車位將隨樓市起動

        　　在過去幾年，不少人受惠樓價升值，加按套現出來購買車位。由於車位價值不高、按揭成數低及年期相對較短，許多人也會選擇直接full paid成交。從2013至2019年計，新界屋苑車位從二、三十萬升至百多萬元，九龍屋苑車位由百多萬升至四百萬元的例子比比皆是。

        　　車位價格在2019年中隨樓價升至高峰，在11月時已回落約10至20%。因應去年10月《施政報告》提出放寬按揭，筆者在11月撰文進一步看淡車位。主因是同一筆錢，可選擇full paid購買車位，或在同區以八至九成按揭，購買800至1000萬元單位，再加上車位不受額外印花稅（SSD）限制，車位業主亦可能會賣出車位，作為首期給首置家人上車。

        　　就筆者觀察所得，自去年11月至今，整體車位價格進一步下跌約20%，即從高位計累跌逾30%。車位價值極受個別地區及入場費影響，例如部份較遍遠地區車位，在旺巿時因「細價當炒」，過去數年間升值兩三倍。但最近有報章報道，部份這類車位錄得蝕讓約40%成交。

        　　可能讀者會有疑問，偏遠地區車位需求不是更大嗎？如果車位位處偏遠地區，就連吸引外區人租用車位作擺放假日車也有困難。再加上該區車位本身供過於求，出租率就難以樂觀，價格亦會回歸現實。

        　　但近日傳媒報道，車位成交量大幅反彈，筆者留意到部份車位價格亦有反彈跡象。如讀者對去年11月文章有印象的話，筆者雖短期看淡車位，但亦作出另一預測，當「一般巿區較優質兩房單位追貼1000萬元時」，將面對另一次按揭成數象限，投資者資金將重投車位巿場。筆者上星期估計，樓價將於今年底再創高峰，相信車位巿場應會在數個月內起動，車位投資者不妨在近日趁機執平貨。

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        子非魚