投資未來必不可少
2018/10/13 04:12:35 網誌分類: 生活
講到新機場，我就有故仔講啦！當年是我獨家爆出政府拍板落實興建「玫瑰園」計劃的新聞。話說一九八九年中國爆發「六四事件」，香港人心動盪，事件初定之後，香港出現移民潮。在此之前，當時的港英政府已經研究興建新機場，並提出了四個選址方案，卻一直未有定案。在「六四」發生後，很多人估計劃可能有變。
我與當時的一位經濟局高官通電話，問他有關新機場的問題。他突然爆料說，「不用多想了，政府會拍板興建新機場。港督衞奕信視興建新機場為玫瑰園計劃，勾畫美好的香港前景，希望藉此重振香港人的信心。」
至於機場選址方面，高官說會在赤鱲角，因為四個選址當中，赤鱲角是唯一一個已經做了前期研究的地點，政府希望快速上馬興建新機場，所以會選在赤鱲角。我得到如此重要消息，喜不自勝。就在第二天，政府拍板玫瑰園計劃，成為我當時任職的《信報》的頭版頭條新聞。消息一出街，全港震動，因為完全估不到政府會有這麼大的信心，投資這麼多錢去興建新機場。不過，也因為這個計劃的規模太大，一度被中方質疑會掏空香港的儲備。歷史何其相似。
香港地少人多，發展受到極大局限。再加上近年政制開放，各種利益團體都會影響政府的決策，令到政府開發土地愈來愈困難，填海雖然需要時間較長，但也是唯一一個可以大規模造地的可行方案。林鄭顯然把「明日大嶼」計劃特看成為《施政報告》的最大賣點，但提出之後受到反對派大力抨擊。感覺上，林鄭在建制派內朋友不多，建制派雖然支持填海，卻沒有人出來力挺她，輿論有點向反對填海傾斜。
只要細看政府的「明日大嶼」計劃，並不是一個沒有價值的大白象工程，可以從幾個角度研究。第一、投入五千億元，會否耗盡儲備政府呢？這個龐大投資不是一年內花光，而是十五年以上的工程，每年平均計算，其實開支是三百多億元，單是今年，政府的基建開支就超過一千億元，所以把五千億元攤長來計，並非一個十分驚人的數字，而且這只計支出，未計填海後賣地或售樓的收入。
第二、只要輸入勞工，便可以大大減低開支。當年香港興建新機場，在機場人工島上採取封閉式管理方法，大量輸入外勞，以控制興建成本。不過，如今政制逐步開放，特首由選舉產生，工會在特首選委會中有很大勢力，所以政府對輸入勞工隻字也不敢提。此前高鐵的延期和超支，其中的主要原因就是政府不想輸入大量外地勞工所致。現時內地建樓成本每呎大約五百元人民幣，而香港卻要四千元，可見香港建築勞工成本有多高昂。輸入勞工是減低成本的最有效方法，而應否輸入勞工，卻是政治決定。若反對派反對大嶼山填海大計只因成本高昂，只要他們同意填海，就可以大降成本。
第三、其他替代方案，其實並不可行。反對派可以很容易地提出以棕地或使用高球場替代填海。大家心知肚明，那些地方能發展的房屋數量有限，道路和交通接駁都局限極大，在那裏大幅發展，大量建樓和增加人口，當地居民嘈到拆天，司法覆核的風險甚高。如果填海需要慢到十五年才見到第一批房屋，發展棕地和高球場也未必快得過填海，更重要是這些方案的土地供應有限。
很多香港人正在捱貴租、捱貴樓，填海雖然不是一個馬上可以解決問題方法，但起碼可以為香港下一代人謀福利，讓他們有機會買或者租較便宜的樓，有較廣闊的生活空間，所以填海方案值得支持。
「巴士的報」是一份網上報紙，讓網民隨時隨地拿着手機或平板電腦可以看到。www.bastillepost.com
wh.lo@bastillepost.com
盧永雄
回應 (0)
我要發表