「遠海護衞」為經濟護航
2015/08/18 10:14:50 網誌分類: 經濟
目前，中國是世界上最大的貿易國，在全球貿易比重已經超過一成。海洋運輸是中國對外貿易的最主要管道，有八成貨物依靠海運，因而對海洋通道安全的要求，必會愈來愈高。如果海軍護衞能力仍只停留在近海，一旦貨輪在其他海域出現狀況，會不會鞭長莫及？
事實上，中國海軍的遠海護衞能力，近年已經不斷加強，從二○○八年底開始，海軍已在亞丁灣索馬里海盜頻發海域進行護航，不僅為中國貨輪護航，也參與國際救護任務。此外，四年前從利比亞撤僑三萬多人；前一階段也門撒僑，中國海軍也動用了兩艘護衞艦，一艘補給艦，接走了約六百人。這些行動考驗的便是海軍的遠海護衞能力。
近年中國對外投資和合作項目迅速增長，在海外經商或就業的中國人日益增多。面對國際和不同地區的動盪局勢、恐怖主義、海盜活動、重大自然災害和疾病疫情等，都會對中國外貿安全構成威脅。要維護自身利益，還得靠自己，不能依賴別人。過往中國海軍裝備落後，近年國力提升得到加強，走向遠海護衞的戰略，是與時俱進做法。
國防白皮書提到「加強海外利益攸關區國際安全合作，維護海外利益安全」，這是一種軍事自信的表現。隨着國家「一帶一路」戰略推進，中國加強與海上絲綢之路沿岸的經濟合作，涉及東南亞、南亞、中東、非洲及歐洲各國，有些區域無論是現在還是將來，政治局勢未必那麼穩定，甚至可能發生不可預測的動盪，因此遠海護衞不可欠缺。
在海外建立基地靠泊
「遠海護衞」單靠艦隻長途跋涉，飄洋過海是不切實際的，在海外必須要有基地靠泊方能事半功倍。事實上，中國近年不斷在海外佈局港口，如巴基斯坦的瓜達爾港、處於爭議中的斯里蘭卡可倫坡港，乃至可能交予中國來運營的希臘比雷埃夫斯港等；還有，坦桑尼亞最大城市沙蘭港西北部的巴加莫約港口，不久前亦已與中國簽署綜合開發專案合作備忘錄，準備打造成為非洲最大的港口之一。有了這些港口的配合，中國「遠海護衞」的能力可大大提高，推動「一帶一路」便更有底氣。
香港中華廠商聯合會會長
李秀恒
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