問題總會出現的
問題總會出現的
我曾經多次與朋友說過,家電下鄉可以一次、二次，但不能再三。
我不相信農民家庭竟然會買2台電視機（其它電器也一樣），起碼我家裏就一台電視機。
因此，政府依靠家電下鄉作爲2010年拉動内需的話，這一個計劃必然失敗。
其它如大量建鐵路去西北，大量資金貸款給最不需要資金的國企，最需要錢的私企卻越來越艱難。最後就是私企老闆把錢投到房地產和股市去炒，（最近的海南省就是例子，房價可以每天漲10%）不做生意，後果就是，佔中國勞動力90%以上的私企員工只能大量失業，回鄉曬太陽。而國企拿到最優惠利率的貸款也投進去房地產和股票，故去年全國到處都是新地王的出現，國企佔比例達60%以上。泡沫何时爆？问天才知道！！！
中国改革开放30年来，GDP的增长70%来自于製造業，而這70%的製造業裏面，其中有45%是依靠歐美來消化，換一個角度說，這45%是產能過剩，卻被歐美消化了。因此，只要歐美的經濟不見起色，人民無錢去消化中國的產能過剩的話，中國的製造業就不可能回暖，GDP就不可能再有過去30年的急速增長的神話。
單單依靠國家的基建投資來保GDP增長的話，如果這能成功，日本就不會20年來都無法恢復經濟活力了。這一招可行的話，政府就太容易執政了。
我們大家都應該知道，靠自己家裏人互相做買賣是不能發財的。毛澤東時代的自力更生，艱苦奮鬥，那是迫於無奈的口號。因爲西方列強對你進行封鎖，你做什麽貿易？人家開著軍艦來跟你做貿易。
一個國家要發財，路只有一條；就是去掠奪別國的財富。只有掠奪才能富強。
所以近年來中國政府鼓勵企業出去收購別國的天然資源，這是最正確的路子。把別人的資源奪為己有，然後，把資源變成產品，再賣給別國，就產生掠奪的財富效應。
否則，再這樣下去就是政治局委員廣東省委書記汪洋所說的：我們國家的GDP，挖一個坑是GDP，然後把泥巴填囘坑又是GDP。
同樣的故事，日本在亞洲金融風暴以後，大量的投資鐵路和高速路，怎麽投資呢？就是在原有的鐵路和高速路旁邊繼續建造第二條，第三條，他們以爲這樣就可以通過政府投資搞基建，解決失業問題，解決GDP問題。
汽車，
我十分看好，我還是堅持，未來10-20年，中國的農村是中國最大的汽車市場，農民才是最需要10万價格左右的汽車，鎮與鎮之間，縣與縣之間，農民最需要的交通工具就是自家的汽車。
因此，投資類似于吉利（175）的股票持有5年的話，我相信是最好的回報。
平凡人
2010年1月29日
家電下鄉涉虛報900億 成效存疑
內地為刺激內需，推出「家電下鄉」政策，希望藉此刺激農民更換家電。不過，近期內地傳媒報道，「家電下鄉」銷售額縮水逾九百億元（人民幣．下同），或涉及數字虛報，令外界質疑有關政策刺激內需的成效。
銷售金額未及預期一半
據內地《經濟觀察報》報道，國家商務部於今年一月十八日公布關於去年家電下鄉的銷售數據。數據顯示，截至二○○九年十二月三十一日止，信息系統登記的生產企業累計發貨逾九千二百四十五萬多台，發貨金額逾一千六百二十八億元；銷售企業通過信息系統登記銷售家電下鄉產品逾三千七百六十八萬台，金額共計逾六百九十三億元。
報道指出，發貨量和發貨金額代表家電生產企業從商務部拿到的家電下鄉生產指標，而銷售金額則代表下鄉產品的最終消費量。
工信部電子信息司司長肖華對此情況感到奇怪，銷售金額差了九百多億元，而銷售量更相差高達五千多萬台。
