學習高人處世(3)
學習高人處世(3)
二號人物的生存智慧
(我覺得是所有打工仔必須知道的智慧,平凡人)
職業經理人失敗的原因；
一個是因爲性格,一個是因爲心態,還有最重要是沒有把握好"位"的關係。
不越位，不錯位，不缺位，這是打工的生存智慧。
性格
任何一個民營企業都會深深地烙上老闆的影子和習慣。在民營企業裏面，老闆就是企業，企業就是老闆，因此老闆在引入企業經理人時更多的考慮是；能否彌補自己的缺失，並不是取代自己從而使自己能夠做成大企業的老闆。
因此，如果能夠選擇工作上彌補及個性上的配合，就會容易相處。俗語說，性格注定成敗。。。。。就是這個道理吧。
這位高人進入新公司之初非常低調，一切都在觀察老闆爲主，摸清老闆的脾氣和性格，他認爲，知己知彼才能更好的合作。
剛開始高人盡量以觀察爲主，頭幾個月盡量不跟老闆發生任何直接衝突，讓老闆感覺他這個人是非常好相處的，這個第一印象非常重要。
高人認爲，老闆強的地方不希望自己也強（變成跟老闆競爭），所以高人去做一些老闆弱的地方，來互補。因爲，老闆強的地方已經很強了，所以高人沒必要再去干什麽。強強1+1，在公司還是=1，老闆0.8的地方我用0.2彌補，老闆0.2的地方，我用0.8彌補，還是變成1。
心態
中國人的企業，做二號人物很難。職業經理人經常和老闆的親屬會發生很多矛盾，甚至是你死我活的衝突。
所以，職業經理人要調整自己的心態，擺正自己的位置。要尊重企業的歷史，不要一上來就高喊“要改變什麽、要重建什麽、要與什麽接軌”。你這樣做的話，老闆會把你當成過路人的。你要主動學習，適應這個企業的文化，當你融入企業，與老闆和他的親屬融為一體之後，你用自己的想法改變什麽，就可以得到老闆的支持。因爲，内力永遠大於外力。
（我有位朋友当年进入某省首富的集团，就是因为不能与老板的亲属和开国元老们和谐，最后选择自己走人。 平凡人）
定位
職業經理人是幹什麽的？答案：幹活的。
職業經理人雖然是企業的領導，但！也是企業的丫環。
職業經理人如果把自己“定位”為企業的救世主，等待的幾乎都是失敗的結局。例子太多，這裡不詳細說了。。。。。
一旦老闆明確否定或者不願意做的事情，高人不會再固執。
老闆去挖一個職業經理人來做公司的高管，這個人一定很有能力的，不然不會去挖，一定是有經驗、有能力、有想法、有思路、有影響力的人。
但是！老闆也是阿！老闆做得那麽成功，一定有自己獨特的自豪感、滿足感，也有這種權利的欲望，一山能藏二虎嗎？
老闆喜歡的地方、強項的地方，職業經理人再去告訴他該怎麽怎麽的，老闆會高興嗎？
與新公司的磨合就是與老闆一個人的磨合，沒必要跟員工磨合。跟老闆磨合好了，下面的人自然就全聼你的了。
（与皇上磨合比与13亿人磨合好。平凡人）
與老闆之間的默契有什麽好處呢？溝通有什麽好處呢？
答案：做成功了兩個人都是功臣，做不成功誰也不會指責誰。
（好啦，我写这些，其实是想加深自己读书的印象而已，写一次，我等于把一本书读了3次。就写到这里吧，没必要再写下去了。再写起码要写50多篇，真的没这个时间。）
,你地可以打牌,吾准食糊
這是很高的民企管理智慧，讀MBA也讀不到，很寶貴的經驗。
謝謝分享。
民企，外企，其實都一樣。外企的中國區掌門人，其實也是占山為王，總部管不了這么多。
一樣的結黨營私，分派系，立山頭。
很多年輕人，有理想，有抱負，都不想玩辦公室政治，但現實是不能不參與。哪怕你埋頭苦干，不期望升職，也會卷入政治游戲之中。既然是無可避免，那最起碼是知道游戲的規則，最大限度的保障自己在公司的安全。
我也見過有老同事，也是老同學，因有亞太區CEO的撐腰，直接向中國區MD叫板，最后落得過慘敗收場。我們后來的分析，認為原因在于CEO想籍著老同學叫板的機會，把原先不是自己派系的MD拉下來。誰知道這MD老外也是朝中有人，不需要皇帝發話了，就內閣打一句招呼，CEO就知難而退了，還得要棄車保帥，把我這位老同學犧牲掉。
所以說，高層要建立派系，其目的也就像星宿老怪，收這么多弟子，就為了跟敵人比拼時，有可以犧牲的炮灰（詳見《天龍八部》）。
2010年2月8日
中國車企借海外併購反攻本土中國吉利汽車董事長李書福以20億美元收購福特旗下富豪（Volvo）品牌，富豪有望取代奧迪A6成為中國官方首選用車。
現年四十七歲的李書福是一位農民的兒子，因其建立汽車王國的雄心壯志，被比作中國的亨利福特。吉利控股計劃在5月完成收購富豪，目標是逐漸實現北京基地生產規模達到年產三十萬輛（富豪系列）。
IHS Global Insight分析師John Zeng說：「李書福進行了一場豪賭，但他依仗的不是其他地方而是中國市場，因此，他有機會讓富豪起死回生。」
