請教,這果能吃嗎?

董夫人：「老公，聽說在有得比較下，此時此地已出現了人心思董的情況，對董老闆竟然懷念起來，真是始料不及。」董老闆：「老婆，果真是人心思董乎？難怪我發覺自己雙腳近月已不再疼痛，而且還有種輕快的感覺呢。」董夫人：「既然如此，你也不須再怕有人捉住你的痛腳了。老公，你會否起飛腳？」董老闆：「我輸在懵懂，未曉起飛腳。老婆，在我一生中，我可曾起過飛腳踢你落床？」董夫人：「那麼你踢過哪個女人落床？」董老闆：「你怎麼也學會了無中生有、捕風捉影及惡意中傷？」董夫人：「喂，誰說一定是無中生有？」

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甲西環中人：「當年董老闆提早下台，那是虎頭蛇尾。」乙西環中人：「如果曾老闆有日也須提前退休，那應是半途而廢。」丙西環中人：「如果董老闆及曾老闆是先後提早下台，那更是『始亂終棄』才對。始亂者，是八百人起初胡亂選出個別特首。終棄者，是兩個特首及後終為市民所放棄也。」丁西環中人：「所以曾老闆一定要做到最後的一分一秒。」

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曾得成：「大佬，你說董老闆時代跟曾老闆時代有何具體不同？」曾玉成：「細佬，董老闆在任時，從來沒有立法會議員向他掟蕉。但在曾老闆時代，曾老闆及其麾下高官便不時被掟蕉。Ｘ那媽，連我也因為殃及池魚而被掟中，十分無謂。」曾得成：「你為什麼不控告以蕉擲中你的那位議員，直至佢甩褲為止？」曾玉成：「我馬上便結婚，又怎好控告別人而令佢甩褲。我……不說了。」

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董夫人：「老公，我發覺你仍是有所欠缺。在你出任行政長官時，你每次遇到不同的批評，便極感困擾，晚上就在床上輾轉反側，未能安睡。」董老闆：「老婆，咱們海派人士頗重面子，絕不會視民望如浮雲。但幸好我當年每晚睡不好時，你便會唱《月光光》給我聽，令我四肢百骸逐漸放鬆，終於在矇矇矓矓中入睡。」

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在上通識課時，老師問學生：「你為何說你不喜歡曾凸首？」學生答：「因為曾凸首每次與胡主席等高層領導人面談時，他便忙於做筆記，揮筆記錄下一些要點，十分做作。對我來說，我是從來不做筆記。」

吉利汽車（175）執行董事洪少倫【圖】昨天接受電話訪問時表示，上市公司目前並沒有與母公司討論將來為富豪汽車生產大型豪華車，以提振其全球銷量的計劃。

《華爾街日報》昨天報道，吉利控股集團已為其參與競購的福特旗下虧損的富豪品牌制定了扭虧計劃，期望把富豪的年銷量翻倍，至接近一百萬輛。

該報道援引熟悉情況的消息人士表示，吉利將在中國新建一家年產能三十萬輛的工廠，以借助中國市場的潛力及廉價勞動力。而旗下的吉利汽車亦將於未來三至四年，為富豪新增二至三款大型豪華車型號，冀望提振其全球銷量。

洪少倫指出，上市公司沒有與母公司磋商上述事宜，據他了解，上市公司對富豪汽車的興趣只局限在中國業務；不過，這是假設性問題，他說，目前連母公司是否能收購富豪汽車都未能確定。

吉利認為，富豪在中國市場的年銷量有潛力達到二十萬輛，去年銷量為一萬二千六百輛。吉利預計，於四至五年內，富豪的全球年銷量將接近一百萬輛，目前年銷量約四十萬輛。

《華爾街日報》指出，吉利高管預計收購交易因涉及知識產權問題而較複雜；問題包括福特將向吉利轉移何種技術、福特將如何繼續使用富豪的技術等■
 

過去一個月，汽車股大幅跑贏大市，熱捧背後原因主要有三個：①銷售數據及企業業績；②企業重組及基金入股；③優惠政策繼續出台。儘管多間汽車生產商股價大幅揚升，昨天大部分車企股價仍創下一年新高，估值已毫不便宜，但依然獲得分析員看好；再者，汽車銷售數據持續上升，近日更令一眾汽車零部件生產商獲投資者青睞。

