生活
今天，去香港開會（我現在真的只能用“去”這個字，真的沒有“囘”的感覺），開完會，就順便拜訪一些多年來積累下來的開發商朋友們，下午回到深圳，看看時間，再囘公司的話也沒多大意義了。所以就有時間去接兒子放學，回家路上順便買菜。就有了以下的晚餐。
（1）我真的是第一次吃，原來八爪魚是有蛋的，很新鮮。煮熟以後，再用鹵水煮30分鐘，吃的時候，點一些醬油+日本芥末，爽！！！
我最喜歡吃的泥鯭+陳皮+冬菜
西洋菜+菠菜一起炒，原因是兒子吃菠菜有益。
這兩天，發現香港的信報終于被政府封鎖了，要用代理軟件才能看到。也是新聞，第一次看到信報也會得罪我們偉大的黨啦？啊哈哈哈哈哈。。。
以下是今天信報的某篇文章，其實也不是什麽新聞，這已經是自從金融風暴以後的現實。香港原來在珠三角打工的20多万人，其實不失業已經是萬幸了。還談什麽工資被減去10%--15%呢？如果失業，房子還貸怎辦？兒女上學怎麽辦？能堅持下去的，保住份工作的已經是幸運+能力啦！執生吧。。。
平凡人
2010年3月25日
港人北上的競爭力
有報道指北上香港管理人薪酬下降二成，人數少了二萬，看似驚人，事實上，台灣管理人要返台亦不是新聞了，台灣人一旦飛離台灣，就算外派人員，不能隨時歸家，即使直航亦要成本，香港人北上，日日到深圳東莞一帶、夜夜歸家那一批，能不能算是外派？
那二十一萬八千人中有多少是在廣東南部一帶的港商工作，沒有數字，這次金融海嘯中有多少港商受傷、裁員、減薪，沒有提及。
在香港的外資中，為了保住職位接受減薪一至兩成的高層，亦非新聞，所以北上群雄，若說減薪二成，不是什麼怪事，只是常規而已。
若說真的北上，到了上海北京工作，以前還有房屋津貼，在早期金額不少，因為供應不多，但近年就算上海，也是租值下降，樓價貴了，但租金反而下降，所以津貼下降，也只是映應市場。
因此，港人的總體薪酬下降，亦不出奇，其他國家人員，亦是如此，加上「海歸」劇增，過去十年，一家商學院的回歸人士由不出十人至近千人，世界名牌商學院的MBA有多少？肯定多於香港所削減的二萬人，這還是高階，一般留學香港的尖子們，又有多少？要英文有英文，要視野有視野，要人脈有人脈，要勤勞更勤勞，要普通話本來是母語，所以，大陸的管理人常問下級可以帶來什麼。
最欠缺還是大陸文化差異，遇突發事件，港人經理的反應和大陸負責人相差極大，外資企業已發現China man要真本土，吃過洋水更佳，成熟者早已獨當一面，後繼有人，無奈。
我記得1年多前與親友談話，我說到世界級的投資銀行在中國的NO。1都是國内的海龜人士。他們還不信，他們認爲只有香港人才有國際視野哦！後來看到連港交所的CEO都變成國内的海龜李小加以后就真的沒話可說了。
最近，還有世界財經玩曬的高盛公司中國區董事總經理吳祖六先生辭職哦，相信他就是2條路吧，自己開公司（基金），或者商而優則仕，當大官吧。
不知道香港人認識唐俊先生嗎？
一個去美國讀碩士（研究生）的大陸人。後來在美國完成博士學位，自己創業數年，然後加入微軟做最基層的工程師，微軟工作共十年，做到微軟的中國區總裁。營業額是微軟世界排名第二。離開微軟前，拿到比爾蓋茨的最高榮譽終身成就大獎，大概微軟自創業以來拿這個獎的人不超過10人。
離開微軟，是因爲某次與國内民企老闆陳天橋在飯桌上聊天，最後以30分鐘的時間就決定加入陳天橋的盛大公司，專營網絡遊戲的公司。請問，香港人如果做到微軟這類世界頂級+行業龍頭的公司區域總裁的話，能辭職嗎？
唐俊這個大陸人能！而且，他進入盛大的工資是每天50万元。沒錯，是每天50万元。
唐俊在盛大4年，幫助盛大在美國上市以後，又離開盛大。。。
這一次，他又是因爲陪朋友去一個晚餐就認識了福建省首富，結果他只用了10分鐘的考慮，就加入了新華都。而且他沒有跟老闆約定自己的待遇。
數天以後，老闆叫他來辦公室簽約，他一看合約，真的感動。
合約内寫著，他的待遇是10億人民幣。而且這10億，不是像某些老闆那樣的什麽期權，要怎麽的成績才屬於你的等等，而是，只要你現在簽字，明天你開始賣掉你的股票都可以。
反過來看看，700万香港人崇拜的李嘉誠下屬天子門生霍建寧，不就是每年2-3億嗎？
