升值靠眼光（八）

        　　在《施政報告》中第26段的（i）及（v）小段中輕輕帶過「連接洪水橋╱厦村至深圳前海的港深西部鐵路」及「探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展。」在《北部都會區發展策略 報告書》中，就以上兩條鐵路有較詳細發展計劃。在該計劃中，早前只有洪水橋發展有初步資料流出，而有關西部通道鐵路及尖鼻咀至白泥自動捷運系統就有點突兀。

        　　原來在《施政報告》前，內地於9月初宣佈落實《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》計劃，當中提及在珠江口東岸，由寶安機場以北至現時深圳灣口岸一帶的發展，計劃中亦提及與港澳地區之間的交通、業務及就業的往來。比較《施政報告》及《前海》兩個計劃的宣佈時間，就會發現《施政報告》提出的方案雖然來得突然，但絕非空穴來風。

        　　《前海》計劃定立2025初步發展、2035完善發展的目標，看來香港的基建就只是時間問題。不過，現時已有深圳灣公路大橋連接兩地，在短期內要配合2025年初步發展的目標應沒有太大難度，但以2035年完善發展，香港在本計劃中的主菜——「港深西部鐵路」的建設時間就顯得緊逼。

        　　港深西部鐵路將設四個站，分別在現時屯馬線新增洪水橋站、新設的廈村站及流浮山站，然後跨海接駁至內地的一地兩檢關口。在城規會網站上，在亦園路北面的空地上，已見到一個現時為「其他指定用途」的方框。在地理資訊地圖上，該土地屬於政府土地，相信洪水橋站將落戶於此。由於村屋業權分散難以收地，相信廈村站將建於屏廈路與天影路中間的露天貨倉，流浮山站將設於住宅區東邊的露天貨倉位置。

        星之谷按揭轉介

        子非魚
        
        https://starpnews.com/