高鐵站的爭議

政府拍板在西九建高鐵終站, 耗資五佰多億的建造費惹來社會爭議. 有專業團體作建議將高鐵終站建於錦上路, 再加建港島快線接駁青衣機場快線到市區.

其新方案優點為:  建築成本減一半, 方便百萬新界居民使用, 發展新界西建立副都市中心.

政府很多施政都被指粗疏招來批抨, 但今次政府的高鐵選址, 我覺得較為合適. 而專業團體考慮到的是經濟效益, 改善本港交通網絡. 但整個高鐵的效用是貫通長,中程距離地區的旅客, 加強香港同珠三角及國內其他省市的交流.

http://hk.news.yahoo.com/article/091020/4/es6l.html (邱誠武﹕高鐵終站在西九 不要「吊腳線」) 今次覺得邱副局長作出反駁, 能合理說出關鍵所在

（一）錦上路一帶根本不具備發展為商業區的條件，作為高鐵站的配套；（二）缺乏交通交匯和道路網，否則要大幅收地；（三）當地很多土地屬丁屋發展，建高鐵站及商業配與設施，格格不入。

我個人認為最重要是興建高鐵站, 安排上應該以最方便最吸引國內商人及旅客來港為優先, 不要忘記在經濟發展上, 香港係要同鄰近地區競爭. 不能只用建設成本角度去看, 要看其能帶動的長遠經濟效益.