飲食與藝術的結合 2010/06/21 15:30:29 網誌分類: 生活 21 Jun 飲食與藝術的結合 中國人只知道把食物做好，令客戶滿意。西方人不光要把食物做好，還要廚師的工作環境好+用餐者欣賞藝術。在西方人的改造下，中國人也懂了烹飪藝術。 原來焗爐（烤箱）是可以有藝術的。。。 回應 (6) 我要發表 2010/06/25 18:08:35 回覆 我在美国呆了十几年，突出的感受是美国的整齐划一 ......中國人現在最重要的應該是人的素質教育.如果全中國的人素質提高了,整個社會的發展就會有很高的效率. 2010/06/25 17:51:59 回覆 中國人因為太穷的原因, 一直以來認為藝術是有錢人的玩意, 其實生活中如果多增加點藝術的東西既可提高人的素質又可為生活帶來生气. 廚艺本身就是一門藝術. 欽差大臣 2010/06/22 12:19:08 回覆 饿你条粉肠两日我睇你讲艺术！ D架撑又真系几靓啵，唔知系摞D钱黎买屋好仲系买个D架撑好呢？系啵，又唔知摆响边絮好呢~~苦闷中 平凡人 2010/06/22 10:45:04 回覆 紫砂门后行业苦等标准 上百紫砂煲企业停工避风头http://www.sina.com.cn 2010年06月22日 03:25 大洋网-广州日报 文/记者刘新宇 一场“紫砂门”事件，让上百个紫砂煲企业偃旗息鼓，紫砂产业深陷生死边缘。昨日，中国陶瓷工业协会与中国家用电器协会首次对事件作出了表态，在各方最为关注的“宜兴”之外的泥土能否制作出合格紫砂产品的问题上，两个协会通过召开“家电用陶瓷内胆生产应用情况研讨会”，得出结论认为，紫砂陶发源于宜兴，但从陶瓷科学的角度，利用宜兴产区以外的黏土原料，通过配方的调整，同样可以制作出符合标准的产品。 协会：合格产品不会危害人体健康 中国陶瓷工业协会与中国家用电器协会昨日透露，通过邀请全国部分高校、陶瓷科研院所、国家陶瓷质量检测机构、企业等单位专家召开的“家电用陶瓷内胆生产应用情况研讨会”可得出结论：适当添加氧化铁、氧化锰、氧化镍生产陶瓷产品，是一种稳定成熟的生产技术，合格的产品不会危害人体健康。 研讨会还强调，紫砂陶发源于宜兴，随后全国各地利用当地原料陆续开始生产，逐步形成了日用陶瓷的一个重要品种。从陶瓷科学的角度，利用宜兴产区以外的黏土原料，通过配方的调整，同样可制作出符合标准的产品。 昨日，紫砂煲产品的创始人——佛山简氏依立电器公司董事长简广则在接受本报记者专访时指出，造成行业目前局面混乱的原因，是因为“紫砂”定义没有明确，缺乏相关的细化的标准。 厂家：紫砂泥不稀缺，番禺大夫山就有 值得注意的是，对于此前外界普遍认为的紫砂矿“稀缺”的论调，简广认为并不准确。“中国的紫砂泥含量足以支撑工业化制造紫砂煲几百年，紫砂矿不是一种稀缺的资源”，简广反复强调，“即使是最贵的紫砂产品，其紫砂原材料价格也就几元钱一斤，价格是否昂贵不在于原材料，而在于成形的工艺”。 简广随后带领记者来到位于番禺区禺山西路的大夫山一角，指出该处存在的赤褐色泥土都是紫砂泥。记者在现场看到，由于亚运道路工程施工，大夫山的该处山体已呈现大片切面，在裸露的切面上，赤褐色泥土面积规模不小。简广表示，他已经通过公司的实验室对这些泥土的化学成分和矿物成分进行分析，结论就是这些泥土就是“紫砂泥”，并且已经在实验室成功制作一个紫砂煲。 求证：尚无官方证据证明大夫山有紫砂泥 记者随后向此前来过这片山体考察的江西理工大学材料与化学工程学院教授王平求证，王平证实，该处泥土的矿物成分与化学成分与宜兴的紫砂成分“非常相近”，王教授透露，事实上包括广东在内的江南地区，这种紫砂泥都非常常见。 