併購港龍政商橘中秘
2014/02/06 10:45:08 網誌分類: 經濟
哲學家說，經濟乃政治上層建築之一，拆解港龍航空十載併購戰，不乏政治角力，足證智者之言不虛。
曹光彪廣發英雄帖邀入股
音樂有原創，商業機構也有原創。港龍航空創辦於1985年5月24日，註冊資本為1億元，為港澳國際投資公司全資附屬公司。此港澳國際投資大有來頭，股東盡皆港澳名流富商及中資機構，包括曹光彪、包玉剛、李嘉誠、霍英東、安子介、馮秉芬、馬萬祺及中國銀行、華潤公司、招商局等，由牽頭創辦人曹光彪任董事長。
港龍航空集結中港澳三地資金營運，其中中資機構持股權達52%，分別為中國銀行持22%；華潤公司與招商局合持30%，此中資大股東日後與英資機構角力中左右大局。
曹光彪當年宣稱，創辦港龍航空之意念，來自《中英聯合聲明》中有關香港民航事業的條文。曹氏引述《中英聯合聲明》附件一的條文「在香港註冊並以香港為主要經營產地的航空公司和與民用航空有關的行業可持續經營。香港特別行政區繼續沿用原在香港實行的民用航空管理制度」。
曹氏以此為理據，邀各友好結盟，創辦一家有中資背景的華資航空公司，在中資機構支持下，與現有英資本地航空公司分庭抗禮，打破英國人壟斷局面，並為特區政府在回歸後，爭取航空權鳴鑼開路。且說港龍航空申請商業執照開業，租用一架波音737客機，開辦來往香港與北京、上海等8個城市的定期包機服務，以及與中國民航磋商包機服務。
中港民航角力決戰連場
有云「睡榻之旁豈容他人鼾睡」，港龍橫空殺出，英資太古集團轄下之國泰航空及港英地政府大為緊張。同年7月9日，港英民航處突然頒佈新條例，凡以香港為基地的航空公司，在與外國民航機構商討空運服務前，須獲民航處批准。在此新條例下，民航處手執尚方寶劍，立施下馬威，向港龍航空發警告信，着令不得擅自與中國民航接觸，否則不批准經營包機。
港英民航處如港龍航空，不外乎政治因素及經濟利益。首先，經營港京及港滬這兩條航線的牌照，港英早已批給國泰航空，「多個香爐多隻鬼」，利之所在，思之過半。其次，當時正處於回歸前中英航空協定談判時刻，末代官僚多一事不如少一事。第三，港龍航空與中國民航接觸，事前沒有知會港英當局，令民航處臉上無光，愛好面子的英國人，是可忍孰不可忍。
港龍航空亦非庸弱之輩，甫接警告信，立刻反擊，力斥港英民航處維護國泰航空，有違自由巿場經濟運作。
有云「官字兩個口」。未幾，港英民航處以機型為理由，取消港龍航空於內地包機航線。然而，「打死不離親兄弟」的中國民航還以顏色，也取消國泰航空兩班新開的港京包機。一時間，經濟戰瀰漫政治色彩，市場劍拔弩張，後事如何？下周四再拆局。
資深財經傳媒人
錢樹良
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