紅顏知己舉報了于幼軍
《多維月刊》﹕紅顏知己舉報了于幼軍
DWNEWS.COM-- 2008年11月18日20:51:56(京港臺時間) --多維新聞網
| 鐘仁／有傳言稱于幼軍是在為其包工程的弟弟﹐在與黃麗滿承辦工程的丈夫爭奪項目時結下矛盾﹐導致最後黃麗滿在背後使壞﹐舉報于幼軍。但其實不是。在于幼軍被正式處理的結果出來之後﹐據稱黃麗滿告訴朋友﹐說她終于舒了一口氣﹐終于還了她清白(chinesenewsnet.com) |
2008/11/18 23:55:05 網誌分類: 時事
《多維月刊》﹕紅顏知己舉報了于幼軍
DWNEWS.COM-- 2008年11月18日20:51:56(京港臺時間) --多維新聞網
| 鐘仁／有傳言稱于幼軍是在為其包工程的弟弟﹐在與黃麗滿承辦工程的丈夫爭奪項目時結下矛盾﹐導致最後黃麗滿在背後使壞﹐舉報于幼軍。但其實不是。在于幼軍被正式處理的結果出來之後﹐據稱黃麗滿告訴朋友﹐說她終于舒了一口氣﹐終于還了她清白(chinesenewsnet.com) |
,你地可以打牌,吾准食糊
于幼军事件看出，还是书记厉害啊，如果于幼军实力够，当书记不久行了，说明人家黄的实力蛮大的嘛。
杭州地铁事件，就象矿难一样，抓几个，撤掉几个，死人赔30万，结束，开工！
層層轉包隱伏人禍﹕追問杭州地鐵工地坍塌真相
DWNEWS.COM-- 2008年11月18日18:44:19(京港臺時間) --多維新聞網
一具被白布層層包裹的遺體隨著吊機緩緩升起。這是杭州地鐵工地坍塌事故現場發現的又一位遇難施工人員。截至18日15時30分左右﹐杭州地鐵坍塌事故中的遇難人數增加到了8人﹐另有13人失蹤。(chinesenewsnet.com)
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趙鐵錘隨即追問﹐為什麼不事先採取措施刪除隱患﹖該負責人表示﹐已經向上級部門匯報過﹐需要等待上級批示。他反覆辯解說﹐要按照程序﹐和相關單位研究後﹐採取措施。在場的幾位領導當即表示﹐出現這麼重大的安全隱患﹐施工單位應該及時採取措施補救﹐根本不應等待審批。(chinesenewsnet.com)
香港文匯報報導﹐11月15日15時許﹐杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷﹐地面出現長75米﹑深15米的深坑﹐11輛行駛中的汽車墜入塌陷處﹐正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋于地下。連日來﹐省市政府和施工單位採取各種措施﹐投入巨大人力物力﹐千方百計展開救援。但是隨著時間的流逝﹐生的希望已漸漸遠去﹐施救上來的是一具又一具冰冷的遺體。(chinesenewsnet.com)
面對這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故。人們在悲傷之余不禁要問﹕事故發生的原因是什麼﹖究竟誰該為這起事故負責﹖(chinesenewsnet.com)
一問﹕程序重要還是人命重要﹖(chinesenewsnet.com)
「就一眨眼的工夫﹐旁邊就塌下來了﹗」回憶起事故發生時的情形﹐施工人員趙師傅仍然心有余悸。眼看著一根根巨大的鋼柱轟然倒下﹐他腦子裡一片空白﹐跟著工友爬出10多米高的深坑﹐但還有許多任務友最終沒能上來。(chinesenewsnet.com)
記者在採訪中了解到﹐杭州地鐵湘湖站坍塌事故的發生並不是沒有任何預兆的。早在一個多月前﹐事故現場就出現了沉降裂縫。開挖掘機的河南籍工人華相磊事發時被埋在下面。他的岳父告訴記者﹐前幾天﹐周邊道路就出現裂縫﹐但是施工單位簡單處理了一下又繼續施工。一位名叫葉志國的焊接工人表示﹐施工方發現路面下沉後﹐多次採取澆灌混凝土﹑架鋼筋等措施來補救。直到13日﹐澆灌混凝土的工作仍在進行。(chinesenewsnet.com)
家住蕭山湖頭陳村的傅美珍回憶道﹕「七八天前﹐這條路段出現了不少裂縫﹐長1米﹑寬兩三厘米左右。這些裂縫大約延長到100米遠﹐就在湘湖小學路段附近。不僅在機動車道路上有﹐人行道上也有。」11月16日晚﹐國家安監總局副局長趙鐵錘趕到施救現場察看情況﹐詢問地鐵施工相關負責人是否在事故之前發現過事故隱患﹖該負責人表示確實存在隱患。(chinesenewsnet.com)
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面對地底下的農民工兄弟﹐面對其親屬們苦痛的目光﹐這些施工單位﹐你們需要向誰去報告﹑和誰去研究﹖還有什麼「程序」比生命更重要﹖我們還要問那些「上級」以及相關單位﹐在這麼重要的事故跡象面前﹐你們的「程序」有沒有本著對人民負責的精神及時作出反應﹖(chinesenewsnet.com)
二問﹕管理的「安全線」在哪裡﹖(chinesenewsnet.com)
記者在採訪中發現﹐發生事故的工程存在層層轉包的跡象。不少工人是剛剛種完小麥來到城裡打工的農民﹐他們在上崗前沒有經過起碼的技術培訓。現場安全措施和應急預案也面臨質疑。(chinesenewsnet.com)