不过到目前为止，尚无任何官方证据可以证明该处泥土属紫砂泥。 立 冬 2010/06/21 18:09:26 回覆 室內設計做得很好啊！＋１ 平凡人 2010/06/21 16:28:26 回覆 郎咸平：我不是狭隘的民族主义者 应充分认清美国2010年06月21日 07:42经济参考报【大 中 小】 【打印】 共有评论99条□记者 李晓辉 北京报道在不久前举办的《郎咸平说新帝国主义在中国②》新书发布会后，“顽童”郎咸平接受了《经济参考报》记者的专访。这也是郎咸平近半年来接受《经济参考报》记者的第二次专访。他仍是一如既往的言词诙谐、犀利，不变的口头语，夸张的语调，狂妄的神态，忧国忧民的情怀。别掉进新能源汽车“大跃进”的陷阱《新帝国主义在中国》是郎咸平依据列宁的帝国主义是资本主义的高级阶段理念，分析当代资本主义的本质。而《郎咸平说新帝国主义在中国②》则直面中国经济，分析了美国对中国汇率大战的方式及操纵手法，坦陈美国汇率大战的实质是逼迫中国开放金融市场。书中更是惊人地提出气候变暖的议题是欧美的阴谋，并用详细的数据和图表驳斥了气候变暖说。指出中国由此却掉进了新能源的“大跃进”陷阱，严重的产能过剩、大量的环境污染将遗祸我们的子孙万代，而欧美则得到了绿色环保。6月8日，很多媒体报道，我国即将推出节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策，电动汽车将成为主攻方向。伴随着6月1日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，充电站布局已是风起云涌。郎咸平对此持否定态度。“‘大跃进’‘一窝蜂’思想又来了。所有的学习、研发、积累通通都不要，干嘛呢，从0跳到100，就像当初的‘超英赶美’。”郎咸平无奈地摇遥头。“汽车发动机真正领先的是哪个国家？美国、日本和德国。新能源方面领先的又是谁？欧洲领先，美国其次。这两项我们都不如人家，如果这真是个可行的项目的话，这些发达国家为什么不做？你不觉得可笑吗？”“发展新能源汽车我们不妨向德国学习。”郎咸平认为。“我们需要在思维方面与国际接轨，而不是新能源汽车。”郎咸平说，“德国人的整个汽车工业或者说电动交通的思路更值得我们学习。”德国做新能源汽车，整个配套都会发生改变，包括它的能源结构、整体的充电网络、工业标准以及各个环节的流程。德国提出来的是电动交通，是一个系统工程的概念，而不是电动汽车的概念。对新能源汽车需更多“冷静”和“理性”对于新能源汽车产业，郎咸平更多的是用“冷静”和“理性”两个词汇。“对于新能源汽车的前景，我认为要用一个审慎乐观的态度看。在现阶段需要更冷静、更理性地讨论这个问题，看看德国人怎么做，学习他们的思路之后，我们再重新规划，可能会更好一点。”5月27日，德国的“戴姆勒”与“比亚迪”正式在北京签署合资协议，牵手成立合资公司，将为中国市场开发电动汽车。对此郎咸平更是充满了质疑。“哎哟，它来跟我们的合作原因就是因为中国是一个最好的测试场所，可以商业化来测试，并且没有法律责任。我们还在沾沾自喜。”郎咸平语调夸张。“在美国，若推出新能源汽车，如果出了问题，汽车制造商要承担极大的法律责任。因而，美国的试错阶段更多的是出在实验室里，而咱们这里经常是商业化推广或者大规模生产的时候再试错。”“在整个电动车的制造过程当中，各种的零配件都有一个制造标准。