未来的行銷
2019/03/11 04:12:22 網誌分類: 生活
很多人都覺得他太高調，不論是公司業績、新產品發佈，以至減價和裁員，所有事都跟他拉上關係。其主要投資者Baillie Gifford & Co也希望馬斯克收斂一點，就好像世界首富亞馬遜的貝佐斯那樣低調，公司才不被惡意針對。
Tesla能夠大賣，全靠馬斯克的個人魅力和影響力。它們賣車不用廣告，線上線下媒體或社交網絡都分享有關Tesla的消息。不計傳統電油汽車，同樣是電動車，日產Leaf在美國就要花超過數千萬元廣告費，當中還未計全球的市場推廣開銷，故此Tesla的推廣成本已完勝所有汽車品牌。
當全世界賣車都要有銷售點和服務人員時，Tesla則反其道而行，計劃進一步縮減分銷點和裁員；以後大部份地區都會以網購方式經銷汽車，加上影響車價最大的電池科技已成熟，整體車價可下調的幅度就更大。如果只有Tesla賣車不用廣告費，分銷點和營銷人員成本又低，每年的銷售額卻有五成至一倍的增長，試問其他品牌將如何招架？
我決定暫時不換車，因為汽車市場將會風起雲湧，貴車會大跌價，二手車更不值錢。
張慧慈
回應 (0)
我要發表