二手車市場淘寶不易
2021/06/17 04:14:37 網誌分類: 經濟
數據顯示，內地今年第一季度的二手車成交中，車齡少於3年的新能源二手車，成交為市場總額的而43%，燃油車為10%。至於車齡在8年以上的新能源二手車；只佔2%，燃油車卻達42%。
內地市場狀況顯示，近年來，新發售的車型流入二手市場較少，形成舊車沒有人要；而熱門型號卻買不到，在此市況下，導令二手車巿場發展失衡，營運商叫苦連天。
新能源車轉售多損手
曾有這麼的一個報道：陳先生在內地從事二手車買賣7年，最近以4萬多元；購入一輛跑了2萬公里的「政府補貼」的新能源二手車；歷久無人問津，最後以3萬6千元才能賣出，虧蝕了幾千元。
業界認為這並非個別例子，不少商家也在新能源汽車上損手，問題在於產品型號轉替快、層出不窮、虛報行車裏數、充電不便等等。因此，新能源汽車在二手車市場，仍然屬於「非標準商品」，而它的估值衡量與檢測沒有一套公認的標準，這見諸一方面每輛車的電池衰減程度不同，沒有標準的量化手段估值；另方面，一些既有內燃機、又用電池的PHEV和增程兩者俱備的車型，難以評估。
有學者專家認為，首先要健全新能源二手汽車的評價標準，完善檢驗與評估體系；其次是培育權威的第三方檢驗、評價機構，降低信息不對稱的可能性；第三是引導新能源車企完善售後服務，支持新能源車企發展延伸短二手車車市場，新車舊車一齊賣。
六成買家注重電池質量
最近，內地一份名為《2020年中國新能源汽車行業白皮書》指出，半數以上的購買新能源汽車的人，60.8%注重電池質量及穩定性；59.2%注重行車裏數；54.0%注重安全性；而充電便捷度、充電需時多久則為51.0%。
從機械能度角度來看，作為新能源汽車車關鍵部件之電池；對車輛本身的保值率有着非常大的影響。有業界人士認為，在電池及充電及因素影響下；加上機械能度對比，新能源車在二手市場的貶值，快過燃油車。以三年前的純電動車型為為例，由於電池技術的進步，如今的新車售價較兩三年前低30%左右。
近年來，購買新能源車新車時，車主享有很多「福利」，除了享有國家出台的支持新能源汽車補貼外，不少車企也針對買家推出優惠政策，諸如終身免費質保、終身免費換電池、免費保養等等。但是，以上的優惠政策，全屬首次買新車的人士，而對於購買二手車的車主；卻冇得傾。試想一下，視為「寵兒」的新能源汽車，在二手車市場，尚且如此不濟，遑論其他。
目前，內地巿場客源眾多的內地二手車尚且如此，遑論本港二手車市場了，正所謂「君子不立危牆下」，入市中港二手車市場淘寶，要打醒十二分精神。apolloslchin@yahoo.com.hk
資深財經傳媒人
錢樹良
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