市場曾預計，二○○九年家電下鄉政策將帶動農村一千五百億元消費，但最終商務部系統統計的銷售金額，尚不及這預期的一半。
汽車及建材下鄉更有效
中國家用電器協會坦言，家電下鄉政策實施三年來，並非想像中理想，並解釋當中相差了的五千多萬台，可以理解為沒有賣出的家電下鄉產品，反映所帶動的效應，並沒有想像般好。
肖華曾向業界查詢後，得出來的結果是，誤差可能因企業庫存產品補貼未被全數領取，或有企業故意虛報成績。
有不願意透露姓名的分析員認為，農民購買新電器後，電費負擔將增加，長遠而言，未必可繼續刺激內需。該名分析員指出，相對於家電下鄉，推動汽車及建材下鄉對改善農村居民生活有更多幫助，因為農村房屋簡陋，推動建材下鄉，有助農民興建新房子，令他們有更穩定的居所；而購買新的汽車，可幫助住在偏遠山區的農民，把農產品運往市區售賣。
雖然家電下鄉的真正成效一直成疑，但已成為家電企業「谷大」銷量的「引擎」。由於全球金融海嘯，國際需求急劇萎縮，外資家電品牌也迫不及待地想分得一杯羹。
內地傳媒指出，近日家電下鄉開始了新的一輪招標行動，除索尼外，三星、飛利浦、松下等外資彩電亦首次加入二○一○年家電下鄉的投標大軍，分別投標了一至五款平板電視■
,你地可以打牌,吾准食糊
謝謝AUTO兄的資料提供。。。。。
AUTO兄真的不虧為AUTO啊？
名如其人，
再次感謝。
同意博士的看法, 下一站是天津。
曹妃甸是胡總刻意發展的新エ業區, 是作為他任內的功績的一個示範, 正是在天津旁。
吉利的競爭優勢都有哪些？
吉利汽車的競爭優勢都有哪些？這是我 最近一直在思考的問題。因為每次遇到別人向我詢問購車推薦時，我總是會首先把自主品牌的新車在頭腦中過濾一遍，如果有合適的，我就會向他們推薦自主品牌車 型，因為我相信中國自主品牌經過近十年的發展，在中低端汽車市場已經具備了足夠的實力與合資品牌抗衡，在製造工藝，技術水平，以及外觀、內飾的設計上都有 著不俗的表現。
比如，奇瑞A3、吉利帝豪EC718、吉利熊貓、駿捷FRV，榮威550、奔騰B70等等車型，都是目前15萬元以內，在同級別車型中，十分具有競爭 力的車型，但是相比其他車企，吉利是最值得我們關注的一款汽車品牌。因為吉利汽車在我們的印象中，始終是定位於低端的微型車品牌，這使得我們在考慮更高級 別車型的選擇中，會首先排除吉利。
在這裡，我不得不為吉利辯解一下，吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經走過了12個年頭。在這12年中，吉利是最能折騰的一個汽車廠家。首先是 控股國潤，借殼在香港上市成功；其次，還成立了吉利大學來培養汽車人才；最後收購英國錳銅公司，收購澳大利亞DSI自動變速器公司，以及最近炒的最火的收 購沃爾沃，都是吉利的大手筆。
在這12年中，前7年，可以說吉利完全是在利用低價獲得的市場的初步認可，但是在05年，吉利推出自由艦，金剛，以及遠景後，就逐步開始停產定位低端的美日，豪情以及優利歐。在吉利內部，被稱作是用「新三樣」替代「老三樣」，這是吉利「向上發展」的戰略轉型。
在2009年，吉利又拉開了分品牌營銷的策略，除吉利母品牌外，吉利日後所有的產品都將分為帝豪、全球鷹以及英倫帝華三個品牌來銷售。熊貓作為全球鷹 第一款品牌，也是目前國內安全係數最高的一款車型，高配車型全系標配6氣囊，並且獲得了國內C-NCAP碰撞機構給予的五星安全評價，是國內同級別車型中 唯一獲此殊榮的車型。
