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巴菲特买入比亚迪前夜：国内机构说不能买“9•29”巴菲特买入比亚迪前夜：国内机构说“不能买”
当事人透露，在调研交流进行一半时，比亚迪突然说有“重大事项”需要处理，这绝对是和巴菲特有关
理财周报记者 王小静 罗裕/文
9月29日，沃伦•巴菲特宣布以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪总股本的10%。受此影响，比亚迪股价大涨，港股及国内A股相关概念炒作不断。
显然，关注比亚迪的并非只有巴菲特一人。理财周报独家获悉，就在此前两天，国内曾有多家基金公司前往比亚迪进行了考察。当然，他们并不晓得巴菲特认购之事。
有趣的是，这些很多事后追捧巴菲特价值投资的国内投资人士，在当时恰恰做出了与巴菲特完全相反的判断。他们认为比亚迪估值偏高，需谨慎买入。
这一出一进之间，我们隐约看到“股神”的独到，看到投资理念的差异，也看到接到绣球后王传福的野心。
有机会与巴菲特午餐
煮熟的鸭子飞走了
“我们当时并不知道巴菲特投资比亚迪，可是事后想想其实也有迹可循，真的很可惜。”一位不愿透露姓名的券商系基金公司分析师对理财周报记者说。这位分析师在9月27日曾随团参加了对比亚迪的考察。
据该分析师透露，9月25-26日，申银万国组织了国内多家知名基金公司去深圳召开港股投资会议。在投资会议结束之后的第二天，众人曾前往比亚迪考察。当时，他们对巴菲特认购之事毫不知情，比亚迪严密地封锁了此消息。
两日之后，当巴菲特宣布此事，众人顿觉颜面无光，恼恨不已。
“我们当时的感觉是，比亚迪没什么不好，但也没什么特别。”该分析师对记者说。当日，比亚迪带领调研人员参观了电池和汽车两条生产线，并与考察人员做了一个会议交流。
“比亚迪没有给我们看那条什么新能源的生产线。这些还没有投入生产，估计他们也没什么好给我们看。”此分析师说，“可能巴菲特恰恰是看重了那一块吧。”
“我们和比亚迪的会议交流也很短暂。大家只是针对所看到的两条生产线进行提问，以及一些账面上可以看到的问题。”该分析师称。
“在我们交流到一半的时候，比亚迪突然说有“重大事项”需要处理，我们就草草结束了交流。”该分析师说，“现在我们感觉，比亚迪所说的‘重大事项’绝对是和巴菲特有关。”但当时，所有考察人员都没有将此事放在心上。
考察完比亚迪，十几位基金公司人士的总体感觉是，比亚迪虽然基本面尚好，但人员流失严重，原材料成本上升。上半年虽然收入增加，但因成本上升缘故，利润也在下降。因此，感觉比亚迪与其他同类企业一样，基本上没有摆脱本年度整体经济下行的大环境。而且估值也不低。因此，基金公司的判断是“买入有风险，需谨慎。”
在基金公司作出判断几个小时后，就有消息传出巴菲特将要出手。很多分析师的态度一下子又有了180度大转弯。
“不管怎样，我们对股神还是很尊敬的。他是价值投资者，长期持有而不是短期炒作，应该不会投一个坏公司。”另一位参加考察但不愿接受采访的分析师只对记者说了这样一句话。
然而，这些本有机会和巴菲特一起分享蛋糕的基金公司们却失去了最佳买入时机。
9月29日，比亚迪公告，巴菲特的投资旗舰伯克希尔——哈撒韦公司旗下附属公司中美能源(MidAmerican Energy Holdings Company)与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，中美能源将以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份，约占比亚迪本次配售后总股本的10%，本次交易总金额约为18亿港元。
受利好消息刺激，比亚迪在9月29日港股大泻的情况下一度逆市大升90.4%，高见16港元，全日报收11.9港元，仍升41.667%。次日接着上涨7.90%，10月2日上涨23.83%。国内的投资精英们眼看着煮熟的鸭子飞走了。
巴菲特买入比亚迪前夜：国内机构说不能买(2)比亚迪价值之争
那么在几千家中国上市公司中，巴菲特为何相中比亚迪？巴菲特对新能源特别敏感，是因为在新能源及环保领域的共同眼光让巴菲特和比亚迪走到了一起吗？
