青島港可成帶路樞紐
2019/04/26 04:12:44 網誌分類: 經濟
青島港（6198）2014年在香港上市，今年一月A股成功回歸內地，標誌青島港成為A+H股票，今後可同時利用中港兩地資本市場，提升知名度和影響力。青島港A股發行價為4.61元人民幣，三個月來，股價倍升至超過10元人民幣；較為落後的H股，也由港幣4元多升至5元多，升幅超過10%。青島港A股上市後熱炒，主要由於流通股數較少，同時內地股市對港口股估值，遠高於香港股市。
青島港口是百年大港，開埠於1892年，是中國正在重點發展的沿海主要橋頭堡，可停泊全球最大型船隻。由於位處山東，適合通南面海路和北面陸路面向全球各地，目標是要建設為一帶一路交匯點上的重要貿易港。青島港口的貨物吞吐量已是世界前列，排於全球沿海港口十名之內。
公司於2014年上市後，青島港盈利每年均保持雙位數字增長。集團去年盈利增長18%，至35.9億元人民幣，每股盈利60分，H股市盈率約八倍。派息方面，由於早一年待發行A股不派息，今年一併派發，合共將派37.97分，現價H股息率高達八厘。
現價息率高達八厘
派息政策方面，於今次A股上市時，公司保證今後派息比率保持在四成，使投資者和小股東可享有穩定回報。在A股之中，派息四成已是頗高比例，適合食息一族。
隨著一帶一路倡議受更多國家接受和重視，青島港亦努力配合，已建成更多連接鐵路，使能令各式進出口貨物經過青島輸往中國各地及世界各國，預期未來一兩年將是青島港飛躍期，可趁整固時收集。
曾廣標
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