而帝豪EC718也是吉利在帝豪品牌下佈局的第一款車型，該車型可謂是集全球最佳汽車供應商與一體的一款產品，ABS控制電腦用的是博世8.1版本， 這是目前國內的最高版本；座椅是李爾公司配套的，這也是目前國內品質最高的汽車座椅供應商，採用了歐洲流行的can-bus總線技術，以及配置吉利獨創的 BMBS爆胎安全控制系統。
如果說吉利是目前國內最具技術實力的公司，也許有很多人都不會認同這一點，那麼讓我們來盤點下到目前為止吉利的技術創新吧！
JLγ-4G18--首次搭載於吉利遠景上的1.8升發動機，吉利自主研發的一款高性能發動機，升功率達到57千瓦/升，創造了國內最大升功率，並且應用了vvt(連續可變氣門正時技術)，很好的平衡了引擎的油耗和動力表現。
BMBS--吉利首創的「高速爆胎安全控制系統」，這是一項十分實用的汽車技術，其甚至可以和安全氣囊的作用並駕齊驅，因為對於超過100公里/小時 的高速中爆胎，生命會受到嚴重的威脅，而該系統的作用就是在爆胎瞬間，啟動安全設置程序，有效的穩定住車輛的行駛軌跡，從而儘量減輕由於爆胎而帶來的危 險。
DSI自動變速器--該公司擁有成熟的四速，六速自動變速器技術，並且在雙離合器，CVT，八速自動變速器上也都有很深的研究，吉利入主該公司後，使得吉利成為國內首款用該成熟自動變速器技術的自主品牌汽車企業，對於日後吉利旗下車型的自動擋產品奠定了基礎。其實，在吉利收購DSI之前，已經開展了自動變速器的研究，並且已經量產的Z系列自動變速器已經開始應用在吉利車型上。
EPS--吉利是中國第一套電動助力轉向系統(EPS)的擁有者，同時也是該技術的首個大力推廣的汽車廠商，正是因為吉利的首先大規模應用，才極大的推廣了該技術的普及，目前幾乎所有的車型都已經開始使用EPS電動助力轉向技術。
除了我們能數的上來的，其他技術在技術創新以及規範上還做了十分龐大的基礎工作，也正是鑑於吉利汽車這些年來在汽車技術上的進步和創新，被國家授予 2009年度「企業自主創新工程」類二等獎，此次獲獎並非是某一個關鍵技術上的創新，而是吉利建立了這樣一整套汽車技術創新的機制，為吉利汽車的可持續發 展創造了條件。
因此，我們可以說，吉利汽車的優勢，是一種整體上技術與質量的優勢，吉利已經開始步入追求汽車品質的時期，吉利汽車，未來必將成為中國汽車市場舉足輕重的汽車品牌之一。
家電下鄉, 很多企業把一些倉底存貨、過期產品, 傾銷到農村, 搞到農民都不願買。
上海、北京的房價已太高, 下一屆到哪裡去？
答案是：天津！
這是 2012 年之後的事情, 但是 2010 年年底至 2011 年, 都會有春江鴨先行到埗。
18大快到了，各路諸侯都囘緊跟中央步驟的，下一屆該去哪裏？自己想清楚啦！
平凡人
2010年1月29日
韓正：上海房價太高了上海市長韓正表示，上海現時的房價太高，重申當局會依法處理囤地及炒地行為，打擊投機炒賣。
韓正諘示，高房價影響上海可持續發展，損害群眾利益，應當引起高度重視，並採取切實有效措施加以控制。他提出有效調控房地產市場的三個方向。
第一，落實國家有關房地產調控政策措施，加強對房地產市場的跟蹤分析，加強政策的研究儲備，必要時出台力度更大的調控措施。
第二，要適當增加供給，均衡地擴大住宅土地供應，優化住宅用地結構，增加未來市場供應，積極引導市場預期。
