奧巴馬

要提防奧巴馬的一舉一動都會觸動美股的神經, 影響道指上落.

美 國 候 任 總 統 奧 巴 馬 說 ， 他 已 委 派 經 濟 顧 問 制 訂 大 型 振 興 經 濟 計 劃 ， 在 2011 年 前 創 造 250 萬 個 職 位 。

奧 巴 馬 在 每 周 民 主 黨 電 台 演 說 表 示 ， 美 國 經 濟 會 繼 續 轉 差 ， 如 果 不 採 取 行 動 ， 明 年 將 會 失 去 數 以 百 萬 計 職 位 。

這 項 振 興 經 濟 計 劃 ， 包 括 重 建 道 路 及 橋 樑 、 翻 新 學 校 、 發 展 替 代 能 源 及 更 具 效 益 的 車 輛 。 奧 巴 馬 形 容 ， 這 項 巨 大 的 經 濟 計 劃 ， 足 夠 面 對 未 來 的 挑 戰 ， 希 望 在 上 任 後 ， 盡 快 由 國 會 通 過 生 效 。

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不明朗往往是股交市的大敵，而不明朗因表仍繼續環繞著汽車製造業。布殊政府企硬先前的方案，只會從能源基金借250億美元出來俾汽車業應急，唔同意動用7000億美元救市資金去救汽車業，議員亦眾說紛云，美國又快要放感恩節假期，跛腳鴨財長保爾森也不一定如以住地放假都開會研究如何救市，總之留番俾下屆政府去收拾，令拯救汽車業方案難望在短期內獲得通過。

    　美國汽車業真係一個死局，你睇三大,汽車公司首腦坐住私人飛機去華盛,頓遊說，私人飛機飛一程要耗油2萬美元，如改坐航空公司頭等位亦只需837美元，其揮霍可知。唔止老闆係咁，員工亦係咁，汽車業工會盤據，員工人工高福利好，通用工人每小時人工加福利總成本71美元，而日本的Toyota只要47美元，你話通用點夠人爭。汽車業工人退咗休還可享受醫療福利，以通用汽車計，自2005年至今，單是退休員工的醫療已用去310億美元，而家美國汽車工會拒不讓步，唔肯放棄退休員工的醫療，工會主席Ron Gettelfinger話，美國汽車業好需要政府救，讓它們可以繼續承擔78萬退休員工和相關人士的醫療責任咁話。睇完呢啲數字，呢啲作風，就知美國汽車業生了癌症，真係救又死唔救又死，唔係一時三刻可以解決，咁搞法個市仲未爆完鑊也。(轉貼 ~ 陸Sir)

(26/11/2008) 美股連續第四天造好，油價回升、科技與汽車股的走強、加上奧巴馬在連續第三天的記者會上宣佈成立經濟復興委員會（Economic Recovery Board）挽救積弱的經濟，委任前聯儲局主席保羅沃爾克(Paul Volcker)為該會領導，大市在各種利好消息影響下止跌回升，下午越升越有，杜指由低而高倒升416點，至全日最高位收市。股市的好消息是油價反彈推高油股和候任總統奧巴馬公布的經濟鴻圖。中國和歐盟相繼宣佈了力度巨大的救市方案，中國勁減存貸利率1.08厘至5.58厘，這是11年以來的最大減幅。而歐盟委員會在布魯塞爾通過了大規模一攬子經濟刺激計畫,

奧巴馬則委任高齡的前聯儲局主席沃爾克出任新設的經濟復興委員會主席，差不多把街外非共和黨系的經濟猛人盡收新政府內。美國各界對於奧巴馬連續三天在記者發報會公布經濟班子，反應不一。NBC新聞的政治總監Chuck Todd便表示，奧巴馬在傳媒的高頻率現身說法，無疑是在玩政治遊戲，雖然短期內可以刺激人民的信心，但會產生效率遞減效應(Marginal Diminishing Return) ，尤其是市場「衹聞樓梯響」，又見唔到實際的行動，對奧巴馬日後的管治帶來不好的影響。

杜指再上破那次反彈浪的高位，比７４４９點的低位反彈了１２７８點，反彈了呢一浪跌幅的５８％，若要反彈跌幅的６７％，就要升上８９２５點，由此觀之，杜指升了４日雖然距９０００點之位不遠，但要升穿９０００點兼穩守其上，難度不低。

    講真，而家唔止奧巴馬的宣布慢慢出現疲勞，美國市場人士和國會議員對連番的救市措施，都出現「救市疲勞」