關鍵是華為

週三美股第二日下跌，而且走勢肉酸，三大指數都以全日最低位收市，杜指跌115點，收報27219點，跌幅0.4%；標普500指數跌0.7%；納指跌0.5%。

標普500指數11個板塊當中，除了公用股升0.4%，醫藥股靠穩，其餘的9個板塊都下插，其中工業股表現最差，跌2.2%；能源股排第二，跌1.2%，能源股已經係連續第三日下跌。

我此前的文章已經提出，杜指雖然創新高，但杜瓊斯運輸指數卻未有跟隨，出現背馳的狀況，以昨日收市計，杜指較去年有8.4%的升幅，而杜瓊斯運輸指數仍然負0.5%。按杜氏理論，目前的牛市並不扎實。昨日，杜瓊斯運輸指數受到美國鐵路巨頭CSX股價大插拖累，下插了3.6%！CSX昨日公布Q2業績，每股盈利1.08美元，差過市場預期的1.11美元；營收30.6億美元，亦低過預期的31.4億美元。另外CSX更預計2019年營收下跌最多2%，遠差過市場預期的1%至2%。CSX股價昨日勁插10%，係2008年以來最大的單日跌幅。鐵路運輸生意的好壞，是經濟好壞的其中一個重要指標，CSX預期生意不好，引起市場對未來經濟的擔心。

雪上加霜的是，《華盛頓郵報》昨日引述消息人士報道，中美貿易談判停滯不前，是因為華府仍未決定如何回應北京提出放寬對華為制裁的要求。美國總統特朗普與中國國家主席習近平在大阪會面時表示會放寬美國公司向華為出售產品的部份禁令，但遭到內部強烈反對，有參議院和眾議院的多名共和、民主兩黨議員共同提出法案，要求維持對華為的禁令，建議否決政府容許部份美國公司與華為做生意的豁免權。他們認為華為與中國政府關係密切，不能把華為視作一般的生意伙伴。

消息人士指，美中兩國貿易談判官員展開電話對話，但沒有進一步行動，就是因為北京方面正等待美國相關的決定。再加上特朗普日前說談判之路仍漫長，又警告中國隨時面臨新一輪關稅戰，中美貿易談判是否能夠順利進行的不確定性有增無減，股市當然有難有運行啦。

陸羽仁