去年中國超過美國成為全球最大汽車市場，成為中外汽車廠商的必爭之地，名不見經傳的中國汽車廠商紛紛瞄準大手筆的國際併購。儘管內地市場快速發展，財力雄厚的中國政府非常支援國產品牌，但中國人仍發現，把國產車推向全球市場，其面臨的困難遠大於日韓同業。
在海外取得成功之前，本土車企在內地市場要迎頭趕上，海外併購正是他們在這裏而非歐美市場的制勝關鍵。
品質為尚
中國很多汽車製造企業，從最大的上海汽車到後起之秀吉利和比亞迪，均公開表示要在西方發達市場銷售自主品牌。但即使是在本土市場，中國自主品牌轎車還不到整體銷售的三分之一。豐田和現代在赴海外發展之前就在國內市場佔據主導。通用和大眾的合資企業控制了中國大中型轎車市場，上汽榮威是唯一能夠在這個市場中立足的自主品牌。
「中國汽車品牌滿足了內地低端產品的需求，要成為全球品牌，（他們）需要改進品質。」科爾尼諮詢公司中國主管Stephen Dyer說：「品質和可靠性是基本要求，如果你沒有這些，不管什麼價格，你都做不好。」
豐田最近在全球召回逾八百萬輛汽車，這更增加了新品牌的生存難度。「現代汽車等打入北美市場的車企將會是豐田召回事件的最大受益者，但中國製造商要想去那裏發展的門檻更加高了。」東方證券分析師秦旭文說。
收購成名的外國廠商有助獲取品牌及技術，中國汽車產商正利用全球汽車行業萎靡帶來的機會，搶購財務上陷入困境的全球汽車企業資產。
早前默默無聞的中國企業──四川騰中重工去年與通用達成協定，將收購後者的悍馬品牌，儘管目前其交易仍在等待監管層批准，且最後期限已延遲。多位分析師表示，中國監管層對此或十分謹慎，因騰中缺乏汽車領域的運營專長，且耗油巨大的悍馬；在環保方面表現較差。
巨大挑戰
中國北汽控股去年已同意以2億美元購買通用汽車旗下紳寶（Saab）的相關技術，以推出基於紳寶技術的車型。
中國海外汽車收購交易的最大希望是，吉利計劃收購名聲響亮卻深陷虧損的富豪品牌。儘管如此，市場對該交易亦疑慮重重。若福特都不能拯救富豪，那僅有十三年歷史的吉利，成功概率能有多大？
「這不容易，富豪是個好品牌，但其擁有者一直以來都面臨着巨大挑戰。」通用汽車與上海汽車的合資企業副總裁Terry Johnsson說：「從個人角度說，我並非不看好它，我認為他們的資金實力能夠完成該筆投資……我猜他們的態度是必須取得成功，因此，他們對這筆交易一心一意。」
中國政府對該筆交易的支持態度十分明確。國家商務部發言人姚堅已表示，收購富豪將能令中國獲得所需的技術。
富豪亦或能受惠中國政府支持的本土品牌發展計劃，包括政府採購。
汽車諮詢企業J. D. Powers高級董事John Bonnell說：「中國政府的戰略是要打造本土品牌，現在富豪已經是本土品牌，因此，或許能夠享受到一些特別待遇，並贏得中國民眾的喜好。」
吉利汽車信心十足，計劃把銷量由去年的約三十三萬輛提升至2015年的二百萬輛。
謝謝YUKI;
幸好看你的回復我還不需要查字典.畢竟我已經16年沒有機會說英文了.但是,能夠看你寫的英文而且是現實問題,對我重新學習英文有很大的幫助.（我目前，是已經沒有能力寫出這樣的英文了）。
不光是YUKI,日後如果有任何朋友在我的BLOG裏面寫英文,我都無限的感謝.因爲你們在幫助我Catch Up.
我準備以後看英文電影的時候要注意聼他們在講什麽了，聼不懂可以重播，看字幕，再重播嘛。
以前的16年無論是做生意還是打工，對著的都是國内的生意人或官員，不需要英文。
可是，這份工作，需要常常接觸世界排位前10名的酒店管理集團公司，很多高層是老外。
YUKI說的以前不與同事做朋友的話，會感覺工作不是那麽愉快。。。。。
其實，我說呢，這世界交朋友到處都是，何必要在公司交呢？公司是工作的地方，不是快樂、好玩、講人情味的地方。下班以後或者周末，可以去跟自己的朋友聚會呀。所以你發現高管們會那麽的冷，那麽的手段毒辣，那麽的人在江湖。。。。。。
對老闆的磨合，也含對上司的磨合。如果自己不是二號人物，那就先要跟上司磨合。
不過，我真的沒時間寫太多，在往下面寫的話，起碼要寫50篇才說的完。
例如：大家可否知道？
爲什麽當（任）部門經理/主管/老總的話磨合上司就可以了。但是，要在往上面爬升，比喻說升上集團分管某個領域的副縂的話，就算你的老上司是CEO，也幫不上你的忙。我看見很多人都是在走這條歪路，甚至升不上還埋怨自己的老上司。。。。。。。。。
写啊！支持继续，写够50篇，就可以出书啦！好似博士甘！！！
等大家都向D高人学习啊！