挑！！！
平凡人
,你地可以打牌,吾准食糊
保濟丸無限期禁售
香港醫院藥劑師學會副會長崔俊明指事件反映本港中成藥監管漏洞百出，「點解新加坡驗到有事，香港咁遲先知？港府一直被蒙在鼓裏！」他建議當局引入國際標準，規管中成藥生產。
衞生署前日巡查李眾勝堂廠房、查問員工及搜查文件，並檢獲超過一百個樣本，包括原材料、保濟丸輕便裝及拾樽裝化驗。輕便裝保濟丸為膠囊裝，與傳統的小丸拾樽裝不同。初步調查結果顯示，其中一批盛載在膠囊內的粉末可能出現原材料受污染。有關原材料是李眾勝堂於○八年五月，首次從內地一處新的來源購入，並用作製成兩批輕便裝產品，一批出口往新加坡，批號為21217，另一批供應本港及澳門，批號為21133。政府化驗所在上述兩批號保濟丸都驗出含致癌禁藥「酚酞」及減肥藥「西布曲明」。
署方踢爆藥廠一直隱瞞事件，藥廠早於今年一月已知悉產品含西藥，並偷雞在零售層面回收；直至新加坡本月八日下令回收，藥廠亦無按中成藥製造商執業指引，向署方匯報事件，企圖瞞天過海。署方已要求藥廠暫停出售保濟丸，直至能確保產品製作過程有足夠監控，合乎署方滿意程度，方可撤銷銷售限制。該署正與內地及新加坡當局聯絡了解事件。
李眾勝堂昨晚發表聲明表示，有問題的輕便裝保濟丸由一間新上線、在內地的第三者製藥廠負責，其他非此製藥廠負責的產品，李眾勝堂已委託獨立化驗所化驗，證實不含西藥。李眾勝堂今年一月收到新加坡當局口頭知會，指驗出的有關物質含量極微。對於未有即時向香港衞生署匯報，李眾勝堂致歉。
港九藥房總商會理事長劉愛國認為，李眾勝堂為老字號店舖，竟隱瞞保濟丸出問題，嚴重打擊市民信心，亦令藥業界大感失望。崔俊明說：「點解本港製藥出事，港府咁遲先知、後知後覺？當局監管中成藥製造有漏洞，根本唔合乎國際標準！」他建議當局引入監管西藥的「良好藥品生產規範」（GMP）。
《***通訊社２６日專訊》福特旗下瑞典沃爾沃汽車的多個工會表示，不支持吉利汽車（００１７５）母公司吉利集團對沃爾沃（富豪）的收購，給這家中國公司的收購計劃增添了變數。福特和吉利集團料將在未來幾天內簽署沃爾沃收購協議。
但 沃爾沃各工會在聯合聲明中稱，他們還沒有收到任何關於如何滿足沃爾沃資金需求、哪些投資者在支持此次收購以及未來公司管理結構的信息。雖然工會沒有阻撓收 購的權利，但吉利要想實現２０１１年令沃爾沃扭虧為盈的目標，獲得沃爾沃員工和頗有政治影響力的工會的支持將十分重要。
工會表示，目前無法支持該協議的執行。為了對工會成員負責，他們需要得到有關沃爾沃汽車公司未來的問題的答案。工會還要求，在最終敲定這筆價值高達２０億美元的協議之前，應早早確定一個有競爭力的公司管理團隊。這些工會此前就曾表達過對此次收購的擔憂。（ａｆ）
收购沃尔沃，李书福拿什么赌赢明天？
吉利收购沃尔沃的消息虽早已传得沸沸扬扬，但外界一直雾里看花般。最近，迷雾开始渐渐消散，事件终于呈现出明朗的趋势。
12月23日晚，吉利收购沃尔沃迈出关键一步：吉利与福特汽车就收购沃尔沃公司的所有重要商业条款达成一致。此外，吉利向外宣布，将于2010年第1季度与福特签署股权收购协议，在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。而且，吉利汽车内部人士还向记者确认，一旦收购成功，沃尔沃项目将落户北京。
全球经济危机发生以来，中国企业开始将目光投向海外，寄希望于借助海外抄底，以实现快速做大做强的梦想。只是中国企业的肩膀毕竟稍显稚嫩，抄底并非易事。可此次吉利收购沃尔沃却不同，显示出了非同一般的战略构想，等到全球汽车市场逐渐走出低谷而复苏，吉利极有可能成为全球抄底的大赢家。
首先，吉利收购沃尔沃抄的是真正的“底”。
抄底就意味着占据价格方面的优势，吉利收购沃尔沃的价格优势就相当明显。最新消息称，吉利汽车将斥资不超过20亿美元收购沃尔沃汽车公司100%的股权，这个价格还不到福特汽车当初收购沃尔沃的64亿美元的1/3。
