的士發牌須革新
2015/08/14 08:41:09
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生活
的士牌價在供求失衡、熱錢炒賣下，已飆升到七百萬元一個，可是大眾乘坐的士時，又會否覺得正使用如此高價值的服務呢？在Uber叫車，可以選擇豪華日本七人車，甚至是超級電動跑車；至於一般石油氣的士身價大約二十多萬元，國產電動的士也不過是四十多萬元；所以Uber跟的士帶給乘客的享受，根本不能比較。那麼當中的差額去了哪裏？就是流入到持有大量的士牌的車行老闆手裏。
全球都有的士發牌制度，希望方便政府管治和增加發牌收入，至於能否保障消費者，以及平衡道路使用者的權益，對經濟學家而言卻是否定的。因為的士產業受到政府保護並限制供應數量後，市場就會被扭曲，更出現「無謂損失」（Deadweightloss），讓資源不能得到最大發揮。Uber對的士車行和的士投資者最大的威脅，就是削弱了他們賺取暴利的機會，然而對整個社會的損失卻會減少。
當局高調打壓Uber卻沒有積極檢討的士發牌制度，豈不是進一步令市民覺得，政府只為商界服務？
張慧慈
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