东方港湾董事总经理但斌在接受记者采访时表示，“在目前整体行情不好的情况下，巴菲特选择了新能源作为投资方向，这与此前投资中石油的思路一脉相承。此外，比亚迪属于优秀的制造业，这一块此前被低估了。”
据理财周报记者了解，巴菲特与比亚迪双方的初次接洽始于今年7月底，当时伯克希尔•哈撒韦公司副总裁兼中美能源控股董事Charlie Munger带队来华参观考察比亚迪，在充分交流了双方在投资和发展方面的远景后，一拍即合。
David Sokol对此解释称：“比亚迪的产品对环保做出重大贡献，在我们持续探讨全球气候转变及环保方面课题之时，比亚迪的创新技术将成为未来不可或缺的一环。”
其实，比亚迪的新能源业务与中美能源控股的主业相似度很高。中美能源控股是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源(包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量)的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
群益香港10月2日发布报告指出，中美能源作为巴菲特旗下为全球各地提供天然气及电力的能源控股企业，此番投资比亚迪应是布局新能源的重要步骤之一。
在巴菲特与比亚迪联姻的当日，几乎所有的大行都对此事件发布了分析报告。报告对其反应不一。
花旗银行认为，该股获得“股神”巴菲特入股，是对其公司管理能力的一种肯定，前景乐观。故花旗维持比亚迪买入评级，目标价13元，以反映2009年10倍的动态市盈率，该市盈率是比亚迪2006至2008年历史市盈率的中位数。
JP摩根认为，巴菲特旗下公司购买比亚迪，就相当于投下了巨大的信任票。巴菲特的这张信任票，会带来更多无形的或者说有形的财富。但是，鉴于日益恶化的汽车市场，JP摩根在短期内仍保持谨慎，维持对比亚迪的中性评级。
而摩根士丹利将比亚迪评级从增持下调至中性，将目标价从13.70港元下调至10.20港元。
事实上，从比亚迪香港上市之初，其发展前景就一直受到很多人的质疑。甚至一些基金经理打电话给比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰，称他们要抛售其股票。这一点，夏治冰曾在公开场合也承认过，“大家对我们不看好，是觉得比亚迪是半路进入新能源行业，是一种冒险，很多朋友打电话问是否真的进入汽车行业，还有一些在行业内的同行，甚至对我们有一些怀疑。”
2007年9月以来，受与富士康诉讼案的影响，比亚迪的股价步入下滑通道，从77港元的最高点一路下跌到8.4港元。
股价的下跌强化了市场上的质疑，2008年9月初，BNP百富勤发布的研报称，比亚迪的汽车业务扩张速度令该行担忧其盈利能力；另一方面，其子公司比亚迪电子(0285.HK)的手机业务贡献，虽然正进一步扩张，但不及预期强劲，该行给予比亚迪“减持”的评级。
我们为何不是巴菲特？
“该典藏的正在坠落，该坠落的正绽放着荣光。”本杰明•格雷厄姆在其经典著作《证券分析》的扉页上引用了霍拉斯《诗艺》中的一句话。巴菲特对本杰明•格雷厄姆这位价值投资的教父推崇备至，多少年来叱咤风云的他一致秉承着该信条。
在全球经济下行一片哀鸿遍野之际，巴菲特以及一批秃鹫基金们又一次不停地盘旋在全球资本市场的上空，寻找着他们的食物。
让我们来看看巴菲特最近的投资路线图。
9月18日，巴菲特掌控的中美能源控股公司以47亿美元的价格收购星牌能源集团，收购价格合每股26.50美元，这一价格虽高于该公司17日收盘价，但远低于今年1月每股107.97美元的历史最高价。
9月21日，巴菲特动用10亿美元，购买日本汽车及飞机工具机厂商Tungaloy公司71.5%股权。
9月23日，伯克希尔•哈撒韦公司宣布，将以50亿美元购买高盛集团优先股，得到了高盛集团9%的股权，同时还得到以每股115美元价格行权的高盛普通股认股权证，涉及金额也是50亿美元，行权期为5年。如果算入所有权证，伯克希尔公司最多将持有高盛16%的股权。
9月29日，以18亿港元购入10%在港上市的中国内地最大充电电池制造商比亚迪的股份，短短三个交易日，比亚迪股价飙升89%。
10月2日，购入“百年老店”美国通用电气公司30亿美元优先股。