中國汽車工業協會在周二公布，10月份全國汽車銷售一百二十二萬六千輛，按年增長72.48%，由於季節性因素，按月下跌7.9%；首十月累計銷售汽車則達一千零八十九萬輛，按年增長37.7%，其中乘用車總銷售八百一十九萬輛，按年增幅45.2%。與此同時，工信部預計，全年汽車銷售將達一千三百萬輛，較2008年上升30%。另一方面，花旗原本估計2009年汽車銷售按年增長35%，月初再調高預測至45%。

這些增長數據其實毫不教人意外，但正如工信部發言人表示，汽車市場的繁榮，完全是「政策市」推動。其次，高增長數據背後的另一原因是，2008年下半年汽車銷售是負增長，基數相對地低。故此，在這些數據公布後，市場的一個疑問是，即使政策繼續推動內需，如此高基數的增長能否在2010年持續？

目前市場預期2010年中國汽車銷售增長會維持在10%至20%之間，有分析員認為，一來今年的增長是由於去年經濟回落所致，部分汽車消費需求未被釋放，故明年市場需求未必會大幅回落。中金公司分析員預料，明年整體汽車銷售增長將維持在15%，但建議選擇受惠政策的轎車生產商，以及產能充足和具自主品牌的生產商。

東風（489）是今年「吃盡」汽車政策優勢的生產商，其股價在第三季一直橫行，踏入10月後再度回升。集團上周公布三個季度業績後，股價上升14%。花旗分析員認為，東風第三季利潤給人驚喜，而且產能利用率提高，首三季純利已接近該行全年預測的89%，故分別調高東風今明二年純利增長16%及19%。

近日的升勢中，部分落後汽車股如慶鈴汽車（1122）同樣發力；但是，要找最為矚目的則是吉利汽車（175）及華晨（1114）的種種重組消息。

吉利自9月下旬引入高盛基金作股東投資者後，至今股價升幅近八成。據《華爾街日報》昨天報道，福特已選定吉利母公司為出售旗下富豪汽車（Volvo）的首選買家，競投方案接近20億美元。

據悉，吉利控股將為富豪汽車在大陸新建年產量三十萬輛的廠房，降低目前生產成本，並預期每年在內地銷量可達二十萬輛；吉利則在未來三至四年內，為富豪汽車二至三款大型豪華汽車，以刺激全球銷售。吉利再三強調，並沒有向母公司提供融資，但「不排除與富豪潛在合作可能性」。

與此同時，市場消息指出，吉利正計劃與台資裕隆汽車合作開發鋰電池電動汽車。儘管這些都尚未拍板，但二則消息與分析員預期集團發展的方向頗為吻合。瑞士信貸報告指出，吉利轉向多品牌顯示出初步成功迹象，正由低價格優勢轉型至技術和能力取勝的汽車品牌。該行給予吉利目標價4元。

事實上，工信部日前再強調加快汽車業重組，央企如中航汽車併入長安汽車是近期例子，而華晨早前向母公司出售虧損中的金盃，亦令其前景大受看好。然而，其股價抽升幅度驚人，自10月30日出售資產消息後，飆升近95%，目前大和總研給予目標價2元，為市場最樂觀預測。

說汽車股受惠國策，當然不能不提近期相關利好政策消息。工信部在11月8日「中國工業經濟秋季運行形勢報告會」上表示，今年汽車購置稅減半的優惠政策成效明顯，可考慮延續實施期；其次，汽車下鄉等政策對刺激消費需求亦有明顯作用。美林分析員認為，這是中央首次開腔確認產業優惠政策正面成效，雖屬意料之事，但說明重要的一點是政策方向更為清晰。假如目前政策延續至2010年，分析員預料，將為行業帶來0.2%至0.3%的增長，即意味着行業整體銷售增長最高可達18%。

商務部等六部委昨天聯合公布，要求促進汽車出口持續健康發展。中央要扶持汽車出口，背後原因亦是今年汽車出口跌勢已成定局，中國汽車工業協會周二表示，首九個月汽車出口金額按年下33.6%，10月份出口汽車跌幅則是54.5%，顯示大局已定。

瑞信則看好吉利未來二年的出口銷售，認為吉利下一個股價動力會來自出口，預計2010年出口佔公司銷售將達13%。

撰文　姚志新