它在我们这种可以随意测试的国家制造的话，可以从中推广它的标准，人家是通过跟我们合作，首先抢下话语权，抢下定价权。”认识美国防微杜渐中国经济的一枝独秀，美国的最大债权国，4万亿的投入引来欧美的一片赞许，中国在世界上不断地发出自己的声音，等等。反观美国经济依旧是一蹶不振，一些人更是乐观地认为中国在不远的将来会取代美国，成为世界经济强国指日可待。“我们切不可盲目乐观，中国目前存在的问题还很多，不要因为别人夸了我们几句，我们便洋洋自得。”郎咸平话锋一转。“美国太‘可怕’了。”郎咸平一改激昂痛陈美国种种卑劣行径的语气，而以一种惊讶的语调说道。“我在美国呆了十几年，突出的感受是美国的整齐划一。首先是政策的延续性。其次是长远规划。举个简单的例子，美国每年都有月光节约时间(如中国曾有的夏令时)，没有声势浩大的宣传，只在头一天的报纸上刊登一条很小的消息。”说话间郎咸平用手指比划了一下。“第二天，大家都会自动调整好时间，并按照新时间生活工作。你说，美国人有多‘可怕’。”记者闻听郎咸平口中不断地说出“可怕”二字，有些不敢相信自己的耳朵。这太不像郎咸平天不怕地不怕风格，心中不免有些疑惑。“这么看重美国只有好处没有坏处。”郎咸平好像看穿了记者心思。“只有充分认清美国，了解美国，读透美国，我们才能避免重蹈日本经济覆辙。”郎咸平进一步说，“再举个例子，一个丰田大战，美国从1990年即已策划开始，上演了一部美国版《潜伏》，这在我的书中有详细介绍。”“我觉得最不应该有争议的就是我”郎咸平一向敢于直言，素有“郎大炮”之称，有人说他讲的是一个经济学家的良心话，有人认为他思想偏激，站着说话不腰疼，因而是个有争议的人物。如何看待“争议”，郎咸平自有一番评说。“我觉得最不应该有争议的就是我，因为我过去讲这么多事件一一都发生了。”郎咸平把手一挥。“2007年、2008年争议很大，一年多以来不存在争议，为什么？因为大家慢慢理解我提供的思维就是危机思维。你没有必要对危机思维进行打罚，提出危机时候不是吵架，而是定下心思考一下是不是过去我们对危机过于低估、无知，这才是真正的危机。”郎咸平接着说，“当你不了解问题真相的时候，情愿用争议两个字，而不愿意想是不是低估、无知呢。对待各种问题我们可以有不同的观点，但是目的都是一样，希望通过东方出版社出版这一系列书《产业链阴谋1、2、3》和《新帝国主义在中国1、2》，告诉全国老百姓什么叫危机。我写这本书的目的就是今天的结论，危机本身不可怕，你只要把危机说透了，你就不会再有危机。最怕是碰到这个现象是巨大危机，你还不知道；碰到这个人还说争议性大，这是最可悲的。”他的系列图书矛头直指美国，揭露“新帝国主义”如何一步步侵蚀中国的经济。“你是不是一个民族主义者？在煽动民族情绪？”《经济参考报》记者问道。“我是一个民族主义者，但不是一个狭隘的民族主义者，狭隘的民族主义要不得，激进的民族情绪更是要不得。”郎咸平坚定地说。“一个民族要进步，必须要居安思危，认清‘新帝国主义’的本质，了解他们的掠夺手段。我看到了，所以我要揭露他们。” 發表回應 會員回應 私人回應 名稱 密碼 登入並發表回應 新會員登記 取消
,你地可以打牌,吾准食糊
我在美国呆了十几年，突出的感受是美国的整齐划一 ......
中國人現在最重要的應該是人的素質教育.如果全中國的人素質提高了,整個社會的發展就會有很高的效率.
中國人因為太穷的原因, 一直以來認為藝術是有錢人的玩意, 其實生活中如果多增加點藝術的東西既可提高人的素質又可為生活帶來生气. 廚艺本身就是一門藝術.
