巴士的點評
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獨力難支還是集體失智?

2015/03/31 10:47:24 網誌分類: 經濟
31 Mar
        恒生指數衝近高位,主要受內地大搞「一帶一路」(即是所謂絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路)的刺激。阿爺最近在環球經濟佈局上接連出擊,為配合這個一帶一路的宏圖大計,又發動搞亞洲基礎設施投資銀行(亞投行),如今有四十幾個國家舉手加入,端的是「係威係勢」。

        股民和中國支持者相當開心,但不喜歡中國者就怒批只是一場虛火,想知阿爺到底在搞甚麼,可以細說從頭。

        中國過去賴以成功的經濟發展模式,主要由投資推動,政府出錢修橋起路起碼頭起機場,交通搞好了,外資敢來設廠,中國以低廉工資搞起來的製造業,大行其道,中國變成世界工廠。由於中國生產力太勁,搞到物價好便宜。講幾句題外話,三十年前我中學時一碗魚蛋粉兩、三元,一對名牌波鞋如adidas要三、四百元,那時為買波鞋,要兩三個月不吃飯食麵包儲錢去買。如今魚蛋粉要二十元一碗,adidas減價時仍然三、四百元有交易,可見波鞋這種產品的出廠價幾便宜。

        不過,隨着中國工資上漲,這種搞廉價製造業的發展模式不可持續,中國除了發展高科技產業、服務業之外,就度出這條「一帶一路」的絕橋。表面上看搞陸路和水上絲綢之路,由中國通向歐洲甚至非洲,無甚特別;但中國整出全面配套,沿線國家只要你願意來玩,中國透過亞投行借足錢畀你搞基建,交通一通,你就可以套用中國過去行之有效的搞工廠模式,發展經濟,好快可以拉升GDP,提高就業,對跟美國玩了幾十年但經濟未發展起來的國家,不是很吸引嗎?跟中國這個大佬,好似有運行喎。

        中國擺明和美國爭奪在亞太區的影響力,美國拉不住小國,本應可以拉住G20集團的大國;但英國率先跳船加入亞投行,美國向英國開罵後也無力回天,德、法、意紛紛加入,她們也睇住中國帶頭搞這場亞洲基建盛宴。美國你叫我們不要和中國「埋堆」,你是不是會買我們的鐵路系統、飛機、核電廠呢?

        就在亞投行爭議開始白熱化時,美國華盛頓大學教授沈大偉(DavidShambaugh)三月六日在《華爾街日報》發表了一篇名為《TheComingChineseCrackup》(中國即將崩潰)的文章。沈大偉過去被視為對華溫和派學者,連他也睇淡中國,當然值得關注。他在文章中說中國共產黨統治的最後階段已經開始,國家主席習近平不能坐視共產黨瓦解,但他的專權卻給中國的體系和社會造成嚴重壓力,令中國更加接近崩潰點。香港也有泛民學者和應沈大偉的中國崩潰論,認為中國崩潰後,香港就會有民主。

        我就陰謀少少,認為華盛頓興起「中國崩潰論」,主要衝着中國的「一帶一路」大計和亞投行成立而來。等如說中國是一隻沉船,你們趕着去上這隻船,最後會累死你呀。

        如今是美日在一方,大唱中國崩潰,拒上由中國領軍的亞投行。而歐洲各國和澳洲、南韓在另一方,卻早已不理美國急步上船。到底是美國獨力難支,還是歐洲集體失智呢?

        美國自一九四四年二戰結束前帶頭成立世界銀行和國際貨幣基金會後,主導世界金融經濟秩序,但近年美國債台高築,金融失序,大印銀紙救亡,搞到利息極低,中國坐擁大量美元外匯儲備,與其買十年美國國債只收一點九六厘的低息,何不拿這些資金貸款給亞洲各國發展基建,順便把過剩的基建產能出口,做貸款兼建築生意,賺取更高回報。

        現在愈看中國愈不似會崩潰,還找到經濟的新出路。若將香港民主的前景寄望在美國人吹噓的中國崩潰之上,這種理論會先崩潰。

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        wh.lo@bastillepost.com

        盧永雄

        
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383383
383383 2015/04/01 06:27:34 回覆

如果話,攪活亞洲基建,運輸,是死路一條。可能,是話,亞洲全面發展,可能死的,是美國吧?美國再難一國獨大,還要死要臉做大佬,是死路一條才真啊!

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