港珠澳大橋有待「鬆綁」
2019/02/08 04:12:40 網誌分類: 經濟
為了增加大橋的車流量，運輸署不久前宣佈，會發出「批准信」，嘗試分兩階段容許其他口岸的「兩地牌」私家車，使用大橋直接進入珠海，首階段是本月25日開放給擁有皇崗、文錦渡及沙頭角口岸通行證的私家車，次階段是4月28日再開放給擁有深圳灣通行證的私家車。試行期兩年，以觀成效。
筆者認為，新措施無疑可增加大橋車流量，但相信作用有限。因為根據運輸署統計數字，截至2017年底，領有「兩地牌」的跨境車輛，包括跨境私家車、內地跨境貨車、跨境出租車及跨境巴士，總共才有約3.6萬輛，當中大部份是在香港登記的本地車輛，約有3.2萬輛，佔總數約88%。餘下是非本地跨境車輛約4000餘輛，佔總數約12%。這些車輛就算每天有一成行經大橋，車流量也未達初期預算。
據筆者所知，廣東省其實一直在研究，探討全面開放給香港及澳門所有單牌車輛，經港珠澳大橋進出珠海的可行性。換言之，粵方是希望大橋不只限有「兩地牌」的港澳汽車使用，而是想爭取開放予港澳所有汽車使用。若然成事，不僅能大幅提升大橋車流量，更可成為粵港澳大灣區融合的一個標誌性舉措，別具意義。
值得留意的是，粵方並沒提出內地車輛，也可以使用大橋自由進出港澳，皆因大家明白若是講求對等，香港和澳門根本吃不消，那是客觀環境所然，也顯示出「一國兩制」的特殊性。
筆者期待有朝一日，港澳任何車輛都可以使用港珠澳大橋，在大灣區自由行走。
以前，監管方面也許易出漏洞，但現在有衛星導航、天眼監控和大數據運用，要掌握車輛在大灣區範圍內的位置和去向，應該不難做到。
所以，新政策能否成事，不在於技術層面，關鍵還須看三地政府的政策如何協調。
香港經貿商會會長
李秀恒
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