饿你条粉肠两日我睇你讲艺术！
D架撑又真系几靓啵，唔知系摞D钱黎买屋好仲系买个D架撑好呢？
系啵，又唔知摆响边絮好呢~~苦闷中
文/记者刘新宇
一场“紫砂门”事件，让上百个紫砂煲企业偃旗息鼓，紫砂产业深陷生死边缘。昨日，中国陶瓷工业协会与中国家用电器协会首次对事件作出了表态，在各方最为关注的“宜兴”之外的泥土能否制作出合格紫砂产品的问题上，两个协会通过召开“家电用陶瓷内胆生产应用情况研讨会”，得出结论认为，紫砂陶发源于宜兴，但从陶瓷科学的角度，利用宜兴产区以外的黏土原料，通过配方的调整，同样可以制作出符合标准的产品。
协会：合格产品不会危害人体健康
中国陶瓷工业协会与中国家用电器协会昨日透露，通过邀请全国部分高校、陶瓷科研院所、国家陶瓷质量检测机构、企业等单位专家召开的“家电用陶瓷内胆生产应用情况研讨会”可得出结论：适当添加氧化铁、氧化锰、氧化镍生产陶瓷产品，是一种稳定成熟的生产技术，合格的产品不会危害人体健康。
研讨会还强调，紫砂陶发源于宜兴，随后全国各地利用当地原料陆续开始生产，逐步形成了日用陶瓷的一个重要品种。从陶瓷科学的角度，利用宜兴产区以外的黏土原料，通过配方的调整，同样可制作出符合标准的产品。
昨日，紫砂煲产品的创始人——佛山简氏依立电器公司董事长简广则在接受本报记者专访时指出，造成行业目前局面混乱的原因，是因为“紫砂”定义没有明确，缺乏相关的细化的标准。
厂家：紫砂泥不稀缺，番禺大夫山就有
值得注意的是，对于此前外界普遍认为的紫砂矿“稀缺”的论调，简广认为并不准确。“中国的紫砂泥含量足以支撑工业化制造紫砂煲几百年，紫砂矿不是一种稀缺的资源”，简广反复强调，“即使是最贵的紫砂产品，其紫砂原材料价格也就几元钱一斤，价格是否昂贵不在于原材料，而在于成形的工艺”。
简广随后带领记者来到位于番禺区禺山西路的大夫山一角，指出该处存在的赤褐色泥土都是紫砂泥。记者在现场看到，由于亚运道路工程施工，大夫山的该处山体已呈现大片切面，在裸露的切面上，赤褐色泥土面积规模不小。简广表示，他已经通过公司的实验室对这些泥土的化学成分和矿物成分进行分析，结论就是这些泥土就是“紫砂泥”，并且已经在实验室成功制作一个紫砂煲。
求证：尚无官方证据证明大夫山有紫砂泥
记者随后向此前来过这片山体考察的江西理工大学材料与化学工程学院教授王平求证，王平证实，该处泥土的矿物成分与化学成分与宜兴的紫砂成分“非常相近”，王教授透露，事实上包括广东在内的江南地区，这种紫砂泥都非常常见。
不过到目前为止，尚无任何官方证据可以证明该处泥土属紫砂泥。
室內設計做得很好啊！＋１
□记者 李晓辉 北京报道
在不久前举办的《郎咸平说新帝国主义在中国②》新书发布会后，“顽童”郎咸平接受了《经济参考报》记者的专访。这也是郎咸平近半年来接受《经济参考报》记者的第二次专访。他仍是一如既往的言词诙谐、犀利，不变的口头语，夸张的语调，狂妄的神态，忧国忧民的情怀。
别掉进新能源汽车“大跃进”的陷阱
《新帝国主义在中国》是郎咸平依据列宁的帝国主义是资本主义的高级阶段理念，分析当代资本主义的本质。而《郎咸平说新帝国主义在中国②》则直面中国经济，分析了美国对中国汇率大战的方式及操纵手法，坦陈美国汇率大战的实质是逼迫中国开放金融市场。书中更是惊人地提出气候变暖的议题是欧美的阴谋，并用详细的数据和图表驳斥了气候变暖说。指出中国由此却掉进了新能源的“大跃进”陷阱，严重的产能过剩、大量的环境污染将遗祸我们的子孙万代，而欧美则得到了绿色环保。
6月8日，很多媒体报道，我国即将推出节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策，电动汽车将成为主攻方向。伴随着6月1日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，充电站布局已是风起云涌。郎咸平对此持否定态度。
“‘大跃进’‘一窝蜂’思想又来了。所有的学习、研发、积累通通都不要，干嘛呢，从0跳到100，就像当初的‘超英赶美’。”郎咸平无奈地摇遥头。
“汽车发动机真正领先的是哪个国家？美国、日本和德国。新能源方面领先的又是谁？欧洲领先，美国其次。这两项我们都不如人家，如果这真是个可行的项目的话，这些发达国家为什么不做？你不觉得可笑吗？”
“发展新能源汽车我们不妨向德国学习。”郎咸平认为。
