，三維星圖就會完全失去精確度，因此也就失去了用處，因為在這種速度下，不可能探測到飛船以外的任何東西。你不能檢測它在地圖X,Y,Z中的位置。
如果我們能在我們出發時所在的同一平面上達到這樣的速度，那麼一艘有質量的船加速會對前進造成越來越大的阻力。增加的速度也會產生一種阻力，這種阻力是傳統發動機無法克服的。這在愛因斯坦的相對論中得到了解釋，部分正確。
正如我之前提到的，宇宙本身是一個頻率矩陣。對於Taygeta科學和大多數類似種族的科學來說，這不僅是一個被證實的事實，而且它也是可以利用或操縱的，能夠人為地改變它的結構。
要以高於光速的速度導航，我們必須有不同的想法。我們不應該再考慮帶有距離和位置的地圖，也不應該考慮運動矢量。我們必須只考慮原始振動頻率。原始振動頻率是定義組成物質本身的亞原子成分的振蕩的頻率。它是以太場和世界或物質平面之間的每個去極化週期之間的速度或頻率，在零點能源的文章，1，2，4，8，7，5/3，6，9的關係，已經在《顯化力學》中描述過。
要根據頻率形成恆星圖是什麼樣子的概念，我們必須知道，例如，像地球這樣的每個位置或地點都有一個特定的、不可替代的頻率，這個頻率在我們稱為原始矩陣或宇宙矩陣的時空中定義它。以地球為例，這個特定的頻率與它的舒曼共振非常相似，舒曼共振的官方基礎是7.83赫茲，並且與這種共振密切相關。
每顆行星都有自己的振盪頻率，雖然“舒曼共振”一詞只指地球，但我們可以說，宇宙中的每一顆行星、每一個地方都有自己的“舒曼共振”，雖然我只說這是一種解釋。
也就是說，宇宙中的每個點對於那個地方都有一個特定而獨特的頻率。要製作基於頻率的星圖，我們必須以數字表示的形式對頻率進行排序，並將其登記到我們的數據庫中。例如，地球是7.83HZ，火星是13.5HZ，金星是221.23 HZ，木星是183.58 HZ。 （僅限基頻）空間中的任何點也將有其自己的特定且不可重複的頻率。
在Taygeta，我們不以赫茲（Hz）來測量物質的振盪，而是以“週期”或Dzi‘izí為單位，那麼，如果1 Hz等於1.894 Dzi'izí，那麼我們就從地球換算出7.83 Hz乘以7.83x 1.894=14.83002Dz。在星圖中，地球的基本頻率為14.83002Dz，火星為25.569 Dz，金星為419.00962 Dz，木星為347.70052 Dz或Dzi‘izí單位。
A Dzi‘izí代表物質在第5密度中最原始振動頻率的可接受平均值。基數是氫元素在星際空間中絕對零度的振動頻率。 1 dz相等於每單位時間一個週期，而作為該時間單位的參考基準，船舶船員對其進行測量，作為臨時持續時間的參考。
這意味著DZ不可能完全準確，然而，它足以允許計算來有效地引導星際飛船，即使有很小的變化，如果有必要，船員們將不得不在每次旅行期間或之後通過其他方式進行補償。我們必須記住，時間與每一種意識都是相對的，從來都不是恆定的。
在絕對零度時，沒有分子運動，所以溫度被測量為零，或者說沒有分子運動。在這個溫度下，振動頻率仍然保持在亞原子水平。
任何一個地方的頻率或振盪Dz，都是與那個地方相互作用的所有其他頻率的總和和相互作用的結果。宇宙中存在的一切都通過同一個頻率湯相互連接，這個頻率湯在一個單一的介質中振盪，這個介質就是以太，以太是純粹的意識。以太是本源。

宇宙中特定物體的質量和復雜性是這個地方從原始源或以太獲得的注意力積累的結果。你受到的關注越多，你的質量就越大，這與更高的能量集中是一樣的。
某些對象之所以受到更多關注，將取決於它與周圍其他對象的交互，因為一切都是相互關聯的。這適用於任何東西，從太陽或行星這樣的大恒星物體，到硬幣、鑰匙、螺母甚至亞原子粒子等小東西。每個物體都有特定的目的，反過來又是一個更大的物體的一部分，而這個更大的物體又是一個更大的物體的一部分，以此類推，直到它到達整個、宇宙或原始源。一切存在都是有原因的，在宇宙原始矩陣中沒有什麼是偶然的。
在以Dzi‘izí單位或其縮寫DZ為單位的頻率星圖中，數字的小數位數越多，描述宇宙中位置的精度就越高。
因此，對於地球來說，頻率數14.83002Dz就是地球本身作為一個整體。
如果我們加上更多的小數位數：14.830028452，我們就會有更多的細節來包括描述歐洲大陸的頻率：.000008452dz。
下面我們介紹一個頻率位置：
14.8300,8452,700532,5100688,71200206,898210030,738007332101 dz
