當的士遇上「專車」（一）
2015/01/12 10:18:46 網誌分類: 經濟
兩類租車模式理論上針對的客戶群體並不相同，但內地各大城市公共交通（包括出租車）的服務質素及效率普遍不佳，專車服務供應商看準普通市民搭車需求龐大，主動「劈價」及發放優惠券補貼乘客，導致傳統的士的客源流失。
專車市場反應之熱烈，就連此前專門經營電召的士的Apps「滴滴」和「快的」等，亦「撈過界」，推出「滴滴專車」和「快的專車」，將服務拓展至該類市場。
專車與的士的客源爭奪戰，在2015年初浮出了水面。標誌性事件是瀋陽的部份的士司機，於新年的第一個周末發起罷駛行動，抗議處於法律灰色地帶的專車服務搶佔了他們的生意。幾天後，南京的數百輛的士也在火車站、機場等交通樞紐罷駛，表達了相同的訴求。
伴隨着傳統的士向專車的全面宣戰，據報道，過去一周北京、上海、南京、青島、濟南等10個城市的當局陸續表態，將專車服務列為非法營運。
筆者自從約一年前開始，亦成為了專車的常客，也不得不承認其服務體驗比的士要好很多。一邊是的士司機愛理不理、拒載的嘴臉，以及並不整潔車內環境；另一邊是專車司機隨叫隨到、笑面相迎、主動幫你開車門、提行李的賓至如歸服務，加上乾淨整潔的車內環境（一些車內更備有樽裝水、紙巾甚至手機充電器）。兩者的價格相若，該如何選擇答案顯而易見。
北京拼搏港青
朱小新
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