“我们需要在思维方面与国际接轨，而不是新能源汽车。”郎咸平说，“德国人的整个汽车工业或者说电动交通的思路更值得我们学习。”
德国做新能源汽车，整个配套都会发生改变，包括它的能源结构、整体的充电网络、工业标准以及各个环节的流程。德国提出来的是电动交通，是一个系统工程的概念，而不是电动汽车的概念。
对新能源汽车需更多“冷静”和“理性”
对于新能源汽车产业，郎咸平更多的是用“冷静”和“理性”两个词汇。“对于新能源汽车的前景，我认为要用一个审慎乐观的态度看。在现阶段需要更冷静、更理性地讨论这个问题，看看德国人怎么做，学习他们的思路之后，我们再重新规划，可能会更好一点。”
5月27日，德国的“戴姆勒”与“比亚迪”正式在北京签署合资协议，牵手成立合资公司，将为中国市场开发电动汽车。对此郎咸平更是充满了质疑。
“哎哟，它来跟我们的合作原因就是因为中国是一个最好的测试场所，可以商业化来测试，并且没有法律责任。我们还在沾沾自喜。”郎咸平语调夸张。
“在美国，若推出新能源汽车，如果出了问题，汽车制造商要承担极大的法律责任。因而，美国的试错阶段更多的是出在实验室里，而咱们这里经常是商业化推广或者大规模生产的时候再试错。”
“在整个电动车的制造过程当中，各种的零配件都有一个制造标准。它在我们这种可以随意测试的国家制造的话，可以从中推广它的标准，人家是通过跟我们合作，首先抢下话语权，抢下定价权。”
认识美国防微杜渐
中国经济的一枝独秀，美国的最大债权国，4万亿的投入引来欧美的一片赞许，中国在世界上不断地发出自己的声音，等等。反观美国经济依旧是一蹶不振，一些人更是乐观地认为中国在不远的将来会取代美国，成为世界经济强国指日可待。
“我们切不可盲目乐观，中国目前存在的问题还很多，不要因为别人夸了我们几句，我们便洋洋自得。”郎咸平话锋一转。
“美国太‘可怕’了。”郎咸平一改激昂痛陈美国种种卑劣行径的语气，而以一种惊讶的语调说道。
“我在美国呆了十几年，突出的感受是美国的整齐划一。首先是政策的延续性。其次是长远规划。举个简单的例子，美国每年都有月光节约时间(如中国曾有的夏令时)，没有声势浩大的宣传，只在头一天的报纸上刊登一条很小的消息。”说话间郎咸平用手指比划了一下。
“第二天，大家都会自动调整好时间，并按照新时间生活工作。你说，美国人有多‘可怕’。”
记者闻听郎咸平口中不断地说出“可怕”二字，有些不敢相信自己的耳朵。这太不像郎咸平天不怕地不怕风格，心中不免有些疑惑。
“这么看重美国只有好处没有坏处。”郎咸平好像看穿了记者心思。
“只有充分认清美国，了解美国，读透美国，我们才能避免重蹈日本经济覆辙。”
郎咸平进一步说，“再举个例子，一个丰田大战，美国从1990年即已策划开始，上演了一部美国版《潜伏》，这在我的书中有详细介绍。”
“我觉得最不应该有争议的就是我”
郎咸平一向敢于直言，素有“郎大炮”之称，有人说他讲的是一个经济学家的良心话，有人认为他思想偏激，站着说话不腰疼，因而是个有争议的人物。如何看待“争议”，郎咸平自有一番评说。
“我觉得最不应该有争议的就是我，因为我过去讲这么多事件一一都发生了。”郎咸平把手一挥。
“2007年、2008年争议很大，一年多以来不存在争议，为什么？因为大家慢慢理解我提供的思维就是危机思维。你没有必要对危机思维进行打罚，提出危机时候不是吵架，而是定下心思考一下是不是过去我们对危机过于低估、无知，这才是真正的危机。”
郎咸平接着说，“当你不了解问题真相的时候，情愿用争议两个字，而不愿意想是不是低估、无知呢。对待各种问题我们可以有不同的观点，但是目的都是一样，希望通过东方出版社出版这一系列书《产业链阴谋1、2、3》和《新帝国主义在中国1、2》，告诉全国老百姓什么叫危机。我写这本书的目的就是今天的结论，危机本身不可怕，你只要把危机说透了，你就不会再有危机。最怕是碰到这个现象是巨大危机，你还不知道；碰到这个人还说争议性大，这是最可悲的。”
他的系列图书矛头直指美国，揭露“新帝国主义”如何一步步侵蚀中国的经济。“你是不是一个民族主义者？在煽动民族情绪？”《经济参考报》记者问道。
“我是一个民族主义者，但不是一个狭隘的民族主义者，狭隘的民族主义要不得，激进的民族情绪更是要不得。”郎咸平坚定地说。“一个民族要进步，必须要居安思危，认清‘新帝国主义’的本质，了解他们的掠夺手段。我看到了，所以我要揭露他们。”