齊齊撐電車
2015/08/20 08:41:09
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生活
| 與世界很多大城市比較，香港欠缺本土特色、歷史建築，電車是本地難得仍獲保留的歷史標記，但今天竟然有人以疏導中環至金鐘的交通擠塞為由，向城規會申請取消相關的電車路軌。這一建議，實在是匪夷所思。 申請人是前政府規劃師薛國強的顧問公司，他批評以懷舊為由反對取消電車的市民是「抱殘守缺」，他認為懷舊可以把電車放進博物館，他又將保留電車與保留人力車相提並論，他更提出希望透過取消中環段電車，最終達至全面取消電車的目標。薛國強的態度只從實際功能的角度鼓吹去掉電車，但保留電車服務又豈只有懷舊的因素？ 香港電車有過百年歷史，見證香港興衰和發展，有很多香港人愛電車是懷舊，但除了懷舊的港人，電車也吸引不少遊客追捧，是香港的特色，是訪港必會一試乘電車觀光的體驗。乘搭電車令人感受到香港的氣味，是電車的感性價值，也是香港城市面貌的重要元素。 基層之選 除了歷史價值，電車也有實質的交通運輸功能，是今日唯一的環保輔助交通工具。薛國強認為電車走得慢，有欠效率，浪費公共用地。他這種觀點是忽視了電車不但環保，也是不少住在港島，以及在港島工作的基層市民的重要交通工具。電車車費，無論車程是遠及由堅尼地城至筲箕灣，近至由中環至金鐘，成人單程收費不過是$2.3元，小童是$1.2元，長者是$1.1元。此一收費水平，遠低於地鐵、巴士、小巴的車資，對基層市民而言，是絕對利民的乘車選擇，取消了電車對這一群市民的影響，薛國強有考慮過嗎？ 除了車費之外，電車也是一種舒適的交通工具，乘客若不是趕時間，乘搭電車是悠閒之選，從中環到金鐘，若坐地鐵要走上，走落車站，車程其實跟乘搭電車相差不大，在繁忙時間，地鐵的擠逼情況比電車差得多，電車縱使沒有冷氣，也沒有侷促感，有不少人是寧搭電車，不坐地鐵！ 電車不是擠塞元兇 薛國強說的取消電車可以增加德輔道中路面面積約百分之三十，因此可以疏導中區擠塞的交通。他的計算不知有何科學的根據，但今天中區、金鐘、灣仔的塞車問題真的由電車造成？私家車過多、巴士過多是否才是元兇？薛國強有研究過嗎？他將電車與人力車相比，也是相當荒謬，人力車的載客量和速度真的能夠與電車相提並論？ 薛國強反對電車，力求取消電車，但理據粗疏，有人說他提出這樣的建議是醉翁之意，旨在提高其顧問公司的知名度，而不在乎城規會是否批准申請。假使薛的原意真是藉電車搞個人宣傳，更加不知所謂，完全浪費城規會的時間。 薛國強的申請，相信不會獲得城規會支持，但建議引發了一些電車迷和市民的重視，大搞撐電車行動，間接幫電車公司做了宣傳，但更重要是喚起了香港市民對本地歷史標記的重視，這或可算是意外的收穫！ 黃麗君 |
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