港珠澳大橋應「鬆綁」
2018/08/28 04:13:57 網誌分類: 經濟
現時香港與內地經海陸空出入境人數，平均每日約百萬人次。單是經深圳陸路口岸出入境人數，每日已達逾66萬人次，所以對於香港高鐵客運量不用擔心。但是，港珠澳大橋開通後的車流量如何，一直備受關注。由於這條大橋耗資逾500億元，如車流量太少，莫說回本，連保養維修都不夠。
大家都知道，現時跨境車輛需要有兩地車牌。港珠澳大橋的設計，每日可容納20萬架次穿梭，但目前香港擁有「雙牌」的車輛只有五萬餘輛，「雙牌」貨櫃車約有1.5萬輛，這些車輛就算全部每日行走大橋，車流量還是不足。若大橋只容許「雙牌」車輛使用，將令眾多「單牌」車主望橋興歎，一來是資源浪費，二來亦失民心。
一個月前，廣東省公安廳回覆廣東省政協委員提案時表示，正研究全面開放香港及澳門私家車，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出內地政策。換言之，該大橋有可能不局限「兩地牌」汽車使用，並有機會開放予港澳所有汽車使用。若然成事，不僅可消除大橋車流量不足的疑慮，更可說是粵港澳大灣區融合重大新舉措，意義深遠。
加速融合大灣區
早在一年前，廣東省交通運輸廳已有官員在一個公開場合透露，希望所有車輛都能使用這條大橋。因為若只限有兩地牌照的車輛方能通行，那麼人流及物流都會受巨大限制，難以取得投資回報，發揮不出經濟效益，實在非常可惜。當時該官員表示：「在技術層面不存在問題，希望三地加快磋商出台相應政策，令港珠澳大橋真正物盡其用。」
過往珠海、中山、江門、肇慶等珠西地區，經濟發展速度不如珠東城市，交通便是重要因素之一。港珠澳大橋一旦投入服務，港商和港人前往珠西地區旅遊、投資、工作或定居，都方便許多，同時為香港青年人提供更廣闊發揮空間。
國家提出要打造一個具有國際競爭力的粵港澳大灣區，這需要粵港澳三地緊密合作。港珠澳大橋將會是大灣區中最具象徵性的地標，如果大橋未能發揮最大效益，實在說不過去。所以，研究如何能夠讓所有車輛都可使用大橋，該是三地政府當務之急。
香港經貿商會會長
李秀恒
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