中希建帶路抗貿戰
2018/09/07 04:42:33 網誌分類: 經濟
也許有些人奇怪，何故希臘肯在這個敏感時刻向中國靠攏，不怕得罪美國嗎？相信大家未曾忘記，十年前由美國「次按」泡沫爆破，引發的金融海嘯禍及全球，連累歐洲多國陷入債務危機，當時以希臘境況最為危險，國家財政面臨破產，甚至可能要被迫退出歐羅區。這時中國伸出援手，由國企中遠海運斥資逾四億歐羅，買下位於雅典海岸的比雷埃夫斯港（簡稱「比港」）大部份股權，並將其改造轉型。此舉不僅紓緩希臘財政的燃眉之急，而且強化該港口功能，為希臘帶來巨大經濟效益。
目前，比港全球排名已從二○一○年的第九十三位，大幅躍升至第三十六位，成為五十五條海運航線樞紐，連接地中海周邊地區與世界各大洲。現時從比港發往中東歐的集裝箱鐵路班列，每星期有十六至十八班，比港對希臘的直接經濟貢獻，已超過六億歐羅，創造就業崗位一萬多個。難怪希臘駐港總領事馬洛科斯月前接受專訪時，認為「希臘能夠從債務危機中逐漸走出谷底，中國幫了很大忙。」患難見真情，經此一役，中希關係已非比尋常。
據筆者所知，當初比港的權股交易，在希臘國內曾引起爭議，最終結果顯示，這項交易多方受益，對中希兩國都有好處。現時比港讓希臘成為亞洲產品進入歐洲主要門戶，並有機會發展成歐洲最大港口之一，為希臘帶來長遠的利益。今次中希簽署的備忘錄，內容便包括繼續深化雙方在比港項目合作，事關中國的貨輪如運用比港航線前往中歐或東歐，航程可比傳統路線減少七至十日。
習近平一再強調，中國倡導的「一帶一路」發展，不是要搞「中國俱樂部」，而是與參與國家「共商、共建、共享」，要互惠共贏。希臘便是一個活生生例子，它亦是與中國簽定共建「一帶一路」備忘錄的第一個歐洲國家，有了這個開頭，相信類似合作協議，陸續有來。
香港經貿商會會長
李秀恒
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