香港高鐵客量升勢明顯
2018/12/28 04:12:45 網誌分類: 經濟
香港高鐵客流量一直備受關注，主要是由於泛民主派經常稱高鐵是「大白象工程」，指出高鐵客流量平均每日只得四、 五萬人次，與當局最初估計的每天八萬人次有頗大出入。
任何新事物的出現，公眾的認知和善用總要一段適應期。香港初初出現電車的時候，有些人因為怕觸電不敢乘搭；山頂纜車初面世，有人擔心纜車會失控由山頂滑下來而畏懼；海洋公園吊車初運作時，也有人因畏高或缺乏安全感，久久不敢嘗試。至於高鐵，由於在內地十分普及，港人當然不會陌生，更不會因「一地兩檢」抗拒，搭不搭純粹以是否省時、方便和票價去考慮。畢竟往返中港有很多途徑，很多時人們都早已有自己習慣的路線，需否改乘香港高鐵，難免要斟酌一番。
所以，高鐵通車初期，客流量未符預期，不足為奇。泛民主派以此作為攻擊點，只能暴露他們的短視。看這三個月來客流量的變化，首星期平均每日四萬餘人次；到了第二個月，已升至五萬人次；踏入十二月，除了冬至當日及翌日創下逾九萬人次外，之前的三個周末（本月一、 八、 十五日）均錄得七萬人次。按此趨勢，平均每日八萬人次的日子，在不久的將來便會出現。
高鐵客流量快速增長，說明高鐵快捷、安全和舒適的好處，愈來愈多人感受到，口碑傳開，變得愈來愈受歡迎。還有隨著寒冬來臨，一旦外省有些城市機場或高速公路，可能受風雪影響而要關閉或封路，高鐵優越性會更加凸顯，吸引更多人乘搭。
有學者撰文分析，以內地同等發達和人口集中地區的高鐵為例，滬寧、寧杭、京滬及廣深高鐵，都是開通後乘客數量急速攀升，五年左右便趨飽和，例如京滬線二○一一年開通，現已要籌劃建設第二條高鐵。故他認為，西九龍站四、 五年後，有可能比得上南京站那麼繁忙（客流量日均三十萬人次），因此香港今後高鐵的問題，不是客流量不足，而是現時設施能否應付到將來龐大人流，包括周圍配套。筆者覺得這個擔心並非多餘，有關當局確須未雨綢繆。
香港經貿商會會長
李秀恒
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