交通費加價
2011/05/10 20:12:39
網誌分類:
寫作
港鐵將於六月加價2.3%，對我們上班一族而言，無論上調多少都會繼續乘搭的，可謂肉在砧板上。算一算自己的車資，原來每天只增加五角左右，一個月也不足十元，影響其實不大。我一向對港鐵情有獨鍾，除了時間可拿捏得準確，免除交通擠塞的煩惱外，也算是一種最安全的交通工具。
對於公共交通的收費，市民一向很難有議價能力。但港鐵在百億盈餘和通脹嚴重下仍然提出加價，確實不近人情。相反電車「十二年」來首次提加價兩成半至三成，我覺得非常合理！電車收費一直維持在兩元（小童和長者收費：一元）的低水平，今次提出加價竟被批評為幅度驚人。老實說，便宜了大家十二年，現在只增加五角而已，便要被大肆抨擊，實在欠缺公道！現在百物騰貴，一粒魚肉燒賣都至少一元，五毫子根本買不到東西的。況且加幅金額分攤十二年僅每年四個仙，難道這樣的加幅不值得大眾支持？！反對也要合情合理，不要甚麼都「反」吧！
未來日子將會陸續聽到加價的聲音，小市民可以如何對抗通脹？或者省點娛樂費、少買點雜物，三餐變兩餐？香港人的適應能力是很強的，既然無法改變大小企業的加價決定，唯有調整自己的消費模式。「可加可減」這四個字明顯意味著今後的交通費「可加」大開支了，市民「可減」少自己的吃喝玩樂來對沖消費！
當年天星小輪加價 5 分錢攪到暴動，今時今日加到麻木了！ 可以的話就多些安步當車，一為省錢，二為鍛鍊身體。
唯有十一號巴士沒有加。
5毛啊！大陆都买唔到神马喇！
不过香港的交通费确实很贵，我认识的来香港旅游的大陆人士对此印象最深。
電車費原本$2實在超值，由於基數太低，不能單以加幅來衡量，我覺得加5毫子並不為過。不過，說到加價，說敢說OK？
+*
既然是可加可減，依足指引加價，我覺得無可厚非。
問題是，如果依足指引做，都不適應社會現狀，我想那不是地鐵的問題，是那個可加可減機制的設計有問題。
上市公司如錢果豐所講，有責任為股東賺錢。如果港鐵是純粹社會事業，港府最初實不應讓它上市，例如領匯就是不應上市之企業。又或者應有法例進一步規管這些企業之經營。
立冬晚安
唔知學生要唔要加呢,做父母的又要幫d仔女比埋,最好給多d優惠日日坐的朋友啦! 佢果d mtr club申請又麻鬼煩,送車飛又係麻鬼煩,而家好多人用八達通啦,坐夠X次,自动回贈咪得囉,店大欺客,話佢係交通工具,我話係揾食工具,住宅,商店,食店多過車卡,以前搭地铁幾浪漫,好多情侶在那裹相約,談情,歌都有一首叫幾分鈡的約會,而家多人過街市,根本乘客多左好多,站头多左,但係車廂無變大,路軌依舊一條,月台長度限死左車卡數量,己到臨界点,点算?
呵，搬远左五豪子，唔打紧啦，几大都揾老细报销！
多謝May姐，Cashin和無端端支持！
Sin，佢地唔算奸商啊！希望他們作為公共事業能體恤民生啦。
扇子，我仲以為合併果陣是減左車費啊，乜係加左咩？
心之，其實掃街和清潔真要俾多的人工的。今年公司話通脹只得２％喎，唉，所以加薪就......
EE，其實香港人很快適應的，慢慢又會當無事發生了。
liji姐姐，電車真係太抵坐了。我以前去跑馬地經常坐電車的。
Wongi，哈哈，莫非你想減我星星？
多謝木子兄補充！沒錯，港鐵是經營有道的，所以我說她加價是＜不近人情＞囉。
木子都有少少港鐵股票﹐唔知咁算唔算係奸商呢﹖港交所一日落嚟就唔知有幾多人忽然變奸商同脫離奸商行列嘍。
當年經濟不景出現通縮﹐政客就促成跟通脹(縮)走勢掛鈎的可加可減機制﹐當年立論合理。現在出現通脹就話公共交通加價會百上加斤。通脹情況係人為造成的﹐唔係上天掉落嚟嘅﹐憑乜嘢樣樣都加得就單單交通工具不能跟機制加價﹖
企業賺錢是經營有方﹐要是因為這個就不能跟機制加價﹐咁係唔係要變相懲罰企業賺錢﹐要蝕錢或執笠先可以跟機制加價呢﹖
可以加上的星星！
好像没有可减的星星呢！
哈哈！如果上班的工作量，可加也可减，多好呢！
電車就算加了價都係最便宜的啊，好在港島有這廉宜的交通工具。+12
立冬：
加價聲中已令我去少咗好多地方！現在唯一係每日行山(路)才不用我付錢(將來唔知)
如果加人工是跟租金升幅一樣，那就發達囉！
掃街的都有幾萬元收入，哈哈！＋１
港铁，九巴年年有盈利都加，呢类真系叫奸商罗，可怜人工永远都无得跟上通涨加幅 @@....
講得有理,可加係而家乜都要加,可減係呢一刻自己日常支出可減則減.
可加可減」這四個字明顯意味著今後的交通費「可加」大開支了，市民「可減」少自己的吃喝玩樂來對沖消費！
你講得太啱啦
好彩我返工唔洗搭車，慳番不少！