網絡專車「新政」舉國譁然（二）
2016/10/18 08:41:49 網誌分類: 經濟
共享經濟被定義為通過構架高效的資訊中介平台，挖掘社會碎片化時間和閒置資產，以共用的方式提供服務或者使用商品。該模式用在「網約專車」領域一度發揮得淋漓盡致：私家車和車主通過智能手機APP接入平台，成為隨時等待召喚的專車和司機，乘客則通過APP按照需求叫車；私家車主藉此得以賺取額外收入，乘客則能享受廉價的服務。
然而，隨着「網約專車」領域巨大的商業潛力被迅速發掘，幾家平台服務供應商不斷燒銀紙搶佔市場，最後剩下的兩家最大的「寡頭」滴滴與Uber（內地稱為「優步」）亦宣佈合併，形成一家獨大的局面。其結果便是取消補貼，車資悄然漲價，接入平台的司機亦減少，老百姓重新回到了「打車難」、「打車貴」的時代。
由此可見，破壞了共享經濟的，並不是只有是次監管「新政」。對於利益最大化的追逐，早已讓專車領域違背了共享經濟的初衷。當下需要反思的，豈止是監管者。
北京拼搏港青
朱小新
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