「專車」市場的機遇（一）
2014/12/15 08:43:55 網誌分類: 經濟
筆者此前曾介紹過，「打的App」在內地十分風行，某種程度上扭曲了的士行業，使其轉變為類似專門汽車租賃公司的服務模式。然而，除此之外，另一種介於的士與專門汽車租賃之間的「專車」服務模式，正值助App這個平台悄然流行，成為的士以外的又一種搭車選擇。
此類App的特點是提供「點對點」專車形式的服務。營運商與一些第三方汽車租賃公司或個人簽訂協議，命其遵守統一的服務規則，成為服務的供應方；乘客只要在App上輸入上車時間地點及目的地，訊息便以定單的形式，發送予上百名司機，類似Call台。司機一旦接單，便會按時間到達指定地點。
使用該App的乘客需要事先開立帳戶，並提供銀行卡資料以便交易。上車之前，系統會根據路程顯示預估車資，到達目的地後，乘客便會收到實際帳單，如無異議系統將自動從乘客的銀行卡中過數予司機，App營運商作為中介會從每單交易中抽佣。乘客甚至可根據需要選擇「經濟」、「舒適」、「商務」及「豪華」等不同車型。
目前在內地較具規模的類似App，包括「易到」及「一號專車」。然而，此類「專車」的租車方式並不是中國首創，美國一款名為「Uber」的App，早於內地便推出了類似服務，並於今年正式進入中國市場。
此類「專車」的出現，的確極大地紓緩了內地老百姓「搭車難」、「打的難」的問題。然而，令人擔憂的是，蘊含巨大商機的同時，此種便民服務亦面臨不小的法律風險。
北京拼搏港青
朱小新
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