詳細代表：
14.83002（地球）+8452（歐洲大陸）+700532（法國）+5100688（巴黎）+71200206（埃菲爾鐵塔）+898210030（餐廳）+738007332101（表4）。
有了更多的小數，我們就可以代表桌子上的哪個盤子，盤子裡的哪粒大米，甚至每個單獨的分子。每個在原始矩陣宇宙中，有質量的物體都有它自己的特定和精確的頻率。秘訣是知道它的具體頻率是多少，並將其輸入到一個連貫的數據庫中，這是使用先進的設備和傳感器實現的。
以上面為例，巴黎：14.83002,8452,700532,5100688 dz。我們就只需要引導我們的船到達那個特定的位置。應該注意的是，DZ頻率不是坐標。坐標只能在傳統的三維星圖中為我們提供服務，用於引導處於亞光速或低於光速的船隻。
有了DZ導頻係數圖，我們就不需要把太多不必要的數據引入我們的導航計算機，也就不需要從更大的位置輸入數據，因為整個太陽系的具體頻率太大了。此外，當接近以埃菲爾鐵塔餐廳為目的地的巴黎時，沒有必要輸入我上面設定的所有精確的DZ序列，因為它只需要隨船到達巴黎，從超發光模式下下來，然後通過傳統的X，Y，Z坐標導航到那裡，或者簡單地通過我們的眼睛以自然的方式轉身尋找目的地。就其本身而言，在日常使用中，習慣上是以超發光體模式離開地球附近，然後通過正常坐標導航。這也取決於每艘船的大小和質量，大的船需要更多的自由空間來操縱。
總而言之，宇宙中的每個地方都將有自己特定的不會重複的頻率作為地址或身份，這是與周圍其他頻率相加和相互作用的結果。
與每個地方的特定頻率相對應的總和，是它從意識或意識總和中獲得關注量的結果。這直接來自以太或原始源頭，與同一個原始源頭的分形意識的總和相結合，後者是同一個原始源頭居住在一個地方的個體，或者一部分。
由於固體物體存在於任何勢能介質中，因此有必要產生駐波，其中所述固體物體形成在所述駐波的節點中。為了創造它們，我們需要一個頻率諧波，否則創造一個物質的節點或顯示點的機制將是不可能的。
所述諧波頻率將總是以數學上完美幾何的形式出現，正如在先前的著作中已經描述的那樣，因此DZ單元中特定位置的方向或位置將始終對應於可預測和有序的數學幾何分形，其生成有序和可研究信息的矩陣，該矩陣與通用矩陣以其物理形式製造或表現的能量網相同。
考慮到一切都是相互聯繫的，並且宇宙中特定位置的頻率作為其方向與所有其他位置密切相關，並以數學幾何序列的形式與所有其他位置相互關聯，因此使用耦合到諧波頻率的DZ因子來確定未知位置的方向，現在是可以預測和預先計算的。這允許在現有頻率的海洋中導航一艘船，這些頻率大多是未知的，只知道一個地方的頻率之間的相互作用。僅僅知道控製或支配特定空間部分的頻率的諧波。
星際導航中的頻率諧波是數學幾何形式的頻率的有序連續，這些頻率正在產生組成空間扇區內恆星物體的質量。那個諧波頻率和音樂是一樣的。它必須是完美的，否則形成所有物質的駐波就會坍塌。組成它的音樂中的任何不和諧都會使整個系統及其創作的動力失效。在這種情況下，如果在機載計算機中編程的頻率的諧波出現錯誤，會發生什麼情況是，它會導致導航錯誤，導致船在它指定的時刻從超空間下降，或者在到達目的地之前發生不和諧。這通常發生在深空，會導致機組人員在繼續旅行之前重新考慮導航參數和計算，但這不會導致任何災難性的結果。
超光速飛行器以飛行路線的形式遵循的序列是一系列緊密相關的頻率，以有序的方式放置（音樂）。以一種聽得見的方式，一艘船的航跡頻率的諧波是作為一系列不同但和諧和相關的音調被聽到的。聽起來像是一首特別的曲子。這個音樂曲調越複雜，船要遵循的操作就越精確，因為複雜性越大，細節就越多，這與它在路線目的地、沿途的地點所需的信息越多是一樣的，就像上面埃菲爾鐵塔餐廳的插圖中所描述的那樣。
通過非常精細的頻率諧波，聽覺解釋聽起來像是一首完整而非常複雜的交響樂，但一系列像基調這樣的聲音往往足以改變船隻的航向，或者讓船隻明白到達目的地需要哪種頻率諧波。因此，一個單一的序列或曲調就足以擁有引導一艘船回家的必要數據。將曲調及其頻率數據，與頻率數據庫或頻率星圖進行對比，計算機將確定航向和目的地。
想一想宇宙、空間和銀河系，以及它所包含的所有太陽、行星和其他星體，不是物質物體，而是頻率單位，用DZ單位的數值來解釋。每個星體都有它自己的頻率，這不僅是它自己的結果，也是意識用他們的注意力產生它的結果，也是當一切都相互聯繫時，它在所有其他星體之間相互作用的結果。物體的質量越大，它受到的意識關注就越多，因此，它在單位dz中的值就越高。
