Coleman 皈依源頭
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水貨車行 一年執笠一百間

2013/02/07 06:43:17 網誌分類: 時事
07 Feb

又一宗趕絕小企業幫助企業(行貨車行=車廠的分支)壟斷市場事件。

海關早前為釘死懷疑逃稅的水貨車行,頻頻致電曾光顧水貨車的車主問話,做法擾民,雖然行動被傳媒踢爆後即時煞停。不過海關的狙擊行動已打擊消費者信心,加上收緊首次登記稅,令水貨車稅項與行貨車看齊,致不少水貨車車行在農曆新年前傳統旺季,亦要凍結入貨,出現舖面無車賣現象,約一成、即近百間水貨車行近日 更已結業止蝕,行業嚴重萎縮,步入寒冬期,逾萬名業內從業員,隨時加入失業大軍

海關對水貨車行的狙擊行動,始於去年,除了嚴厲執法,檢控涉嫌違反《汽車(首次登記)條例》的水貨車行外,更主動到全港多間水貨車行蒐證,甚至要求 曾光顧的水貨車車主協助調查及錄取口供。有水貨車行負責人申訴,海關展開打擊行動後,業界生意急跌八成,在現時的農曆新年前傳統旺季,仍未回復過往水平。

根據運輸署的紀錄,近年本港新登記私家車輛屢創高峰,由二○○九年二萬八千多架,升至去年四萬四千多架(見表一),前年本港新登記汽車約有九千架車是透過水貨進口,但去年卻逆市急降至只有六千多架,水貨車行業不但未受惠汽車增長,更出現嚴重萎縮

車價近行貨 蝕錢百萬計

事實上水貨車行業近年受到連番打擊,有業內人士坦言,早年政府對環保私家車提供稅務優惠,合資格型號的環保車最高可獲七萬五千 元的首次登記稅豁免優惠。但水貨業界沒車廠數據支持,所以無法取得環保私家車資格反而每部水貨車本身已經要進行通過廢氣及機械檢測,成本高企;另外,去年海關大舉狙擊水貨車行業,既影響消費者購買水貨車意欲,亦打擊業界形象

最致命的是海關對水貨車的首次登記稅評核愈收愈緊。業內人士說:「引入水貨車初期,政府為咗扶持行業,同一型號車輛,水貨會比行貨平兩成(稅)依家(稅款)差唔多係睇齊,根本無可能同行貨車競爭。」

「如果再過幾個月都係咁,真係唔執都唔得。」從事逾十年水貨車行業的黃先生(化名),早於去年底從歐洲及日本預訂今年新車,不過他 將相關資料交給海關評稅後,車價連稅價竟高於行貨車。滿面愁容的黃先生說:「如果我將啲車運嚟香港,咪即係蝕上加蝕,我寧願喺當地平啲賣咗佢算啦,但咁樣 搞一搞,蝕嘅錢仍要以百萬計。」不少行家跟他一樣,煞停入貨,靜觀其變。

記者早前巡查部分水貨車場,發現場內出現不少「吉檔」。車行負責人Jack透露:「就算未執笠,啲貨都少咗好多,以前個位擺到十架車,我哋就擺夠十一架,依家有六七架貨擺喺個場已叫好彩。」貨量減少,為維持生意,惟有轉售利潤較低的本地二手車「吊命」

望釐清條文 當局懶回覆

右軚汽車商會會長梁顥騰承認,現時要成為註冊汽車進口商,門檻不高,令從業員質素參差不齊,經營手法亦受到質疑。他認為,本港 的平行進口條例已實施十多年,但當初不少細節並不清晰,部分條文甚至已過時,可能令業內人士誤墮法網業界雖曾多次要求與當局開會,商討評稅準則及釐清條 文細節,但卻獲「零回覆」。協助商會的航空交通界立法會議員易志明表示,已就商會的反映約見保安局。

海關發言人表示,海關一向透過聯絡小組會議與進口汽車業界保持溝通,最近右軚汽車商會致函海關要求會晤,現正安排會議日期及其他細節,稍後將會回覆商會。海關強調,根據《汽車(首次登記)條例》已明確列出評核車輛稅項準則。

圖、文:專案組

東方日報

2013年02月07日(四)

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130207/00174_001.html

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萬大有商量
萬大有商量 2021/03/13

很不同的見解 {#icono0_3},不過我覺得冠狀病毒厲害過吸血殭屍.

吸血殭屍咬頸後才傳染一人,冠狀病毒可以一次過傳染幾百人,