陳啟豪 - 航運業求變逼在眉睫 | 二叔公啟事錄

　　香港港口吞吐量連跌7年後，首度失落全球十大港口地位。作為一個小型外向型經濟體，航運對香港至關重要，影響範疇遠超運輸物流業本身，求變求新、轉型升級已逼在眉睫。

　　客觀地說，過去十多年香港航運業式微的趨勢或多或少在意料之中。內地經濟騰飛、一帶一路倡議、大灣區規劃等，都加快了上海、深圳等鄰近城市港口的興起。在激烈的區域競爭，加上疫情及地緣政治風險等因素影響下，本港航運業逐漸失去原有優勢。2004年，香港以2198萬個標準貨櫃吞吐量，最後一次成為世界最大貨櫃港口，之後貨運吞吐量拾級而下，在國際航運界研究機構的最新統計中，去年貨櫃吞吐量已跌至全球第11位。

　　當然，問題絕非全由外在因素所造成。長期以來，本港航運業發展遲滯、缺乏創新、成本居高不下等，才是根本癥結所在。近年航運聯盟重組、貿易路線調整，反映出航運業對香港缺乏信心，同時也是一記當頭棒喝，倘若香港不從內部着手，航運業只會進一步式微。

　　香港在專業航運服務方面仍擁有獨特優勢，航運金融、法律仲裁、船舶保險等範疇全球領先，這正是轉型發展的契機和資本。政府應放眼未來，積極發展港口高端服務業，從傳統碼頭中心走向服務業樞紐。除了優化稅制等硬件設施外，更應致力培育人才、完善法制環境，提高香港航運服務的整體競爭力。

　　航運業的興衰，不僅關係到本港經濟命脈，更關乎國際金融中心的可持續發展。有危便有機，面對挑戰與變局，本港航運業需要的是創新求變，相信若政府和業界共同努力，制定具體可行的策略，香港航運業定能重現光輝。

靄華押業主席
陳啟豪