对于吉利汽车，20亿美元不是一个小数目，但李书福用融资弥补了这部分缺憾。吉利汽车表示，这一项目得到了中方银行的支持，从中国银行、中国建设银行和中国进出口银行获得18亿美元的贷款。由64亿美元降低到20亿美元，吉利收购沃尔沃占据了价格优势，为其极低价格收购后的发展开了个好头。
其次，收购会提高吉利的技术实力和沃尔沃的销售。
沃尔沃是世界汽车顶级品牌，具有悠久的历史，雄厚的技术实力，尤其在安全与环保技术方面领导着世界汽车技术潮流。通过收购，吉利会得到沃尔沃在汽车安全等方面的技术，对加强自身产品研发能力有极大帮助。此外，近十年来，福特和沃尔沃花费了上百亿美元研究新能源技术。新能源车又是世界汽车工业的未来，一旦收购沃尔沃成功，吉利可能搭乘新能源这班列车，在未来的汽车业竞争中占据一席之地。也正是看好新能源汽车的前景，中资银行才愿帮助吉利融资收购沃尔沃。
目前，中国是世界上最大的成长最快的汽车市场，吉利收购沃尔沃让其变为中国企业，会在中国享受到更宽松的政策支持，等于为其打开通向中国市场的大门。作为本土企业，吉利汽车非常了解中国汽车发展与销售，沃尔沃被收购后，如果能够保持原有的技术水平或者继续提高，其销售量可能会受益于快速增长的中国汽车市场。
再次，吉利在选址方面的聪明选择。
吉利完成对沃尔沃的收购后，将在中国建立沃尔沃工厂，并将工厂建在北京。据吉利内部人士表示，吉利有意在北京亦庄经济技术开发区购买土地，一旦收购成功，会用作建造生产沃尔沃车型的工厂。李书福此举极其明智，意图明显，借此来获得北京政府甚至中国政府的支持。
作为首都，北京是国家文化、经济中心，聚集着众多的科技人才，以及数以百万计的外来务工人员，无疑具有明显的劳动力低成本优势。当然，作为中国政治中心的北京也是政策支持的重点地区，在此建厂自然可能获得更多的政策支持。首钢搬离北京后，北京市一直在寻找可以带动当地经济发展的“大项目”，由于汽车项目对GDP贡献巨大，产业链长的汽车无疑最具吸引力，从北汽控股对各项国际汽车资产的追逐中就可以看出。
在北京政府需要的时候，吉利汽车适时地“报到”，将沃尔沃生产基地选在北京，无疑会带给更多的支持。不仅商务部明确表示，将在必要时为吉利提供海外法律和咨询等服务，还有消息称，吉利收购沃尔沃所需的20亿美元款项，还将有来自北京市政府的支持。
试想，如果吉利汽车不将沃尔沃生产基地选在北京，其收购步伐会有这样快吗？而如果将生产基地选在海外，吉利还具备低成本优势吗？很显然，答案是否定的。吉利将这两种优势并用，其高明之处可见一斑。
由此，我想到了腾中重工收购悍马事件，同样是中国企业收购海外品牌。但后者的收购与中国社会经济发展不符，现在国家正在提倡节能减排，而悍马却是以高昂的价格和过高的油耗著称，是业界公认的“油老虎”，收购悍马这种高油耗车，与中国政府的大政方针向左。
其次，和吉利与李书福高频度的曝光率相比，腾中重工在曝出收购悍马之前，还只是一个闷声发财的企业，并不具备足够的知名度，这为收购事件的操作添上层层阴影。毕竟，太过低调的企业，让人们看不透，容易对其实力产生怀疑。
吉利收购沃尔沃则不同，成本、技术、政策等方面做足了文章。收购之后，“沃尔沃还是沃尔沃，吉利还是吉利”，他们还是两个完全独立运作的品牌，“只是老板换成了李书福”。这可能让李书福“一箭双雕”：沃尔沃拥有品牌和技术，吉利会凭借对中国国情的深刻理解帮助沃尔沃降低制造成本、扩大在中国的市场份额；而吉利拥有良好的成本控制能力，如果再增添上沃尔沃的技术优势，会大幅度提高其品牌竞争力。
这就是李书福打的如意“算盘”，社会舆论显然给予了他更多的期待与支持：12月23日晚李书福当选2009年CCTV经济年度人物，评委会给出的获奖理由是：书福因为收购沃尔沃的努力引起人们的极大关注，更因为他一直致力于自主发展的品牌战略成就了他在中国汽车界的重要地位，从不按常理出牌的人，见证了中国民营企业的顽强和倔强。
看起来，吉利这次收购沃尔沃确实具备了天时地利人和三方面的优势。而李书福也显然是在赌北京市政府乃至中国政府对他的支持；赌中国国有大银行对他的支持；赌中国市场对他的支持；赌沃尔沃“中国制造”销往世界所依托的低成本竞争优势。
李书福以上 “赌博”，或许还真能让他赌赢明天。
