升值靠眼光（五）

        　　在《鐵路發展策略2014》中計劃的北環線，由西鐵錦上路站往東北行，途經凹頭、牛潭尾、新田、古洞，在虎地坳上水濾水廠南面接駁現時東鐵線，繼續往粉嶺北新發展區（即皇后山一帶），最後以坪輋為總站。另有一條支線在新田站前往現時的東鐵線落馬洲站。

        　　《施政報告》中用了甚多篇幅介紹新界北發展，原來還有更詳盡版的《北部都會區發展策略報告書》。新計劃下由錦上路至虎地坳的北環線車站及走線跟《鐵路發展策略2014》大致相同，主因是路經的地區已有一定發展，車站可服務錦綉花園、加州花園及新田一帶現有的人口。過去幾年，古洞北新發展區是主力提倡的新發展區，而且古洞站已在興建落馬洲支線時預留位置，就在河上鄉路跟馬草壟路交界處。因此，這一段走線及車站位置幾乎沒有懸念，剩餘問題只是上蓋及周邊社區設施的規模，會否將巿郊化身成巿中心。

        　　在虎地坳接駁東鐵後前往粉嶺北的走線有極大改動。舊計劃的走線比較直接，虎地坳接駁東鐵後經皇后山再深入坪輋及打鼓嶺。《北部都會區》的走線像一個不完整的環。在上水濾水廠北面接駁東鐵線，經文錦渡、老鼠嶺、香園圍（蓮塘）、打鼓嶺及坪輋，繞一圈後南行到皇后山，最後以安樂村（粉嶺工業村）為總站。

        　　新的走線雖有名為文錦渡及香園圍的車站，但以現時資料所看，位置與關口仍有一段距離，旅客需要乘坐接駁巴士往返關口。由於深圳地鐵於文錦渡及蓮塘已有設站，北環線乘客如需要轉接駁巴士前往深圳再轉乘地鐵的話就變得轉折，倒不如乘坐中港巴士過關。因此，最終方案估計會像現時落馬洲支線般，港鐵站設於關口旁，旅客下車後步行過關，方便在深圳乘搭地鐵。

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