惠州和中山的地鐵夢
2019/04/15 04:12:54 網誌分類: 經濟
對比下來,52號文收緊很多,地方財政和GDP翻3倍,分別要求:300億以上、3000億以上。但人口門檻收緊程度並不一樣,同是300萬人以上,但原來要求是「城區人口」,現是「市區常住人口」。「市區」比「城區」大,「常住人口」又比「人口」少,表述更明確。落地到惠州,2018年的情況是這樣的:GDP達4103億(新舊都滿足),一般公共財政預算收入393億(新舊也都滿足)。問題出在人口上,2018年惠州常住人口483萬,但市區人口不夠,截至2017年末,惠州市區(包括惠城區、惠陽區、大亞灣開發區、仲愷高新區)常住人口為245.65萬人,未及300萬。
因此,即便是在舊條件下,如果嚴格執行,惠州地鐵其實也批不了。而且,按照人口增幅,惠州那麼龐大的軌道交通規劃,可能未來10年都難報批。
但整體上深圳通往惠州的地鐵我比較樂觀的,只會是短時間問題,但廣州或佛山地鐵線接駁入中山則可能要再長時間才能落實。下期再討論原因。
大灣區樓市評論人
鄭偉舜
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