第三，要加強市場依法監管，依法嚴肅處理各種囤地、炒地行為，規範住房銷售行為，抑制投資，打擊投機■
2010年1月29日
上海設定閒置土地限期上海市規劃和土地資源管理局近日發布的《關於本市開展閒置土地登記的公告》（下稱「公告」）要求對未按要求登記、未說明原因的建設單位，土地閒置滿一年不滿兩年的，按照土地出讓價款的百分之二十徵收土地閒置費；對土地閒置滿兩年的，將依法無償收回土地使用權，註銷土地登記，並在誠信檔案中予以記載。
加上一月初上海市規土局正立督辦閒置土地處置工作，這幾乎是上海多年以來對閒置土地作出的最嚴厲系列舉措。
今年迄今，上海市已經對閒置土地接連發出兩道「金牌」，出手力度不可謂不重。
一月初，東方海外上海外高橋俱樂部有限公司天平地塊等八幅地塊被點名，被定性為「近期擬收回和督促開工的閒置土地」。
上周，上海市規土局的公告，則掀開了上海全市今年閒置土地處置工作具體步驟正式啟動的序幕，第一步從摸底閒置土地開始，並設登記說明時間大限。於三月二十二日前，凡依法取得的經營性用地和工業用地有相關閒置情形的，均應登記，說明未開工原因。目標指向土地包括：確定開工時間的，土地出讓合同或劃撥決定書中約定開工時間，逾期未開工的，建設單位應當登記，實際開工時間以《施工許可證》批准時間為准；未確定開工時間的，土地出讓合同或劃撥決定書中未約定開工時間，但已領取《建設用地批准書》的，以《建設用地批准書》批准時間為准，即自《建設用地批准書》批准之日滿一年未開工的，建設單位應當登記等情況■
2010年1月29日
北京明年底或開徵物業稅北京市地稅局負責人出席政協小組討論會時透露，北京最早明年底開徵物業稅。稅務專家預測，物業稅的稅率範圍大致在百分之零點五至百分之一之間。
《京華時報》報道，北京市地稅局負責人表示，當前有些房產的性質沒有完全界定清楚，開徵物業稅絕非一件輕而易舉的事。他解釋，對於該稅種的徵收與否和徵管操作問題，將由國家稅務總局制定下發，再由北京地稅進行執行。據他了解，國稅總局目前尚未形成確切徵收方案。
即使按照最快的流程推算，國稅總局與財政部方面達成一致方案，也需至少半年多時間，之後方案上報國務院，國務院再報人大批准，還要至少八九個月的時間。因此，如果明年底北京市能對商業地產開徵物業稅，已是最快了。
參與物業稅徵收前期調研的政協委員洪亞敏表示，關於物業稅如何徵收已有多個方案。基本方式就是按市值估價，打折後按一定比例計稅，預計會從百分之一左右計徵。中央財經大學稅務學院副院長劉桓，及原北京市地稅局局長王紀平也分別預測，物業稅起徵稅率應該在百分之零點五至百分之一之間。
劉桓分析，徵收物業稅將可極大遏制炒房行為，戳破房產泡沫，逐步實現平抑房價，讓普通工薪層也能買得起房■
2010年1月29日
「公投」口號升級 胡應湘斥儼如紅衞兵「五區公投運動」正式展開，由於公社兩黨的口號再升級至「解放香港」，引來民建聯與工聯會極反感，擔心派人參選會影響社會整體利益，初步傾向不派人參選，「公投」的認受性或因而大打折扣。
資深大律師胡漢清擔心，建制派全面杯葛補選，顯示中央對本港政制向前發展已「心灰意冷」，可能會影響已經定下的二○一七普選特首的時間表。而合和主席胡應湘【圖】也不點名批評，有部分人動輒就利用上街的手段達到目的，令人想起文革時代的紅衞兵。
