陳啟豪 - 禮貌運動扭乾坤？ | 二叔公啟事錄

　　在香港乘坐的士，有時相當於一場冒險。早前從機場返回市區，司機風馳電掣，行駛途中逢車過車，讓人心驚膽跳。忍不住建議略為減速，雖換來大佬全程黑面，但幸未有粗口問候，相信已屬幸運。

　　的士業素來是旅客和市民最不滿意的行業之一，根據運輸署的意見調查顯示，逾8成人認為的士司機的服務態度需要改善，更有超過一半調查對象直指的士司機缺乏禮貌。但要寄望「的士禮貌運動」改善業界服務態度，筆者覺得成效恐怕會令人失望。畢竟每個行業都有敬業樂業者，也不乏害群之馬，相信針對旅客濫收車資的「黑的」會響應禮貌運動的機會不高。

　　說到底，本地的士的問題還是在於缺乏有效競爭，令業界改革的內生動力不足。其次，由於的士牌價炒賣嚴重，車主與司機利益分歧，難以達成有效的自我管理。假如一間餐廳食物難吃，員工服務惡劣，顧客馬上轉身去第二家，但在牌照制度下，的士服務欠缺同樣的替代性。當然，這個情況很快就有機會被打破，政府已經放風將為網約車合法化開綠燈以激活行業競爭。

　　反映的士「錢」景的牌照價格，在消息下再創新低，據某的士群組盛傳，的士牌已經跌穿300萬元，甚至250萬也無人承接，若對比2015年年中723萬元的歷史高位，不足10年跌幅高達6成以上。

　　但筆者相信，有競爭就有進步，說開放網約車會趕絕的士又過於悲觀，海外市場的經驗所見，很多情況下，的士司機在提升質素後收入不跌反升，乘客則可受惠於服務質素提升。

　　不過，要提振本地消費及旅遊業表現，關鍵的並不止於「禮貌」，背後原因一隻手可能都數不完，當然，這就是另外一個議題了。

靄華押業主席
陳啟豪