的士行業要變
2016/06/21 08:41:46 網誌分類: 經濟
| 我剛從上海出差回來，看到的士車主強烈反對政府建議以專營權方式增發600個優質的士牌照。 的士「單頭車主」（只擁有一個的士牌）在記者會上哭訴，話自由行旅客銳減，生意額已不復當年，若推出優質的士後生意會更差，又指新政策拖累的士牌價格下跌，使不少的士司機兼車主面臨負資產危機。 其中一個正在供車會的黃小姐哭着說，她在二○一四年花盡積蓄上會，向銀行借貸約六百萬元，以七百一十二萬買入的士牌（現價跌至五百八十萬）。現時每天須工作約十六個小時，沒有休假，每月淨收入只有約九千元，家中還有一個孩子需供養。 黃小姐買入的士牌，差不多摸頂入貨，如今已貶值百分之十八點五，未知她未償還按揭有多少，估計已在負資產邊緣。她的個人處境令人同情，但政府未推出優質的士建議時，的士牌價已從高位回落到五百九十萬左右，政府的政策只是令的士牌價雪上加霜，並不是牌價下跌的唯一原因。 我想講講在上海的坐車經歷。眾所周知，上海非常塞車，我上周五早上約了客戶九時十五分見面，由住處靜安區去開會的徐匯區，不塞車只要十分鐘車程，但早上很塞車，我提早在八時半出發，一行人要坐兩架車。問題來了，在那個時間，根本截不到計程車，等了十五分鐘還沒有車，大家開始有點心急了。 當時路旁有一架白牌車在等客，我們走過去問他多少錢，但他說來說去都不肯定，只是說大約三十多元（人民幣），要視乎到時幾塞車和實際車程再說。大家說到吵架，才講實三十五元車資。吵得面紅耳赤後，部份人還是上了這架白牌車先走。 餘下的人再等，有朋友識用內地打車app，就開了神州專車的app，等了一會，終有應答，有一架七人車，車資八十元，大家二話不說，馬上同意。車很快就到，的確比計程車舒服，司機也很好禮貌，還教我們在下班時間離去時，怎樣打車更方便。結果二十分鐘就到達目的地，叫車的朋友用微信支付，不用付現錢。 同一段路程，坐計程車只要十六元，白牌車收三十五元，神州專車八十元。計程車最便宜，問題是繁忙時間根本叫不到車。白牌車相對便宜，但不明碼實價，容易讓人有受騙的感覺，雖然現實上他不一定是騙你。用打車app最貴，但我們用後甚有好評，因為它雖然貴，但計價有標準，隨着打車的難度和塞車情況，有方程式計出收費，價錢貴但明碼實價，而且無論車的質素和司機的服務都俱佳。結論是打車app有競爭力。 過去打車appUber進軍香港時，我曾表示有保留，其中一個原因是它沒有規管，又不用付牌費，怕一下子大量湧入，對市場衝擊太大，令的士業界難以經營，但我當時對Uber能提供較優質服務的選擇，並無置疑。到今天我在內地親嘗類似打車app服務，更覺得甚有競爭力，至少是提供選擇給客戶。當日在上海若沒有打車app，我就必定遲到了。 一講到的士問題，車主司機一定反對所有引入競爭的措施，但經常搭的士的朋友大都舉腳贊成，他們都指部份司機服務態度極差。你去網上討論區看一看相關議題討論，就可以見到大量巴打、絲打的罵聲。 有競爭才有進步，的士業界若反對引入優質的士，他們又有何行動，去改善自己行業的服務呢？ 「巴士的報」是一份網上報紙，讓網民隨時隨地拿着手機或平板電腦可以看到。www.bastillepost.com wh.lo@bastillepost.com 盧永雄 |
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