小馬登棄局 邱德拔上場
2013/11/28 08:42:56 網誌分類: 經濟
惟是天地轉，光陰急。踏入80年代，全球航運業進入衰退期，會德豐大受打擊，盈利急劇下降，1981年度之稅前盈利仍有14.31億元，但到了1983年，只有3.68億。俗語所謂「水瓜打狗，唔見一截」，無怪小馬登在年報中，沉重地說：「本集團之主要航運附屬公會德豐船務國際有限公司，經歷最困難的一年」。
會德豐船務負債纍纍，導致馬登家族與集團另一大股東張祝珊家族之矛盾加深。1983年，會德豐船務向同系之置業信託尋求約1200萬美元的財務支持，但遭張祝珊家族反對，只好向母公司借貸400萬美元救急。
小馬登漸失勢意興闌珊
當年，馬登家族與張祝珊家族分管集團業務，馬登家族主管會德豐、會德豐船務、聯合企業、連卡佛等企業；張祝珊家族專責置業信託、聯邦地產、夏利文等地產業務運作。表面上各有分工，實則互相虎視眈眈。若以投票權計算，張氏家族較馬登家族多出10%，小馬登失去控制董事局之權勢。
小馬登面對「97回歸」，對香港前途信心不足，為逃避政治風險，集團業務以隨時可以一走了之的航運為主。豈料人算不如天算，「97」仍未到，全球航運業陷入衰退，會德豐船務瀕臨破產，小馬登失意之餘，頓萌生退意，準備把家族持有之會德豐股權，悉數轉售給南洋財團邱德拔。
一直以來，在云云藍籌股中，會德豐股價甚少上落；然而，在小馬登對香港意興闌珊之際，1985年年2月，會德豐股價卻突然出現裂口飆升，由月初之4.1元，於10天8天之間，攀升至5.05元；然而，好戲在後頭，2月14日開巿，股價更由5.053元升上5.8元，升幅接近15%。是日下午，會德豐全系股票暫停買賣，巿場眾說紛紜，多謂與收購合併、改組有關。
果然無風不起浪，是日收市後，「羅富齊父子」代表以邱德拔為首的南洋幫財團剛在香港註冊之Falwyn公佈，斥資19億元全面收購會德豐，收購價為A股每股6元、B股每股0.6元，附帶條件為須收購了50%以上股份方有效。
邱德拔這位南洋財主，財勢遍及星馬。有一年，我往考察參觀信置（083）母公司遠東集團在新加坡的地盤，順道參觀邱德拔位於烏節路地段之別墅，其佔地面積及堂皇建築，與香港半山之何東花園未遑相讓。
包玉剛出手拓登陸版圖
話說回邱德拔收購會德豐，謀定而動。在宣佈收購之前，已從馬登家族手上，購入會德豐13.5%有效股權，包括A股2,103.5萬股（佔6.7%）、B股5,354.9萬股（佔22.7%）。更在會德豐系股票暫停買賣當天，仍委託新鴻基證券及恵嘉父子，大量收集會德豐股票，Falwyn結集持有會德豐股權高達23.5%。2月15日，會德豐股票恢復買賣，交投大旺，股價上升，A股收巿報6.4元，較Falwyu提出之收購價尤高，明眼人一看，便知有第三者介入狙擊會德豐。
市場紛紛查詢議論，來者何人？正所謂「雞春咁密亦菢出仔」，來者乃船王包玉剛的九龍倉（004）是也。當年，包玉剛早有「登陸」大計，5年前成功併購九龍倉，成功邁出「登陸」第一步，今狙擊邱德拔財團，併購會德豐，此為拓展「登陸」版圖。如此一來，有若二龍爭珠，雙雄鬥智睿、鬥財力，個中過程扣人心絃，下周四再拆解。
資深財經傳媒人
錢樹良
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