高鐵若爤尾，將引致香港經濟災難，拉布立法局議員將成禍港歷史罪人。

廣深港高鐵的命運，已屆關鍵時刻。立法會工務小組委員會昨續會，審議高鐵香港段近二百億元的追加撥款申請，政府仍未能改變反對派議員的態度，倘三月底死線之前不能通過撥款，高鐵工程無以為繼，輕則暫時停工，重則爛尾告終，二者其一，都會為香港發展史留下挫敗章節，更開了極壞先例，惡果難以想像。

  運房局局長張炳良重申，不會放棄高鐵工程，否則社會要付出沉重代價。他說，如果仍然未能取得追加撥款，需要考慮是否在下月底決定暫時停工；又說，如暫時停工，屆時需要動用六百五十億元委託費承擔有關開支。面對議員阻攔，政府不能後退，必須力陳要害，繼續游說。

  以史為鑑，可吸取教訓。在九七年前港英政府推出千億玫瑰園計劃，包括興建新機場和多項重大基建，當時引起爭論，反對之聲四起，其後演變成中英對香港過渡的重大爭議之一，現在回頭看來，若果當年中英兩國沒有排除萬難，決定建新機場，香港經濟發展，便沒有今天的良好局面。大型基建的財務爭議，屢見不鮮，事後都證明，成本雖昂貴，但貴得有價值，新基建對推動經濟發展，有利而無害，反而沒有足夠基建，經濟發展必受窒礙。

  倘高鐵被迫停工，日後再啟動，造價必定大升。若果爛尾，開了基建失敗的先例，立法會變成「攔路虎」，行政主導轉弱，以後要推動其他基建上馬，難上加難。本港經濟有下行走勢，一旦失業率回升，產生連鎖負面效應，整體社會都會受累，現在反而要積極透過投資基建，維持就業，支持經濟長遠發展，若高鐵在這時候爛尾，後果將是災難性的！

李一飄