黃德几 - 股神減持無礙比亞迪升勢｜「頭」「几」主義
2023/07/12 02:53:53 網誌分類: 經濟
電動車成中國代表工業
然而若把全球國內生產總值最高20個經濟體，每一個國家選一個最具代表性行業，大家或許也跟我一樣會有這個選擇：法國一定聯想起奢侈品和皮具品牌，意大利必定會想起超級跑車和奢侈品牌的華麗服飾，美國不期然聯想起互聯網高新科技行業，那麼內地呢？若果要選一個真正能夠走出世界，與全球其他國家品牌爭一日之長短，最具增長潛力行業，必然是內地汽車工業，嚴格上來說是內地電動車工業。
內地早已是全球最大汽車市場，今年更超越日本，成為全球最大汽車出口國。過去數十年以來，內地很多汽車生產商，都是通過和歐美日汽車生產商成立合營企業，藉以取得相關技術，並且推動行業發展。
內地多年前容許美國電動車生產商Tesla，不需要通過中外合資方式進入內地市場，但隨着市場高速發展發展，孕育無數內地自主電動車。根據內地乘聯會6月數據，內地10大暢銷電動車生產商中，比亞迪（1211）遙遙領先排在第一，美國電動車生產商Tesla是唯一上榜的外國汽車生產商。
根據乘聯會數據顯示，內地上半年純電動和插電式混合動力汽車，銷售按年增長44%，至350萬輛，佔同期乘用車總銷量近三分之一，數據反映內地電動車加速普及化。
在減價促銷策略下，Tesla第2季全球汽車交付數量同樣創新高，達46.6萬輛，單單上海廠房出售的汽車，計入出口到其他國家，也高達24.7萬輛。此外，理想汽車（2015）脫穎而出，上季交付接近8.7萬輛汽車。當然估值上也反映這個情況，內地3大新進電動車品牌市銷率作比較，理想汽車估值最高，市銷率高達4.7倍，小鵬汽車（9868）3.7倍，蔚來（9866）則只有2.3倍。
外資銷售佔比續降
反觀美國上半年電動車銷量按年增長達50%，至55.7萬輛，但佔市場份額，整體汽車銷售只有7%。當然美國電動車普及化，進度相對緩慢，主要由於生活於北美洲的人，很多時候都會駕車Road Trip，最遠可能會駕車到佛羅里達州，或者從66公路出發，橫跨東西兩岸。由於路途遙遠，電動車充電時間冗長並不方便，很多北美家庭只會選擇電動車為第二輛車。
此外，外資汽車於內地市場銷售佔比持續下滑，其中原因是好像豐田和福士汽車，電動車比例相對較低，今年1至5月，比亞迪汽車在內地銷售，已經正式超越獨佔鰲頭多年的福士汽車。
說到內地自主電動車品牌，若能產品多元化售價定位，比亞迪絕對是無出其右，由入門版4門電動揭背車海鷗，零售價約8萬元人民幣，最高級的仰望售價高於100萬元人民幣。還有比亞迪早前表示，將會在巴西興建生產基地，上汽集團和長城汽車以及比亞迪，早前亦表示有計劃在泰國設廠。比亞迪即使面對股神減持，但仍然無礙長期升勢。
筆者為證監會持牌人，本人並無持有上述股份。
金利豐證券研究部執行董事
黃德几
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