看到或想像宇宙只由振動頻率組成，並將其解釋為數字序列。現在以一張寫滿數字的紙為例。這代表了一個銀河系區域。命名數字或低值代表小星體，零（0.0000）或小數位數非常小的數字（0.0000000232）代表空間中每立方體單位質量很小的地方，只有元素的痕跡，主要是氫、氦或塵埃顆粒。
大的數字單位，代表從小行星到行星和太陽。如上所述，數值越高，物體越大或質量越大。
首先看一下紙上的數字我們可以看到並理解大質量物體的位置。在接近大質量物體的空空間的數值，儘管那裡幾乎沒有什麼，也會比深空間的等效值高，當我們遠離大質量物體時，數值上逐漸下降。這在一定程度上可以解釋為愛因斯坦相對論中的空間曲率現象，雖然大部分是錯誤的，但也有一些正確的地方，但被誤解為這一點。空間並不像愛因斯坦所說的那樣彎曲，顯然是意識扭曲了結構或空間數字網格。只有頭腦才會彎曲。
到目前為止，我已經談到了一個數字地圖，它解釋了每個地方的特定頻率。這將代表一個空間扇區，但它不是動態的。它具有固定的和非動畫的值，就像照片一樣。但宇宙不是這樣的，它是動態的，總是在變化，唯一不變的就是變化。
現在想像一堆紙，它們整齊地疊放在另一疊紙上，每一張都寫了具體數字，根據上下關係，數字依次遞增、或減少。每一張紙在時間上代表一個固定的時刻，堆疊在一起的紙張將代表時間的進展，也是代表頻率的變化。離第一張紙越遠，它意味著時間上，過去或將來，離得越遠。單獨的紙上數字是固定，整疊紙都是固定的。只有觀察者的意識，才會注意跟隨特定對象的數值的變化，這將賦予動畫感或賦予意義，並且解釋所述物體的固定頻率的變化。
當以超發光模式旅行時，不僅應該給計算機提供目的地的地址作為頻率，還應該給它提供我們應該在什麼時候到達目的地的數據。在我們的這一摞紙中，輸入的參數目的地地球：14.83002Dz（Taygetean數據庫的值：bil‘h）。它相當於紙張網格中的某一個點。下一個要輸入我們計算機的數據將是何時（Taygetean數據庫的值：na‘al），這將代表地球上船隻將到達目的地的時刻，這代表我們將要抵達的那一層紙。
正如你所看到的，在超發光體模式下的星際飛行相當於時間旅行。根據定義，所有具有超發光能力的星際飛船都是一台時光機，它在任何一天，現在，將來或過去都可以輕鬆到達目的地。在任何目的地的遙遠過去或遙遠將來，船舶到達目的地均不構成任何額外的困難。
它必須使用同時使用bil‘h和na‘al因子解釋一條方向數據，而不能僅僅使用頻率單位Dzi‘izí或者DZ解釋。
（編者：後面文章提及這些參數可以寫在一條代碼中。它可以細分為更多，但包含在其中。）
還有第三個因素要引入導航計算機。這就是Hodee‘zá因子，可以翻譯成英語的視差，雖然意思確實有點不同。這一因素將給導航計算機提供數據，當飛船從超空間或超光速飛行下降時，應該從哪個方向接近目的地。
Bil‘h等同於Where（位於所有紙張的公共數字網格內）。 Na’al相當於When（目標的位置在整個堆疊的特定紙張中）。到達目的地的地點和時間。
Ho'dee'zá則是我們將從哪個方向到達。
事實上，星際飛行速度大於光速相當於立即進行時間旅行，這意味著機組人員有能力改變時間線，回到過去阻止事情發生，或者旅行到未來看看會發生什麼。雖然在時間上沒有悖論，這是我稍後將深入討論的主題，但即便如此，這意味著對所有船員都負有重大的品德和個人誠信責任，並擁有不干預任何種族，甚至乾預他們自己的一切知識。這不能掉以輕心。這也是為什麼，任何種族，無論在精神和道德上有了一些進步，不能，也不應該擁有，超光速星際飛行的能力。
你不能在接近光速的速度下導航，更不能在高於光速的速度下，用概念和三維地圖思考，就像我說的那樣。你應該只考慮頻率。並且思考，在頻率方面，這意味著知道了，他們是由一個創造性意識的互動產生和存在的。這意味著你不能在沒有進入意識和靈性的自然領域和深度理解實相的情況下，以接近和更高的光速航行或進入。
對於以超光速飛行的星際飛行來說，作為一個重要的和不可替代的組成部分，有一個高度的靈性發展是必要的。無論是個人還是船員，以及開發了技術的整個文明，都有足夠的理解來實現這一目標。
用3D思維，就像地球科學一樣，建立在唯物主義的基礎上，這是根本不可能的。
在這篇論文的第二部分，我將描述星際飛船是如何工作的，它的結構，超空間的結構，以及它是如何跨越遠距離的。