從深港通談到資產管理
2016/12/09 08:41:32 網誌分類: 經濟
冷待深港通可理解
出現這種現象，有多方面原因，一來由於有了「滬港通」的運作經驗，人們已經知道兩者模式將會大同小異，市場對此消息亦早已消化，故反應方面再沒太大的新鮮感；二來從英國公投「脫歐」，到美國大選特朗普當選，加息陰影籠罩，加上人民幣近期相對美元持續貶值，以及開通日適逢意大利修憲公投遭否决引發環球股匯市波動，在多種不穩定因素疊積下，導致「深港通」受冷遇，可以理解。
筆者認為這並非壞事，因這反映出投資者開始懂得審時度勢，在前景未明朗之前不輕舉妄動，是成熟的表現，對國家的金融穩定發展反而有利。「滬港通」和「深港通」相繼開通，標誌着內地股市與香港已基本上接軌，為國家開放金融市場邁開了一大步，同時亦加強和鞏固了香港的國際金融中心地位，令香港作為人民幣離岸交易中心的角色更加無可代替。箇中意義，不是按交投額來計算的。
須知道，未來一段長時間，「一帶一路」經濟戰略在中國的大力推動下，必將逐漸成為國際經濟發展新方向。香港如善於利用國際金融中心和人民幣離岸交易中心這兩大優勢，可說在「一帶一路」的建設過程中處於有利的起跑線，別的不說，單是發展「資產管理」業務已佔盡先機。
資產管理業務可帶來多大收益？如以本港去年的資產管理規模達十二萬二千五百多億港元來計算，就算收百分之一的管理費，一年便有一千二百餘億元的收入。事實上，基金的管理費用遠不止百分之一，當中的經濟效益，可想而知。由於這是不佔地、無污染和高增值的行業，最適合香港不過。
試想，隨着「一帶一路」建設的推進，沿線多個國家和地區的經濟會逐步發展起來，區域財富會大幅增長，新生富戶亦將會愈來愈多，若然香港可以成為「一帶一路」的資產管理中心，吸引到沿線六十多個國家、無數企業和私人財富聚集在此，這顆東方之珠必定更加璀璨。
香港中華廠商聯合會會長
李秀恒
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