事故發生後﹐甚至一時搞不清究竟埋了多少施工人員。一開始救上來的農民工說估計下面有50多人﹐後來施工單位又說是死3人﹐失蹤17人﹐到16日下午﹐中鐵四局集團黨委副書記資寶成又宣布﹐人員清查有誤﹐失蹤人員由17人增加到18人。至今仍有不少人質疑失蹤的真實人數。(chinesenewsnet.com)
在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫院住院的木工宋長法說﹐他是向他上面的老板承包了木工活兒﹐該老板也是從上面承包的。還有不少受傷住院的農民工表示﹐他們是剛剛被招來做工的﹐並沒有接受過相關施工培訓。(chinesenewsnet.com)
國家安監總局的領導在走訪住院傷員時﹐有的受傷工人反映﹐他18天前還在家鄉種田﹐18天後就在杭州修地鐵﹐沒有接受過系統培訓。在接受調查時﹐中鐵四局施工單位的有關負責人囁嚅著承認﹐可能有「個別」工人沒有培訓過。(chinesenewsnet.com)
曾在上海參與地鐵施工的宋長法說﹐在地鐵的施工中﹐每隔幾米就會有支撐。「被泥土埋在裡面的﹐有許多是在最南邊挖土的人。如果支撐做得足夠好﹐就算出事﹐他們也有更多逃生的機會。」(chinesenewsnet.com)
中鐵集團總裁李長進表示﹐前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降﹐但他們沒有引起足夠的重視﹐以為是車流量過大引起的﹐沒想到會突然塌陷。他說﹐集團的大部分員工都是經過培訓的﹐不過由于杭州地鐵趕工期﹐部分員工存在流動﹐對于這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認﹐地鐵在施工過程中﹐他們請專家來監測過幾次﹐但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出﹐企業在安全管理方面還很欠缺。(chinesenewsnet.com)
每一位背井離鄉來到地鐵工地的農民工兄弟背後﹐都背負著全家老小的夢想和希望。工人的生命﹐人民的財產﹐社會的發展﹐如何信任這樣明顯有缺失的管理﹖(chinesenewsnet.com)
根據有關文件﹐工程施工嚴禁違法分包。一位業內人士告訴記者﹐按規定﹐一個項目經理只能負責一個項目﹐但是現在一些大的施工單位﹐根本做不到。為了「發展」﹐面對拉開的戰線﹐一個項目經理常常是滿天飛﹐同時負責好幾個項目。有的單位憑借牌子﹑資質中標後﹐因人手不夠﹐在承建過程中﹐常常轉包給一些技術條件不足﹐甚至根本不懂技術的建設單位或者個體戶﹐管理又沒跟上﹐給事故發生埋下隱患。(chinesenewsnet.com)
這位業內人士說﹐說起來建設工程是有監理的﹐但是在實際操作中﹐監理單位所能發揮的監督作用很有限。「安全質量很大程度上就是靠施工單位的良心。」地鐵建設專家表示﹐地鐵工程具有投資大﹑施工周期長﹑施工技術復雜﹑不可預見風險因素多等特點﹐屬于高風險工程﹐因此對施工人員的技術要求以及安全監管具有特別高的要求。(chinesenewsnet.com)
三問﹕究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」﹖(chinesenewsnet.com)
記者從杭州市政府獲悉﹐事故原因的調查工作已于前天下午開始﹐市檢察院也已介入。有關部門還沒有對杭州地鐵塌方事故的原因給出明確的回答。有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示﹐杭州的地質較為復雜﹐其地下水含量豐富﹐絕大多數土層皆為軟土﹐地鐵基坑開挖﹑地鐵盾構推進等工程施工風險極大。還有一些社會輿論傳聞﹐杭州的地質條件本來就不太好﹐造地鐵相當于在蛋糕裡打洞。(chinesenewsnet.com)
但一些專家指出﹐坍塌發生並不一定意味著杭州不適合修建地鐵﹐更不代表在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價。這次事故發生後﹐對周邊群眾的生活生產帶來很大影響﹐浙江省投入了巨大的人力物力進行搶險施救﹐光是警力就達到上千名﹐付出了高額的社會和經濟成本。如果把這些成本放在事先的預防上﹐完善措施﹐彌補漏洞﹐一定能避免事故的發生。(chinesenewsnet.com)
一位業內人士告訴記者﹐當前在國內的建設工程中﹐存在著最低價中標和不合理地限定工期完工等現象。一些施工單位針對前者動歪腦筋﹐千方百計壓低成本甚至不惜偷工減料﹐後者會出現不顧一切趕工期增大事故隱患的問題。中國工程院院士﹑北京交通大學教授王夢恕說﹐在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設﹐該多少時間建成就多少時間﹐如果工期提前結束就要出問題﹐這是實踐證明的規律。(chinesenewsnet.com)
面對早就出現的地面裂縫﹑工人缺少培訓的問題﹐面對層層轉包等各種疑點﹐杭州地鐵事故究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」﹖答案是顯然的。時下﹐全國4萬億元投資即將上馬﹐大大小小無數工地即將開工﹐杭州地鐵坍塌事故為人們敲響了警鐘。所有的施工單位﹑業主單位﹑監理單位﹐一定要嚴格按照科學發展觀的要求﹐以人為本﹐尊重科學﹐尊重技術﹐注重安全。絕不能唯利是圖﹐漠視生命。在你們的規劃﹑圖表﹑機器下面﹐那些已逝者在注視著你們。