中國通號8080元入場
2015/07/28 10:11:34 網誌分類: 經濟
中國通號董事長周志亮表示，該公司將和中鐵建（1186）、中鐵（390）及中車（1766）等合作「走出去」，彼此不存在競爭關係，因各家公司於鐵路產業鏈上各有不同的角色。
中國通號擬發行17.5億股，招股價介乎6.3至8元，集資最多140億元，每手1000股，一手入場費8080.62元，料於下周五掛牌。集資所得30%用於長期科技研發；另20%用作於境內外收購的資金。
集資最多140億
作為今年來第四大「集資王」，中國通號獲中資撐場，其16名基礎投資者全有中資背景，當中不乏在港上市的央企，以及國企旗下的投資公司，包括國壽（2628）、中國南車（1766）、中鐵集團投資、中船投資等，合共認購逾75億元股份。
周志亮表示，會物色可促進公司主業發展的併購目標，惟現時未有具體海外併購項目。該公司今年的資本開支為40億元人民幣，預計未來三至五年的將繼續增加；去年的研發支出佔總收入約4%，但未來會有下降趨勢。
對於該公司為2011年溫州動車追撞事故的責任單位，周志亮表示，暫未被告知或要承擔該事故的賠償費用，但強調已吸取教訓，加強業務安全管理等。
信誠證券聯席董事張智威表示，中國通號雖然有國企背景優勢，但其定價及估值偏高，加上市場對新股表現欠信心，料其招股反應冷淡，並宜作中長線投資。張智威又稱，若未來兩日股市繼續沉底，中國通號甚或因「不夠飛」而擱置或延遲上市。他相信，港股已進入易跌難升的局面，技術上已算是股災，但散戶仍可觀望多兩日。因市況欠佳而擱置或延遲上市的例子比比皆是，去年就有萬洲國際（288）及博大綠澤（1253），要大幅削減集資額重新招股。當時萬洲亦被指定價及估值過高，是導致上市夭折的主因。
在本月初股災期間招股或上市的九隻新股，有七隻首日已經潛水，部份更單日跌逾30%。即使部份趁市況轉好「追落後」，至今仍有六隻新股跌穿招股價，包括國聯證券（1456）、環球醫療（2666）等。
新股全面睇本報記者
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