10月3日，巴菲特旗下的富国银行与美联银行宣布，富国将以换股方式收购美联全部资产，不需要联邦储蓄保险公司担保。此前，花旗集团曾于9月29日宣布其已在联邦储蓄保险公司的协助下将以21.6亿美元收购美联银行的银行业务。而富国银行出资显然高于花旗。
在过去两周，巴菲特在全球资本市场押下了重额赌注，期望在经济回暖之时，或许能获得丰厚回报，成功已经成为他的习惯。
看到巴菲特长袖善舞的表演，国内很多投资者不禁汗颜。为何我们不能做到巴菲特一样准确的判断？
“我们很多人都知道巴菲特是一个价值投资者。但是何为价值投资，以及如何做到价值投资却罕有人知道。”国内一家基金公司投资总监对本报说。
在格雷厄姆看来，所谓的价值投资只是寻找具有安全边界的公司而已。而安全边界指的是公司资产的清算价值(其他同业愿意支付的资产购买价格)高于股票成本的那部分差额。
然而，伯克希尔•哈撒韦公司的巨大规模注定巴菲特只能成为一名买入持有的价值投资者。价值投资者不会爱上他们的股票。当他们持有的差公司股价上涨超过其内在价值时，他们会毫不犹豫地抛掉，再寻找下一只便宜股票。
“华尔街多少年？中国资本市场才几年？”上述投资总监说道，“国内证券从业人员毕竟经历的太少，在大牛大熊的转换间还是缺少经验。很多公司的分析师年纪都很小，甚至是80后。没有经历过经济周期的人，你让他们如何能够作出正确的判断？”
“另外，国内的很多投资者会受到制度上的制约。特别是基金经理要受到短期排名和基准业绩比较的羁绊。公司不会给你很多的时间，让你去做长期投资。”该投资总监称。“从这个角度上看，中国和外国的基金公司都差不多。共同基金受到赎回的压力，对冲基金受到投资人的压力。”
“巴菲特与我们不同。他是私人投资者。很多投资的东西可以纳入他的子公司产业当中。这与基金公司操作有所不同。不仅仅是国内，就是美国的那些基金公司也是如此。所以他们的业绩同样波幅很大。”这位投资总监上周刚从华尔街回来。
尽管我们很难成为巴菲特，但是巴菲特的一些理念和优点值得我们学习。“象巴菲特和彼得•林奇这样的投资大师，他们都异常地勤奋。一年要跑很多的公司调研，读超多的报表。”该投资总监说。“我们已经很勤奋，但还不够。”
做不成巴菲特，我们可以跟着跑
不能与巴菲特共进午餐，也很难成为巴菲特。但是国内投资者有一点做的很不错——跟着巴菲特跑。
巴老宣布与比亚迪联姻之后，国庆后内在A股市场掀起一股汽车动力电池概念股的旋风。本周一，科力远(600478.SH)和德赛电池(5.62,0.24,4.46%,吧)(000049.SZ)两只相关概念股宣告涨停，同济科技(5.63,-0.43,-7.10%,吧)(600846.SH)、风帆股份(5.00,-0.39,-7.24%,吧)(600482.SH)、佛塑股份(2.65,-0.01,-0.38%,吧)(000973.SZ)也持续受到资金追捧。
对于已经纳入巴菲特势力范围的比亚迪，公司总裁王传福扩张其新能源版图的野心也急剧膨胀着。
巴菲特入股后，除新能源汽车外，比亚迪又有了一个新的目标，那就是发展电池能源储存技术。“风能和太阳能都有时间性，要对这些能源进行大量储存，电池技术至关重要。公司现在已经具备了这一技术，未来将有更大的在这方面的投资。”王传福表示，在新能源项目上，比亚迪将在电池能源储存环节上进行参与。在充电电池能源储存业务方面，比亚迪和中美能源将有广泛的合作机会。
10月6日比亚迪以近2亿元人民币收购了一家半导体制造企业——宁波中纬。这是比亚迪在巴菲特入股后，首度采取大规模的收购行动。比亚迪相关人士表示，此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，除了电池技术外，又确立了电动汽车新的驱动电机控制技术制高点。
比亚迪董事长王传福细说巴菲特入股
同时透露，比亚迪双模电动车将于年底前上市，电动汽车时代来临
证券时报 记者郭蕾
比亚迪最近动作连连，巴菲特18亿港元入股仅一周后，旋即宣布以2亿元人民币收购上游产业宁波中纬，而在日前开幕的深圳第十届高交会上，比亚迪又发布了其新能源汽车领域的最新技术成果———DM(Dual Mode，“双模”)技术。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，搭载DM技术的双模电动车F3DM将于年底前量产上市，这标志着电动汽车的时代来临。而对于比亚迪推出的一款纯电动车e6，巴菲特很是喜欢，希望第一辆由他来试驾，他还希望明年5月份在美国召开股东会时比亚迪能运50部电动车过去。此外，王传福还透露了巴菲特入股比亚迪的一些细节，并称巴菲特希望继续增持公司股权。