自打吉利吆喝着要收购沃尔沃那天起，关于吉利的口水战就未曾停歇。
本月11日，吉利收购沃尔沃项目新闻发言人袁小林向媒体表示，吉利将如期在3月底前签署收购协议。
10年前，福特收购沃尔沃的价格是64亿美元，而据预计吉利集团此次收购沃尔沃的出价不会高于20亿美元，抛开10年中的通胀和相关费用支出，吉利以约3.2折的价钱拣了一个大便宜。据悉，吉利的融资资金来源于国内金融机构和地方政府部门。
从草根创业开始到成为吉利集团董事长，李书福的每一步都是故事，都令人佩服。如今草根式成长的李书福又开始谋求跨国“联姻”通往“上流社会”捷径。
草根路线：个体户—厂长—董事长
俗话说“有浙商的地方就有市场，有市场的地方就有浙商”，在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的李书福绝对是经典的“浙商”。而在翻阅他的简历时，不难发现，李书福的创业发家史又是草根一族成功的范例。
简历上，李书福的故事是从1984年开始讲起的。自那年开始21岁的李书福担任了浙江台州石曲冰箱配件厂厂长。此后直至1992年，李书福都在台州做厂长。不过他的“厂长”也做的有滋有味，从冰箱配件厂长，到冰箱厂长，再到装潢材料厂长。
事实上，“厂长”李书福在1984年之前就已经做起了小生意了，据他自己介绍说，最早算得上做生意是自1982年他19岁高中毕业开始的。那时，他拿着父亲给他的120元，做起了照相生意，“刚开始根本不是照相馆，就是买了个小相机，骑个破自行车满街给人照相。”李书福曾回忆道。台州人则把李书福创业故事描述成，背着相机在公园里瞎转悠的“野照相”——“来，来，同志过来照张相。”。据说，李书福的照相生意做得不错，半年后赚了1000元，随后他就正式开起了照相馆。
会生财的人是拦不住的，李书福就是如此。“变废为宝”我们很多企业近年来才开始做，而李书福上世纪80年代就已经做了，据李书福自己说：“我选的工业项目都是别人做不了的。”——就是在“垃圾”中提取金银。
经营着照相馆的李书福经常买一些零件自己组装照相机。据说，喜欢鼓捣的他，在洗相的过程中发现，用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来。于是他开始把分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。
对于从照相馆到冰箱行业的转变，在吉利汽车流传的故事是，李书福有一次去一个小鞋厂定做一双皮鞋，发现鞋厂的4个工人都在给冰箱做一种元件。那时候，冰箱在北方一些城市供不应求，于是李书福回家后也开始生产这种冰箱零部件。据说，一开始，李书福就是自己一个人生产，然后装包里，骑自行车把零部件送到冰箱厂。后来，他和其他几个兄弟一起成立了冰箱配件厂，他出任厂长。吉利集团一位老员工曾回忆说，当时的效益非常好，一年营业额能有四五千万元。
只做配件哪里过瘾，李书福决定自己生产冰箱。尽管当时民营经济还没有获得正式承认，电冰箱这种国家统一配售商品，不可能获得有关部门批准生产，但敢冒险的李书福又做了。1986年，他在自己研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产“北极花”牌电冰箱，“我们电冰箱非常成功。”李书福曾对媒体说。据一些老员工介绍，到1989年5月，冰箱销售额已达4000多万元，并与青岛红星厂合作，为红星厂生产冰箱、冰柜。“北极花” 牌冰箱当时已成为国内驰名产品。而26岁的李书福也是当时名副其实的“千万富翁”了。不过，最后其冰箱厂因没有列入定点生产企业名单而终结了。
怀揣千万元的李书福在放下冰箱厂后，去了深圳“充电”。不过，在深圳学习期间，因为装修宿舍，李书福发现一种进口装修材料市场前景不错。随即他就返回台州，又开始重新创业，生产这种装修材料。据介绍，这份产业给李书福家族带来了巨大的成功，直到现在，每年还有上亿元的利润。
做实业创造吉利“帝国”
