的士大佬又發威
2006/12/11 16:36:45
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生活
香港的士大佬很厲害，上街遊行、慢駛、砸車，樣樣激，有甚麼問題都找運輸署。
今次的士大佬上街要求政府立法，禁止乘客議價。說來真是好笑，你不規範業內的士大佬減價，卻要立法禁止乘客議價。
記得經濟不景的時候，收到一堆的士大佬的廣告，超過80元八折優惠，過海免隧道費。這一切，不是乘客搞出來的，都是的士大佬的創意救市之舉。今天，經濟好轉了，的士大佬要立法規範乘客。這可真是神又係你，鬼又係你。
如果的士大佬自己不減價，如果的士大佬不派宣傳電話，如果的士大佬自己不破壞業內的規矩，難道有乘客敢上車講價？真是笑話。
上街是一種自由社會公民的權力，不過，也不要亂用，用多了也沒甚麼意思了。
據行內人估計, 電話召八折的士司機佔約六成, 八折的士最大的得益者是市民, 車行和八折司機. 最大的受害人是堅持不打折的司機.
表面上來看, 長程車打八折甚至七折, 司機收入會下降. 但從實際的情況顯示, 情況剛好相反, 很多長程車的乘客會由其他交通工具轉為乘坐的士, 由此看來要徹底解決八折的士問題只能從調減長途車車費著手. 然而, 如此一來車主和車行的收入便會減少, 所以車主和車行一般都會採取默許的態度, 因為這樣最乎合他們的利益, 市民當然是最重要實際上有得減, 不立法使市民有更大的議價空間, 八折司機當然是一動不如一靜啦!
於是, 今天出來遊行的廿多名司機肯定是少數.
這樣便帶出了一個民主社會的核心問題「多數暴力」, 眾人的決定侵犯了少數人的正當利益, 兩者之間該如何平衡呢?