电动车时代到来
DM汽车系统，简言之就是可充电的混合动力电动汽车系统，这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。
王传福表示，比亚迪F3DM的双模电动汽车系统车型主要针对上班族，它的推出标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。他介绍，比亚迪将纯电动模式续航里程设计在100公里，基本上能满足95%的人的出行要求，该电动车在刹车时可以回收电能，因此在经常需要刹车的城市行驶功耗低于在郊区行驶的功耗。
在比亚迪总裁王传福看来，比亚迪的电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时，而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。王传福表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
王传福说：“他们的价格和我们也没法比，我们的价格至少是他们的价格除以2再减一点。”
巴菲特希望率先试驾e6
F3DM量产上市后，比亚迪还将推出纯动力车e6，它的上市时间可能是明年下半年。王传福告诉记者，巴菲特很喜欢这个车，希望第一辆由他来开，还会叫上他的好朋友奥巴马。“他希望比亚迪的电动车在美国做得很漂亮，包括整个策划，还想在明年5月他公司开股东会的时候我们拿50部车去。”王说。
据王传福介绍，手工制造的e6样车已经做好。巴菲特热门接班人Mi-damerican(中美能源控股)主席David Sokol就开过e6样车。目前供e6批量生产的模具件也已经做好，11月将可用模具件制造出第一辆车。比亚迪将该款车设计成总功率200千瓦，百公里的耗电18度，10分钟可以充50%。
王传福还表示，该车将重点针对美国市场，因为美国市场也需要这样的车。其价格大概在人民币20万以内，折合成美元不足3万。其次是面向中国的出租车市场，他希望在2011年深圳举办世界大学生运动会的时候，深圳的出租车能全部换成e6，让深圳的空气变得更干净，他还希望北京、上海的出租车都能换成类似的车。
比亚迪王传福细说巴菲特入股(2)
曾经拒绝巴菲特
自进军汽车产业以来，比亚迪不仅完成了在传统燃油车领域的庞大产业布局，也初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展，相继推出了双模电动汽车、纯电动汽车等多款车型。目前，比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰，就是在推进燃油车市场发展的同时，推进双模电动汽车的商业化，最后实现纯电动汽车的商业化，进而促进世界汽车工业革命性的变革和发展。
比亚迪的成就不仅引起国际汽车厂家的重视，国际投资团也看好比亚迪电动汽车的商业前景，“股神”巴菲特购入比亚迪10%的股份充分说明了这一点。巴菲特以前很少投未来的东西，即便是他的好朋友比尔·盖兹的公司微软，他也没有投过。
“巴菲特找到比亚迪让我们也很诧异，”王传福坦陈。巴菲特7月派David Sokol在比亚迪考察了4天。David对比亚迪的产品创新、模式创新及管理团队给予很高的评价。
王传福透露了其中的一个小插曲，巴菲特的旗舰公司Berkshire Hathaway的投资至少要有5亿美元，而比亚迪的管理层不太愿意出售太多的股权，巴菲特当时对此还有一点遗憾，曾在接受电视台采访时表示，中国人很伟大，竟然有中国公司拒绝让他入股。后来比亚迪内部经过评估，最终决定出让10%的股权，巴菲特表示如果公司愿意的话以后他还会继续增持。
虽然对于巴菲特而言，这只是一笔很小的交易，但显然巴菲特对此非常重视。David亲自飞到香港开新闻发布会，并担任比亚迪董事。
王传福坦陈，而对于比亚迪而言，巴菲特的入股对其在北美销售汽车将有很大帮助，除了提升品牌价值外，拥有大量能源网络的Midamerican，未来还可以为比亚迪在美国的电源供应及销售方面提供帮助。
,你地可以打牌,吾准食糊