7.1我上街！願明天會更好。

臨近7.1，不少人會選擇去遊行，表達訴求。我們對香港現時不公義的現況或會感到無力，一撮人已麻木。

落筆一刻，剛和友人Joe通電，Joe說：「搭今晚夜機去台北relax吓，不需要抗爭了，還可改變甚麼？」Joe是財爺定義下的「高級中產」，在投行後 勤（Back office）當上執行董事，英文叫Executive Director，好景時每年人工連花紅高達50萬美元，真的可以看「N」套法國電影，無限杯Starbucks咖啡。

監管（Compliance）及風險管理（Risk management）部門近年很吃香，只要不是想更上一層樓，即坐老闆個位，我見到有友人真的已無欲無求，香港政治行情無論幾差也好，心想，又關我乜事？

Joe曾對我說，他的立場是：「Extract as much before I die.」Joe做後勤，和數年前「還可以」的坐盤交易員（Proprietary trading）不同，年尾真的靠花紅，努力賺他的400萬港銀，換BMW5系，由山腳搬上半山，空想搬到「天比高」，他想實驗及編寫在香港的「可能 性」。

在另一個領域，彭博資訊指，根據勞工部資料，現在無學位要求的工種，也有大量大學生真的落手做。加拿大也有研究指出，有高學歷的畢業生因找不到理想工作，也甘願嘗試「下游力」，走去做一些低級文員或售貨員，這又是否社會的錯？

同 樣來自彭博資訊報道，指高學歷、大學畢業生也要「揸的士」，那是否很丟臉？Well，聽落很心酸，但我認為真的「No big deal」，我相信在不太順境時可能屈能伸的人，在職場上反彈力可以更高。

數年前在新加坡公幹，在機場買了一本自傳，名叫《Diary of a Taxi Driver: True Stories from Singapore’s Most Educated Cabdriver》。作者是蔡明杰，1952年在內地出生，1990年取得美國知名史丹福大學（Stanford University）生物學博士銜頭。長話短說，他移居了新加坡，在一知名研究所工作了16年，2008年11月他被「殘酷一叮」，失去研究員工作。 2009年9月他重出江湖，當上了的士司機，寫了人生第一部自傳，講述他揸的士的心路歷程及有趣事。

有一部份的讀者可能問，55歲不是應該退休的年齡嗎？我相信有人會以工作為樂，沒有限定自己的退休年齡，工作無論回報有多少，最終目的也是回饋社會吧。

我有跟進蔡明杰的動向，他再次返回更專業的工作領域，離開揸的士行列。我有認識新加坡中產人士，其實他們退休後真的有人當上的士司機，當中有跨國公司高層、金融業人士、上市公司前行政人員。

他 們不是無錢開飯，駕車是樂趣也，揸的士只為「過日晨」，why not？有人覺得星洲太嚴肅，但我相信每個地方都有美妙之處。有位新加坡朋友Boon Kiat曾和我說：「有些揸的士的勁有錢，你們香港人唔好那麼stupid又無遠見啦，還有，永遠冇啲幽默感又唔懂得笑。」「Stupid」這個 字，Boon Kiat說出來「高八度」，新加坡style，我多謝他的意見。