不傳之秘
2011/07/30 23:13:04 網誌分類: 閱讀
今次温州高鉄事件其中一則小新聞, 相信很多朋友都忽畧了！但黄sir曾經是電子設計工程師, 一看已知此事件問題徵結所在！
大陸高鉄技術購自日本, 而自已又加以改良, 並聲稱自己研制出很多專利技術添！前些時仲俾日本仔告佢地抄襲！
但日本仔高鉄新幹線運行數十年, 從未出事！原來日本仔高鉄剎車系統, 並不在高速列車, 而在路軌！日本仔在路軌, 裝上預警剎車裝置, 老遠有事, 數里外的列車己被剎停！所以從未出事！
但中國佬買人高鉄技術, 把剎車系统裝在車上, 尚是用訊號燈（紅綠燈！）去决定去留！如此高速！如此 low tech！點唔死？
在工程學中, 小小技術差池, 效果已决定成敗！
正如中國瓷器技術, 一招高温焗製, 困擾了西方科學家數百年！
又如中國蠶絲技術, 至今依然獨步天下, 就是有其不傳之秘！
所以中國要在科技上超英趕美抄日, 非有超人智慧不為功也！一定要破解人地之不傳之秘, 方可成功也！
今次高鉄事件！又輸一仗矣！
咁恐伂，曾特首還講要學做主人翁！
本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
据了解，28日晚19时06分，正值晚高峰时期，地铁10号线列车居然“开错方向”，立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件，并称地铁方面没有进行广播通知，让乘客“一头雾水”。
上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。 为此，上海地铁方面在29日通过4条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复 使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并称已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
黃sir，小弟不是不接受您的論點，在設計上當然很大問題，不過絕不是什麼高科技，殺車其實都不最可靠的方法。
在整個系統中，應該測到兩車間的距離，如果太近，後車應自動移軌，二車絕對唔會撞，就是咁簡單。
其實最重要的問題還是人的質素，最佳的系統，同樣會意外瀕生。