胡應湘昨天出席「工商界政改動力」研討會時說，希望見到政制改革不要再多爭拗，《基本法》已列明該如何管治香港，「點解唔跟住做？好似細路哥dump地咁話我唔制呀，搞到納稅人一億幾徙咗」，目前香港社會只有無休止的爭論，如果不根據基本法辦事一定行不通。
由「起義」至「解放香港」
他又批評：「起義好刺激，辛亥革命起義、南昌起義、武裝起義，同六十年代文革差唔多，起義做咩？係咪為香港好？定為達到個人目的？」
他說，香港是自由社會，人人可以表達意見，但「係咪要衝擊嗰條線，政府總部你佔住抗議，到星期一政府官員要辦公，你仲佔嗰度，同六十年代學生霸學校有乜分別？同紅衞兵佔有乜分別？」並直言：「如果香港咁嘅情形，使唔使你香港做國際金融中心呀，你要記住，新加坡𥄫得你好實。」
出席同一活動的新世界中國地產執行董事梁志堅也說，「公投」會破壞香港和諧，很多問題可以在談判桌上解決，不應該每件事都採取針對性的態度，「係咪安定過頭，想郁下其他嘢呢？」
公社兩黨「公投」行動已正式展開。兩黨口號亦升級，由「起義」至社民連陳偉業在日前的起動大會上喊的「解放香港」，令原本對補選仍抱觀望態度的民建聯與工聯會更加反感，初步決定傾向不派員參選。
民建聯副主席劉江華昨天直言，從公社兩黨的造勢大會上見幾千人一起大叫起義，擔心情況繼續惡化，因此，他傾向民建聯「盡快表態不參與，令到情緒降溫，對香港更有利。」
工聯會副會長黃國健也表示，泛民在「五區公投運動」這個議題上愈玩愈出格，甚至叫「解放香港」，其本人昨早與會長鄭耀棠及另一名副會長陳婉嫻商討過，認為不應該陪他們「發瘋」，因此，該會不參選的機會很大。
建制派擬全面杯葛補選
基本法研究中心主席胡漢清昨天指出，有傳聞指建制派全面杯葛補選是出於中央意思，倘若屬實，他個人認為可能會影響香港可以在二○一七年達至普選的民主進程。他說，建制派若派人參與補選，或可贏取幾席，令政改方案獲得三分之二議員支持通過，相信民建聯遲遲未決定參選與否就是有此考慮。但「如果中央真係唔鼓勵人參與一個違法、違憲的公投，即係話佢（中央）情願放棄爭取三分二通過（政改方案）的機會，即係話佢（中央）都心灰意冷」，在循序漸進的原則下，泛民要求「一係照我意思，一係唔要」，愈走愈遠，二○一二年政改方案未能向前進一步，只有原地踏步，可能會破壞了二○一七年的普選時間表。
胡漢清又補充，另一項要達至普選需要考慮的因素是本港的實際情況，香港最近的「公投」運動或會令中央非常擔憂香港的實際情況有變，加上「公投」即是主張主權在民，擺明是挑戰中央權力、誠信以及主權的身份，「用全民起義的字眼，中央點會再加速普選呢？你咁既形式下加速普選，即係等於要佢（中央）投降！」
「五區公投運動」總發言人余若薇反駁，民建聯與工聯會棄選，理由滑稽和消極，既不滿口號便該派人參選，由選民決定，棄選是侮辱選民智慧。她又反駁胡漢青，說若投票結果顯示市民要取消功能組別達至真普選，是否也代表香港實際情況有變，屆時中央應廢除功能組別？■
《上海证券报》引述消息指，工信部草拟的《促进汽车企业兼并重组指导意见》初稿，正向相关部门徵求部见，若顺利，指导意见将於3月底前颁布。
消息指，将来原则上不再批准新建整车项目，若要建新厂，须以兼并重组车企为前提。若符合条件，车企兼并时将获信贷及税收等优惠。由於有企业反映跨区兼并存因难，相关部门将出台配套政策。(wr/w)
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