马偶尔会失蹄，人也会失败。李书福目前最大的商业失败是在海南。1992年前后海南房地产热潮正猛之时，李书福带他的千万元远赴海南投资，结果是可想而知的。“海南地产热那一段，几千万全赔了，人都回不来了。”李书福自己曾表示。在惨败中，他总结出这么一句话：“我只能做实业。”
1993 年，李书福吸取了“北极花”的教训以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大 “嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。
1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。他眼中的汽车很简单，简单的令人咂舌——“轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳。”无知无畏的李书福就这样成了“民企造车第一人”。
刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”；1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998 年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线；2001年10月，李书福退出投资仅6个多月的足球行业，并揭露了国内足球的一些“黑幕”，“曝黑幕”让李书福和他的吉利汽车名声大振；同年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。
时至今日，吉利已经拥有了远景、金刚、金鹰、自由舰、优利欧、美人豹等一系列的车型。据吉利汽车公布的数据显示，今年2月份其汽车总销量为28712辆，较去年同期增长54.2%。而2月份吉利销量最好的三款汽车为自由舰、吉利金刚及远景，分别为9460辆、5156辆及3884辆。
千方百计为“贵胄”
便宜的吉利在经历了几年的价格优势战后，面临了新的尴尬：不少人第一辆车买了吉利，第二辆就不会再买了。在这个日益追究品质的年代，“低端”是吉利埋下的祸根。
显然，李书福已经意识到了，他也开始努力地模仿，努力地改造，努力地摆脱“低端形象”，努力地靠向“贵族血统”。据说，有一回李书福与同事喝酒后号啕大哭，说：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”。
2009年年末，“吉利收购沃尔沃”的新闻一经爆出，吉利赚足了眼球，可谓是名声大振。吉利创始人李书福也因此成为全球的焦点，《华尔街日报》更是把他类比为亨利·福特。
然而相当一部分业内人士是不看好此次收购的。他们认为，无论从年销售额、资产规模还是发展历史、品牌影响力上看，吉利与沃尔沃都不在一个档次。上汽那样的实力连个双龙都收拾不了，沃尔沃也亏损严重，瑞典人自己也经营不好，吉利又如何收拾得了这么一个烂摊子。
而且吉利现在是这边奋勇的收购沃尔沃，那边还有着百亿的欠债。据李书福自己公布吉利目前的财务状况显示，现在的吉利正在使用银行贷款30多亿元，从香港资本市场调用资金20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债额超过100亿元。
一心靠拢高端的李书福努力地在外观与内涵上扭转。首先就是他自己。据说，曾经的李书福讲究经济实用、连30元以上的衬衣都舍不得穿，做西装一做就是十件，而且款式一模一样，都是藏青的。而今日的李书福讲究了，不仅开始穿一些新款的西装，颜色也多样化了。
在车型上，吉利近年也推出了不少新车来改变形象。像2009年上海车展上，吉利携22款整车、9款发动机和3款变速器参展，其中22款整车都是三个子品牌下的全新车，在产车不再参展。
在技术上，李书福也是真下了工夫的。比如它自主研发的号称“世界先进、中国领先”的CVVT发动机；2008年年初，吉利在底特律车展上发布了自主研发的爆胎监测与安全控制系统，并在远景等几款新车上运用了这种新技术。
“山寨贵族”的艰辛之路
