盧健生 - 實事求是 | 跨晒界

　　之前發表過文章《轉軚》，大力建議香港有關當局，認真考慮香港道路系統，改為右上左落，把目前的右軚車，逐步過渡至左軚車。

　　回顧一下我之前觀點：如果按道路里程計算，全世界可通行道路上，72%都是左軚車。由此可見，當今世界，左軚車是無可爭議的主流。香港因為殖民地時代，跟隨英國開右軚車。加拿大在1920年至1924年，為了與美國道路通行方向一致，開始由靠左側改為靠右側通行。」加拿大當年跟隨美國轉軚，證明是對的。

　　香港是粵港澳大灣區重要城市之一，政府一直推動粵港澳三地融合，倡議一小時生活圈。要達成這個目標，除了繼續改善公共交通工具，便利兩地私家車往返也是重要一環。下月深中通道通車後，估計開車走港珠澳大橋，再經深中通道去深圳者，會大幅增加。

　　內地允許右軚車行駛，香港也允許南下的左軚車行駛，為甚麼香港運輸署卻不允許左軚車在香港首次登記呢？這是基於從前那些歷史原因呢？據我所知，日本並不禁止進口左軚車，也允許左軚車在路上行駛。既然香港不禁止南下的左軚車在香港道路上行駛，為甚麼要禁止左軚車在港首次登記？千萬不要跟我說是為了道路安全，香港那麼多兩地牌的右軚車，加上愈來愈多「港車北上」的右軚車，多年來天天在廣東省道路上行走，也沒覺得是大問題。

　　內地幾個電動車大品牌，最近推出不少新款，性價比非常好，很有吸引力。可惜我打聽過，除了比亞迪某兩三個型號，極氪的一個型號，其他的比如蔚來及小米，短期內都不打算在港推出右軚版本。港府一方面希望推動電動車普及，一方面又不允許消費者有更多更好的購買選擇，真是奇怪。在道路系統維持不變情況下，應該實事求是，允許個別有需要車主，選擇購買左軚車。

　　澳門已經實事求是，走在香港之前，允許左軚車登記註冊。期待香港運輸署早日出台新政策，與時並進。

視覺科技CEO
盧健生