消费者对吉利推出的新车和技术仍然不太买账，吉利还是被国人瞧不起。到目前为止，吉利的高端也还满是“山寨”和不伦不类的感觉。最明显的算是它的“小劳斯莱斯”——高档豪华轿车GE。尽管车的局部有中式的拉花设计，但是从外形上看，其与劳斯莱斯幻影有着惊人的相似，车外后视镜带转向灯、镀铬轮毂、立柱尾灯等也都有着劳斯莱斯的风格。就连车标吉利也没放过。有消费者评论说：“同是天使造型，人家劳斯莱斯的天使是深沉、绅士的弯着腰，是低调的奢华；而吉利的确实昂首挺胸的，个性张扬。”
为了品牌的高端，吉利一边是模仿秀，一边是收购战。事实上在收购沃尔沃之前，李书福已经有过一次海外收购。2008年，他瞅准机会，收购了澳大利亚的DSI，将这家全球第二大独立自动变速器公司收入囊中，这也是中国民营汽车公司迄今为止规模最大的海外收购案。而且这还是一场颇具戏剧性的收购，用吉利集团副总裁尹大庆的话说就是：“确切地说，我们只用了10天的时间就完成了收购。”
2009年年底，在吉利与通用汽车达成收购沃尔沃的协议后，李书福曾对吉利的中层以上干部说，品牌是战略转型的核心问题。他还表示，吉利进入战略转型以后，不是以价格作为主要的竞争手段，不再打价格战，要打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战。
李书福曾表示，吉利和沃尔沃将完全独立运作，但吉利会向沃尔沃学习，推出完全属于自己的豪华品牌。据悉，继2009年高端品牌帝豪面市后，2010年起，原来的产品品牌将逐渐淡出，将来所有产品都将整合在帝豪、全球鹰和英伦三个品牌下，其中英伦品牌就定位为豪华、经典、英伦风范。
李书福这条“草根变贵胄”的路走的十分艰辛。“低端”的第一印象已经形成，变革转型谈何容易。
約儀式將於本周日(3月28日)在瑞典舉行，下周二(30日)將在北京舉行新聞發布會。據悉，
多位吉利高層將於今日起陸續趕赴瑞典，參加吉利收購富豪的簽約儀式。
據了解，吉利集團將爲富豪支付18億美元，同時另外將籌資7.5億美元用作富豪的的
營運資金。
核心提示:泰国、老挝、越南和柬埔寨四国近日也出现严重旱情,他们认为中国在湄公河(我国境内为澜沧江)上游修建水坝导致旱情加重。据外媒报道,四国将于下周就此问题向中国提出交涉,但中国官员认为,湄公河干旱与中国大坝无关。
环球网3月25日报道 在中国西南地区遭受特大旱情之际,东南亚一些国家也出现严重旱情。但是,这些国家认为,中国在湄公河(我国境内为澜沧江)上游修建水坝导致其旱情加重。据路透社25日报道,四个东南亚国家将于下周就此问题向中国提出交涉,但中国官员认为,湄公河干旱与中国大坝无关。
据路透社报道,湄公河水位遭遇半个世纪来最严重的水位下降,泰国、老挝、越南和柬埔寨的村庄深受其害,其农业、渔业以及饮用水供应都受到影响。作为湄公河委员会(MRC)成员国的这四个东南亚国家将派领导人出席4月3日-5日在泰国海滨城市华欣举行的峰会。中国已同意出席会议。
泰国法政大学政治学者宋斋说:“下游国家想迫使中国从其大坝放水,但我认为这绝无可能。”他表示,中国自己还面临国内西南地区大旱的压力。天气预报显示,该地区缺水局面短期内不会缓解。
对于这些东南亚国家将湄公河水位下降归因于中国在上游修建水坝一事,中国驻泰国大使馆政务参赞陈德海23日表示,整个湄公河流域普遍遭遇旱情,中国也是受灾国。湄公河干旱与中国大坝无关。
陈德海介绍说,澜沧江出境处年均径流量仅占湄公河出海口年均径流量的13.5%,湄公河水量主要来自中国境外湄公河流域。中国与中南半岛几个国家都是好邻居、好伙伴,在今年的澜沧江—湄公河流域旱情中同为受害者,只是所处位置不同,受灾程度不同。
陈参赞强调,中国在澜沧江水资源开发中一贯高度重视对资源、环境和生态的影响,并与有关国家保持良好沟通。
平凡人兄視野廣濶，又係厨藝高手，佩服佩服！
+3
如系好消息，在上海要好好庆祝啦！
咦？菜色不错0哦！咁好心情，梗系准备发布好消息啦~~
听日老细同你签约，你就提出成的华东片区卖晒比你，叫老细返屋企坐住食，唔使做！
流口水，冇得吃，有得看，都好！
仲以为上錯立冬師姐网